EVCC ist für ioBroker erstmal ein Standalone, es gibt aber einen Adapter für EVCC um sich die Daten zu holen und zu steuern.
Allerdins kann EVCC sich auch die Daten via MQTT von ioBroker holen, z.B. vom Saic MQTT Gateway oder vom Modbus.
Ich nutze übrigens den in EVCC integrierten Gateway für den MG und den Mqtt Gateway als Backup und die zusätzlichen Daten des Fahrzeugs.
Ach ja ich habe den Fronius Wattpilot und steuere über OCPP
Bei mir waren es 423 Euro für die 2. Inspektion.
226€ Inspektion
197€ Bremsflüssigkeitswechsel
Pollenfilter wechsel ich selbst, Auto wurde gewaschen, Leihwagen war incl. - Als Garantiearbeit wurden diverse Updates aufgespielt.
SOH bei 17200km war 99%
Original von MG wird auch die Brink verkauft/verbaut.
Beim Gas wegnehmen leuchtet das Bremslicht ab Rekuperationsstufe 2 (meine Ich) .
Einfach mal im Dunkeln beim Gas wegnehmen in den Rückspiegel schauen, dann kann man es schön sehen.
Frage für einen Freund, der seinen 750kg Hänger auch weiterhin nutzen möchte.
Den kann er ja weiter nutzen, nur eben dann mit max. 500kg Gesamtgewicht.
Mein Anhänger kann auch 750kg, wiegt aber auch nur knapp 90kg mit Plane. Das reicht für den Hausgebrauch bei mir aus.
Ich versuche es nochmal hier, in der Hoffnung nicht wieder nur zu hören, dass das irgendwo im Forum schon mal Thema gewesen wären... das ganze Forum will ich nicht durchlesen.
Du bist also zu faul zu suchen.
Ich habe einfach mal 2 Minuten geschaut und das gefunden : MG4 Luxury - Softwareversion
Den genauen Softwarestand der ca. 15 Steuergeräte kann Dir nur der Händler sagen, indem er das Fahrzeug ausliest. Bzw. im Saic/MG Server kann die Werkstatt das bestimmt auch finden.
Auf dem Display leuchtet dann auch das Lenkrad grün und ausser der Tempomat-Funktion habe ich offenbar dann auch den Spurhalter, den ich nicht will. Nochmal drücken und ich glaube, der Spurhalter ist aus -
Wenn das Lenkrad im Display Leuchtet ist TJA angeschaltet. Anstatt dauernd zu meckern solltest Dir mal die Anleitung zu Gemüte führen. Oder hier im Forum mehr querlesen, denn die Themen wurden hier schon des Öfteren behandelt - oder siehe mein Foto.
Der TJA ist aber nicht der Spurhalteassistent sondern der Traffic Jam Assistant und der Lenkt das Auto aktiv und soll nur in Staus genutzt werden.
Also auf ACC stellen.
So sieht das bei mir aus:
Überschußladen funktioniert sehr gut, wenn die WB es auch kann.
Ich lade mit EVCC und Fronius Wattpilot, was wirklich sehr gut funktioniert, aber der Wattpilot (Baugleich Go-e) schaltet nur in ganzen Ampere,
hier wäre eine feinere Schaltung schön.
1-3 phasiges Umschalten funktioniert auch einwandfrei.
... nur bin ich mir nicht ganz sicher, ob das auch wirklich die neueste Softwareversion ist.
Ist sie - einfach mal das ganze Thema lesen. Aber die Software vom Entertainmentsystem ist nur eine von vielen.
Bedienungsanleitung lesen hilft auch - Suchen auch.
Welchen Assistenten hast Du denn eingeschaltet?
ACC oder TJA?
Ich war gerade die Woche zur Inspektion, und MG hat dem Händler versichert, dass die MY24 alle mit aktueller Software ausgeliefert werden.
