Aus meiner Sicht kannst Du das bleiben lassen denn der Stromverbrauch der Elektronik hängt von vielen Faktoren ab die sich auch während der Fahrt ändern können (je nachdem welches Steuergerät welche Funktion gerade ein-/ausschaltet oder steuert).
VG
SieDu
Das hatten wir doch schon irgendwo besprochen. Die Elektronik (das Bordnetz und die vielen Steuergeräte) brauchen ca. 500W im Betrieb.
Das ist bei allen Fahrzeugen ungefähr gleich, egal ob Verbrenner oder e-Auto.
VG
SieDu
Ich war auch überrascht. Der MG4 war nach dem Model Y auf dem 2. Platz.
VG
SieDu
Leute, bitte nicht vergessen dass wir in Kürze eine EU-Wahl haben. Und wie vor jeder Wahl fangen die Politiker mit solchen Diskussionen an.
Glaube nicht dass da irgendwas nach der Wahl davonb übrig bleibt.
VG
SieDu
Meine Anlage ist derzeit 20 kWp (Süd) und ich nutze auch Sungrow (und Deye).
Bin aber zu faul um eigene Templates zu schreiben 
VG
SieDu
Weil eine öffentliche Ladesäule (im Gegensatz zu einer privaten Wallbox) den Ladevorgang beendet und den Vorgang abrechnet sobald das Fahrzeug die Ladung unterbricht.
VG
SieDu
Hallo Chris,
ich nutze auch eine go-e und habe genau das selbe Phänomen. Das scheint beim MG4 mit fast allen Wallboxen so zu sein.
Ich bin noch am Überlegen ob ich das Überschussladen per HomeAssistant mache (mit dem gleichen Problem wie bei Dir) oder ob ich besser den go-e Controller besorge (denn damit geht das Überschussladen ohne diese 1A-Abweichung).
Welche Integration verwendest Du in HomeAssistant fürs Überschussladen ?
VG
SieDu
Dann empfehle ich Dir diesen Artikel mal durchzulesen:
Da steckt schon wesentlich mehr dahinter als bei einem "Spritsparmagneten" 
Genau, dazu sind Internetforen nun mal da 
VG
SieDu
Na ja mal ehrlich, denkst Du echt dass die Wallboxen nur dazu dienen das Typ-2 Ladekabel mit Deinem Hausanschluss zu verkabeln ?
Das wäre schon eine sehr teure "Adapterlösung"
VG
SieDu
