Genau so ist es.

Solange man keine Ampelrennen oder sonstige Rennen mit dem MG4 fahren will/muss braucht man bei den hiesigen Wintertemperaturen die Batterie nicht vorzuwärmen.

Wohingegen das Vorwärmen der Batterie vor dem Schnellladen absolut Sinn macht sonst lädt er nur mit 60 - 80 kW wenn die Batterie zu kalt ist.

Für das AC-Laden braucht man die Batterie auch nicht vorzuwärmen.

VG

SieDu

P.S. Im Winter ist es ohnehin ratsam etwas gemütlicher zu fahren, besonders mit einem e-Auto wo beim Gasgeben das Drehmoment viel schneller an den Rädern anliegt und bei sehr niedrigen Temperaturen (weniger Grip) durchaus mal für eine volle Hose sorgen kann

Erfahrung

Ausserdem machen das alle mir bekannten Hersteller von e-Autos so.

VG
SieDu

Ich war im September in Italien und habe die Tesla Supercharger zum Laden verwendet.

VG

SieDu

Zitat von kilian

Hallo zusammen,

ich bin mir nicht 100% sicher ob jemand diese Frage bereits gestellt hat, bitte verzeiht mir, über die Suchen Funktion habe ich nichts gefunden.

Was ist den die minimalste AC Ladeleistung die der MG4 Luxury MJ23 akzeptiert.

Ich überlege mir bald eine Wallbox Q Cells Q.Home EDRIVE A11T-11X (11 kW) zu kaufen und möchte Überschussladen. Da wir bereits ein QCells System haben, kommt kein anderer Anbieter in Frage.

Laut dem Datenblatt kann die Wallbox nur 3 phasig laden, was wäre den die minimalste Ladeleistung die der MG4 Luxury 3 Phasig & 1 Phasig akzeptiert. Hat das schonmal jemand ausprobiert?

Da ich mein Auto immer am schlechtesten Zeitpunkt (ab 17 Uhr) an die Wallbox hängen würde, wären nur immer so 2 - 4 KW Überschuss verfügbar. Uhrzeit ist fast immer gleich und kann nicht geändert werden.

Würde es mehr Sinn ergeben das kleinere Modell zu bestellen, das nur einphasig laden kann um auch einen geringen Überschuss nutzen zu können?

Ich freue mich über jeglichen Input.

Vielen Dank!

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Ich würde Dir eine andere Wallbox empfehlen:

go-e mit go-e Controller

Diese Wallbox macht in Verbindung mit dem go-e Controller das Überschussladen voll automatisch und schaltet automatisch zwischen 1-phasig und 3-phasig um.

P.S. Normalerweise ist der Mindestladestrom den man an einer Wallbox einstellen kann 6A

VG

SieDu

Bei "Mr_IO" bin ich sehr skeptisch.

Zum Einen ist es ja so dass jedes E-Auto bei extremen Kurzstrecken (z.B. täglich unter 5 km) durch das Aufheizen des Innenraums und der Batterie einen extrem hohen Verbrauch hat.

Wenn man täglich 10km oder mehr fährt und das auch noch in der Stadt dann geht der Verbrauch eines e-Autos massiv runter bis zu einem Durchscnhittsverbrauch zwischen 10 - 15 kWh.

Es hängt halt extrem vom Fahrprofil ab ob ein e-Auto im Winter mit 10 kWh unterwegs ist (mit einem Tesla in der Stadt jederzeit möglich) oder mit > 40 kWh (bei einem ineffektiven e-Auto wie dem MG4 und bei sehr kurzen Fahrstrecken mit unsensiblem Gasfuß).

VG
SieDu

Natürlich funktioniert das. Das BMS sorgt dafür dass die Batterie bei jeder Temperatur immer korrekt verwendet wird.

Falls es der Batterie viel zu kalt oder viel zu warm ist dann wird die Motorleistung drastisch reduziert.

VG

SieDu

Aus meiner Sicht ist die Temperatur der Batterie das Entscheidende. Ist sie zu kalt wird die Leistung die entnommen werden kann reduziert.

Andere Hersteller haben deshalb ein ausgeklügeltes Temperaturmanagement eingebaut.

Da merkt man dann schnell wo die chinesischen Hersteller gespart haben um den niedrigen Preis anbieten zu können.

VG
SieDu

Herzlich willkommen in der wunderbaren Welt der Elektromobilität

Ein Elektrofahrzeug ist nicht mit einem Verbrenner zu vergleichen der auch im Winter nach kurzer Fahrt seine normale Betriebstemeperatur hat.

VG

SieDu

Ich wrüde mal ins Blaue hinein vermuten dass sich die Abweichungen durch Toleranzen und Verluste erklären lassen.

Toleranz bei der Messung und Berechnung des aktuellen SoC

Verlust durch die Erwärmung der Batterie (je nach entnommener Leistung)

usw. usf.

VG
SieDu

Zitat von row-dy

Das stimmt seit heute nicht mehr:

https://insideevs.de/news/7033…-gunstigste-elektroautos/

Ok, stimmt zwar nicht ganz (wie weiter unten schon erwähnt wurde) aber es fehlt bei den VW ID's immer noch V2L und das ist für mich persönlich eine Pflichtausstattung.

VG
SieDu