Beiträge von Superbrauni

Zitat von Couvrex

Seltsam, dass der MG4 im ADAC Ecotest 18,3 kWh/100 km verbraucht, und das Model Y 21,2 kWh/100 km. Sieht also so aus als wenn der MG4 effizienter ist. Ich frag mich übrigens wer den Tesla mit 150 auf der Autobahn bewegt. Fast alle, denen ich auf der Autobahn begegne fahren irgendwo zwischen 120 und

Mit meinem Model 3 mache ich das schon ab und an. Man will ggf. etwas zügiger aus R nach N zurück, dann kann es schon mal sein, dass ich die 200er Marke für längere Zeit bediene, auch wenn das Herz bluten muss (Verbrauch dann bis zu 60kW im Peak). Und der Verkehr muss es ja auch zulassen.

Ja, vernünftig ist das dann nicht mehr und schon gar nicht ökologisch sinnig.

Zitat von Baschti2404

Ich bin ziemlich froh mich für den Lux statt den Standard entschieden zu haben. Der große Akku macht das Leben deutlich leichter. Reichweite besser und die Ladeleistung ist echt gut, auch wenn man mal vergisst den Akku vorzuheizen.

Gerade weil ich ihn für mehr Langstrecke als ursprünglich geplant nutze. Ärgerlich war nur, dass der Xpower zwei Wochen zu spät raus kam. Den Spaß hätte ich noch mit gemacht.

Verbrauch ist aber viel zu hoch. Autobahn 140-150km/h sind mal schnell 26-30kWh. Das muss nun wirklich nicht sein für das kleine Auto. 130 ist auch nicht viel besser.

Im Alltag sind es im Sommer 16 und im Winter 19kWh. Trotzdem krass, dass ich mit dem Model Y Standard meiner Eltern die Strecke im Sommer mit unter 12kWh gefahren bin. Der MG ist einfach nicht Effizient.

Im Vergleich zum Tesla ist der MG nicht besonders. Das stimmt. Schau dir mal die Frontansicht an. Der MG steht im Vergleich dann schon bulliger da und hat hier und da zu viele "Ecken" was das Design aber in meinen Augen gefälliger macht. Da ist es klar, dass die kW bei höheren Geschwindigkeiten extrem nach oben jagen. Tesla ist strikt auf Stromlinie getrimmt und daher mega Effizient. Ich habe es schon mal geschafft den T3 mit 10.1kW zu fahren (Sommer, 21Grad) das MY kommt da nicht ganz hin.

Ich hätte mir damals (2022) einen T gekauft, aber da der MG4 für damalige 31k zu haben war, war die Wahl nicht schwer, Effizient hin oder her.

Zumal der Weg weg vom vorherigen X-Trail einfach leicht war. Im Vergleich ist der MG4 so und so effizienter und moderner.

Zitat von NeugiESW

Ich rede hier nicht von Autobahnfahrten.

Jeden Tag 36km Landstraße und kaum Steigungen. 25kWh Verbrauch ist einfach zu hoch.

Kompromisse ja aber das ist schon mehr als dürftig. Nicht mehr zeitgemäß.

Ich bewege das Auto meist unter 100kmh. Mein Passa(Diesel) war von der Geräuschkulisse (Motor) sicher nicht ideal. Auch das Schalten war Mist. Den habe ich aber min 100kmh Außerorts bewegt und mit 160/180kmh auf der Autobahn.

Mit MG4 fahr ich wie ein alter Mann mit Hut. Autobahnfahrten im Winter mit 100-120kmh. Würde ich den mit 140kmh fahren, müsste ich alle 150km an die Ladesäule.

Ohne PV hätte ich um jeden Preis versucht den Kauf/Leasing zu wandeln.

Auch Nerven die ständigen Werkstattbesuche, weil immer etwas ist.

Fehlende Außentemperaturanzeige hatte ich bei Auslieferung. Klappern im Handschuhfachbereich und die weiteren Probleme ...siehe oben. Nerviges TPMS sei evtl. auch noch zu erwähnen, Schlechte Ladeleistung Smartphone, Kein Licht im Fondbereich, Anschnallen Rückbank sehr umständlich. Kinder bekommen es einfach nicht hin.

Berichte zu welligen Unterböden dürften auch allen bekannt sein. Verschwendet bestimmt auch 0,5 kwh auf 100km.

Alles anzeigen

Diesen Verbrauch kann ich nicht nachvollziehen. Gut ich habe auch einen Lux. Den fahre ich, auch jetzt bei teils recht knackigen Minusgraden mit ca. 18-19kW (80% Landstraße/20% Stadt), auf der Autobahn, bei ca. 120-130 sind es dann freilich schon mal 24kW. Vieles hängt vom Fahrverhalten ab. Beschleunigen insbesondere. Aber groß umstellen mussten wir uns nicht und wir fahren nicht mit Hut oder so ähnlich, aber eben auch nicht mehr mit 160 auf Dauer - Es kommt aber schon mal vor.

Das fehlen der Außentemperaturanzeige... Naja.

Da Du aber einen Standard hast verschiebt sich insbesondere im Winter das Verhalten.

Ein paar der angemerkten Themen mögen sicher nerven und auch unser Lux war eine Herausforderung in manch technischer Hinsicht (Software!).

Vor allem aber:
Die Ladeleistungen des Standard, insbesondere das AC laden und die fehlende Innenbeleuchtung waren vor dem Kauf schon offensichtlich.
Das es dann noch Besonderheiten gibt, was das AC Max. angeht (3.x oder 7.x kW) hätte man bei guten Agenten erfahren können oder im Internet lesen oder sehen, und da gibt es dann einschlägige Videos die das LFP Akku Thema nochmal genauer beleuchten, denn die haben ein paar Defizite im Winter insbesondere.

Wenn ich das so lese hast Du Dich eigentlich eher für das falsche Modell entschieden was die "Grundvoraussetzungen" angeht und auch Pech gehabt, was die technischen Umstände/Probleme betrifft.

Zitat von Lewisto

Hat Dei AG eine 32A, also 22KW Wallbox passt es. Ansonsten hat er sich nicht gut belesen und beraten lassen.

Zitat von Lewisto

Hallo liebe Leute, bin neu hier.

Hab vor 3 Tagen mein Fuormenwagen-Leasingauto bekommen, einen M4 Elektro.

Bisher bin ich ganz zufrieden, bis auf das Laden, dass funktioniert bei unserer Firmen-Wallbox nur semi ... Morgen sehe ich mehr.

Aber was mich komplett verwundert ....

A) das Auto kam ohne Betriebshandbuch und

B) wo um Himmels Willen ist das Navigationssystem? Im Infotainmentsystem ist meilenweit nichts zu finden. Habt ihr eine Idee?

LG Lewisto

Alles anzeigen

Hast Du einen Standard, ist Dein Handy das Navi.

Hast Du einen Lux, ist ein Navi im Display.

Zitat von Llares

Hallo zusammen. Nach einem Jahr MG4 fahren, bin ich nun auch hier dabei.

Ich hatte heute den ersten Service für meinen 23er MG4 Luxury (Leasingfahrzeug) und bin ein bisschen baff. 327 € und da sind keinerlei Teilekosten mit drin. Ich habe nicht mal eine richtige Rechnung bekommen. Scheint der Standardpreis für die Wartung A zu sein. Hab jetzt trotzdem mal eine Kostenaufstellung angefordert. Software ist auch noch R46.

Als ich den Leasingvertrag im Dezember 23 unterschrieben habe, hat mir der Verkäufer noch was vorgerechnet von 200 € Wartungskosten und das sich deshalb das Wartungspaket nicht lohne. Aber der hat mir auch versichert, dass MG und der Händler sich die nicht mehr verfügbare BAFA-Prämie teilen. Also ich habe mit dem MG einen echt schlechten Deal gemacht: Keine Prämie, aber die gegenüber 2024 höheren 2023er Leasingraten. Dazu nun um 50% höhere Wartungskosten.

So ich das verstehe listet jeder Agent seine Kosten ja seperat auf. Anders kann ich mir die so völlig unterschiedlichen Kosten nicht erklären.
Bei uns hat der Erste Server nichts gekostet, hätte es aber (ca. 280€) wenn ich nicht durch meine Anfänglichen Probleme so viel Rabatz gemacht hätte.

Da hat der Agent bzw. MG am Ende eingesehen das "for free" zu machen.

Bei der 2. Inspektion nun waren es gute 420€ - Und da haben die von mir das "Stop" bekommen den Filter nicht zu tauschen, da ich das schon gemacht hatte.

Man muss aber dazu sagen, dass ich das Auto komplett hochgepacht bekommen habe.

Seither keine mir wichtigen Probleme mehr, wie ich das auch erwarten würde.

Allerdings: Ich habe lange und penetrant, dennoch immer zielführend, jeden Fehler dokumentiert, präsentiert und reviewt. Half wohl ein ums andere Mal.

An den wesentlichen Teilen ist faktisch nichts.
Ich würde mal sagen "der übliche Kram" den man bei VW, Audi und Co. eigentlich auch hat.
Die Karosse selbst, hat bei uns, auch im "Motorraum" und sonst nichts.

Selbst ein kleiner "Lackabplatzer an der Türe hat sich bis dato nicht "entzündet", muss aber freilich jetzt mal gefixt werden.

Zitat von maddin2306

Also Jän für Januar erscheint bei mir seit 1.01.

Austria Edition erwischt.... Der Jänner.....

Zitat von DatUwe

Vermutlich nein.

Liegt eher an zwei Dingen.

a) ich werde älter und es könnte mit dem Einsteigen nicht mehr so toll klappen

okay - kein so strenges Argument

Ich fahre noch einen 15 Jahre alten Benz (250 D 4 matik bluetech bla bla bla als Zugmaschine für 2,4 t Anhänger). Der hat Kurvenlicht und Abbiegelicht. Das vermisse ich total.

b) Ich werde älter und etwas mehr Übersicht (also höher sitzen) wäre evtl hilfreich.
okay - kein so strenges Argument, aber immer wieder eine Überlegung.

Effiziens und Software. Ich befürchte, der MG wird nie zu einer effizienten Version werden. Vermutlich bringen die eher ein neues KFZ raus.
Und Software, zwar kein sehr starker Faktor, aber das wäre nur kein Argument mehr, wenn die sehr stark die Hardware und Software updaten würden.
Und da sehe ich bei MG nicht unbedingt den Willen zu. Hat doch selbst der Cyberster das schrottige System, wenngleich auf mehrere Bildschirme verteilt.

Das ist optische Retusche, aber keine technische Entwicklung.

Aber da ich den MG ja gekauft habe, kann ich die nächsten Jahre ganz gemütlich abwarten, was sich am Markt tut.

Anmerkung zum e-tron: Den gibts auch mit Spiegeln. Und SUVs werden nie soooo effizient werden, wie ein "normaler" PKW.

Alles anzeigen

Seit wir die R68 haben, haben wir keine Probleme mehr. Weder mit iSmart, noch mit NAVI, noch mit Assistenten oder Blutooth, WLAN oder oder oder.
Meist liegt es an den Agenten, die mit MG nicht korrekt kommunizieren und die Leidtragenden sind die Kunden. MG hat sich mit dem Agetenmodell keinen echten Gefallen getan.

So hätte mal MG den Wagen gleich rausbringen sollen. Das wäre was gewesen.

Ich denke, ja, wir würden den nochmal kaufen. Aber NICHT zu dem Preis.
5000€ weniger, dann ja.

Was die "Ich werde älter" argumentation angeht... Ja, da ist was dran. Einsteigen und so....

Was die Effizient angeht: So schlimm ist es nicht.

Gestern bei -5 Grad.... 17.5kW im Schnitt, das ist okay. Geht besser, klar.

Das ist aber nur immer die individuelle Meinung und muss ja jeder für sich beurteilen.

Zitat von DatUwe

Logisch, dass Knopfzellen zu wenig Leistung für eine Mobilfunkverbindung haben.

Die Batterie im Ioniq 5 (irgendwo in einem Video gesehen) ist nichts anderes als 3 normale Li-Ion Batterien in einem Rahmen. Kostet locker flockig 300 Euro (ohne Einbau) und muß nach 3 Jahren getauscht werden. Bei Kia komischerweise nicht.

Bei manch anderen Herstellern nur, wenn das System sich meldet "Batterie schwach".
Bei Mercedes gibts gar keine Batterie. Die sagen, sie haben das Auto so konstruiert, dass die 12 V Batterie vorne erhalten bleibt und das System daher mit Spannung versorgt ist.

Mal schauen, wie es beim MG ist. Selber tauschen wäre bei einem sauber konstuierten PKW sicherlich möglich. Auch wenn es logisch ist, dass man einen Crashbereich finden muss, in dem ein solches System "überlebt".

Für die Türentriegelung gibt es einen "Crashkondensator", der selbst bei Zerstörung der Batterie genug Energie enthält um die Tür zu entriegeln bei Crasherkennung.

Ansonsten entnehme ich ich den Reparaturpapieren nichts, außer der TBOX, die wohl auch für den Notruf zuständig ist. ggf. ist DA eine Batterieeinheit drin, aber nirgends ist da was vermerkt.