Beiträge von Owalt

Ja das stimmt, leider.

Ich frage mich halt in dem Zusammenhang für was ich eigentlich den Wlan Client brauche wenn nicht dafür.

Und für jemanden der mit Netzwerken und Routing zu tun hat frage ich mich wie Amateurhaft die Autohersteller im allgemeinen sich anstellen.

MG sind ja nicht die einzigen wo es nicht auf die Reihe bekommen.

Es gibt heutzutage so viele Möglichkeiten dort Module einzusetzen welche intelligent entscheiden könnten was gerade der funktionierende Übertragungsweg ist und diesen Nutzen. Und solche Module könnten auch wochenlang online sein ohne die 12V Batterie des Autos zu belasten, da würde ein kleiner Stützakku für reichen.

Eigentlich sehr simpel.

Die iSMART App geht definitiv nicht über das Wlan.

Habe Zuhause keinerlei Handyempfang (kein Netz von keinem Provider) und extra einen Accespoint hingestellt und das Auto damit Verbunden.

Auch mit Wireshark den Netzwerkverkehr geprüft.

Da läuft keine iSMART Kommunikation über Wlan.

Und dazu kommt das sich das komplette Wlan Modul des Autos abstellt sobald man zuschließt.

Ich habe gerade mal nachgeschaut und finde die Preise von Hellenstein ganz schön happig.

Im August waren in Italien die Tesla Lader nicht für Fremdmarken freigegeben, weiß nicht ob sich das jetzt geändert hat.

Kommt halt sehr darauf an welchen man fährt was für einen Gasfuß man hat und wie verfroren man ist.

Ich bin mit meinem Lux zufrieden und komme im Moment um die 300Km.

Ja, das ist die Ausgleichsladung

Also in Italien und Österreich bin ich letztes Jahr im August mit EnBW gut gefahren.

Hat überall wo ich Laden wollte funktioniert.

Wüsste ich nicht

Könnte auch sein das am Zentrierstifft (nicht der Runde sondern der eckige unter dem Runden) bzw. Autoseitig im Loch für der Zentrierstifft sich Wasser gesammelt hatte und das dort gefroren ist.

Das sieht man kaum.

Ja ein Elektroauto ist nicht mit einem Verbrenner vergleichbar.

Wenn ich mit einem 300kW Verbrenner bei -5 Grad Starte und ihm gleich die Sporen gebe macht er das erstmal aber der merkt sich das und die Quittung in Form eines Motor- oder Turboladerschadens kommt unwiderruflich.

Ein Elektroauto lässt das so unvorbereitet erstmal gar nicht zu und gibt die Leistung die ihm schaden könnte garnicht erst frei oder ich aktiviere die Akkuvorheizung lange genug vorher und dann ist halt vom start weg Feuer frei ohne Folgeschäden.

So wandelt sich die Welt.