Beiträge von kaygee

Zitat von Superbrauni

Ich saß heute im MG Urban.

Wenn die DC Ladeleistung 130/140kW wäre und die kleine Variante nicht noch ein paar noGos hätte….. Würde ich ihn wohl direkt so nehmen als günstigen Zweitwagen.

Mal sehen.

Klar: Viel Plastik. Dennoch ganz ok.

Preis soll lt. MG Händler in der günstigsten Variante 18990€ sein. Das wären 7000 unter Liste!

Selbst der Bestausgestattete soll nur 25000 kosten.

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Okay, der Beste entspricht dann dem alten Standard. UVP 31.490€ minus 6000€ also 25.490€. Ohne wirklich nennenswerte Verbesserungen, nur Details. Kein Fortschritt.

Ähh, wenn du knapp 200 km auf der AB als erste Etappe mit 100% hast und dann alle 150 km ne gut halbe Stunde laden willst, okay.

Mehr wirst du aus dem läppischen 43 kWh kaum rausholen - bei gutem Wetter. Im Winter? No way. Selbst für 18000 € zu teuer - klar, ist ein reines Stadtauto; aber im Vergleich kann ein Verbrenner Stadtauto eben auch ohne Schmerzen mal ne längere Strecke machen. Dafür ist der Urban ungeeignet.

Was du rechnest, schaffen wir mit dem Lux. Das wäre okay, heutzutage erwarte ich das - mit eventuellen Abstrichen beim Komfort - im Preissegment vom Urban auch. Angeblich soll es ja einen Fortschritt geben - davon ist aber nicht viel zu sehen.

Aber eben nur für Kurzstrecke. Will man mal „etwas“ weiter, muss man unendlich Geduld haben. Schlechte Schnellladeleistung, mini Akku, nicht mehr zeitgemäß. Auch nicht für den Preis. Ein modernes E-Auto muss auch Langstrecke für einen korrekten Preis können.

Tritt das bei beiden Schlüsseln auf? Schon mal die Batterie gewechselt? Vielleicht reicht es noch, das der Schlüssel erkannt wird, aber nicht mehr zum Öffnen?

Wenn es mit beiden Schlüsseln auftritt, dann liegt es eher am Auto, vermutlich.

Wenn die Werte auf dem Prüfstand gut sind und die Rückseite nicht schlechter aussieht, eher unwahrscheinlich. Eine Garantie gibt es leider nicht, der Ermessensspielraum des Prüfers ist recht groß...

Also auch aus dem Tesla Forum ist mir kein Auto mit unter 70% bekannt. Da beim Model 3 ja noch alle in der Garantie sind, würde dann der Akku getauscht. Allerdings ist auch kein Tausch wegen unter 70% gefallener Kapazität bekannt, die Akkus "sterben" davor, riesige Imbalance, Laden nicht mehr möglich usw...

Es gibt einige wenige Model S von 2012 und 2013 die noch ihren Originalakku drin haben, der Rekordhalter im Forum hat einen 2012er mit 480.000 km drauf und noch immer 79% Kapazität.

null problemo würde ich sagen, unsere sahen schlechter aus...

Tja, meine Frau muss eindeutig mehr bremsen… 😀

Tatsächlich sahen die noch schlimmer aus, ich habe nur nicht rechtzeitig genug angefangen die sauber zu bremsen. Öfter auf freier Strecke auf N schalten und kräftig runterbremsen mit Abkühlphasen dazwischen. Bei regelmäßiger Anwendung raspelt das die Scheiben ganz gut frei, das ist auch der Konsens beim Tesla Forum. Der hat auch letztes Jahr den dritten TÜV bestanden.

Fahrzeugsymbol --> Sicherheit --> Ausschalten

Dann ist aber alles aus, kein Radio, keine Heizung...