Ich beobachte seit Monaten den Börsenpreis und schlage da das Netzentgelt und 3¢/kWh drauf. Das vergleiche ich mit meinem Fixtarif. Klar mit einem Speicher könnte man die Abendpeaks abfangen aber wenn man Investition gegen Ersparnis rechnet braucht man auch lange bis sich das rechnet. In den letzten Wochen waren nur kurze Zeiträume wo der Preis besser gewesen wäre und selbst da hätten die Speicherverluste den Preis Richtung Fixtarif geschoben.
Beiträge von powo01
-
-
-
Der ECO Mode spart dadurch das er die maximale Beschleunigung einschränkt, beim Rollen auf der Autobahn könnte ich keine nennenswerte Ersparnis feststellen. Da ist der Hauptfeind der Luftwiderstand. Beim MG4 ist für mich die optimale Reisegeschwindigkeit ca 115 km/h Tempomat und da braucht man im Flachland ca +/- 18 KWh bei um die 20 Grad Außentemperatur
-
ulf im gleichen Zeitraum wie die Airbags.Denke das es dafür Sicherheitsvorschriften gibt, aber wie schon geschrieben kann man auch permanent abschalten
-
Im Fall eines Unfalls werden die Türen automatisch entriegelt
-
Es kommt eine Anzeige im Fahrerdisplay wenn die Schlüsselbatterie schwach ist
-
nix-gibtz setzt aber voraus das alle Leistungsmessungen korrekt sind. Mein MG BMS zeigt teilweise höhere Lademengen an wie der geeichte EVU Zähler, die go-e Wallbox ist immer niedriger an als der Zähler, logisch den es gibt auch noch andere Verbraucher
-
Meine Ladeklappe will auch nicht mehr richtig, Service besorgt eine neue Ladeeinheit
-
Erklärt auch den USB Fehler wenn sich DAB im Raum Elbtunnel aufgehängt hat
-
mahowi meine Bremse hatte sich anschließend anders angefühlt, auf der Inspektionsliste ist ein Harken dran. Musst du positiv sehen, noch immer preiswerter als mancher hier für die 1. Inspektion bezahlt hat
