Auch von mir mal paar neue Daten:
Fabrikationsdatum: 2022-08-08
Erstzulassung: 03.11.2022
22.11.2023
21502 km
100% SoH Service
30.10.2024
43774 km
SoH 95% (Service)
02.10.2025
68563 km
SoH 94% Service
23.01.2026
405km Reichweite = 0,931
74083 km
17.04.2026
401km Reichweite = 0,922
79313 km
23.06.2026
400km Reichweite = 0,920
84599 km
Hier nun auch wieder mal Daten von mir.
Auf 80% geladen und balanciert
Ausgelesen: 07.07.2026
km-Stand: 47090 km
SoH: 94,1 %
Der Wagen hatte die letzten 14 Tage richtig Stress - (im Vergleich zu sonst, bzw. der Akku hatte den Stress)
Südfrankreich - 3400 km in 14 Tagen - immer DC geladen, oft auf knapp über 90 % und teilweise Standzeit über Nacht. Dazu Außentemperatur bis zu 37 Grad. Immerhin der Verbrauch über Land (Gebirge, Hügel, Küste) konnte sich sehen lassen - um 14 kwH/100 km.
Auf 60% geladen und balanciert.
Ausgelsen am 26.04.2026 bei km-Stand 41503.
CarScanner liest aus: SoH 95,9 %
Ausgelesen: 07.07.2026
km-Stand: 47090 km
SoH: 94,1 %
Ui, 1,8% SoH-Verlust innerhalb von 72 Tagen und ~ 5,5Tkm sind schon heftig 
Linear hochgerechnet könnte man den Akku mit Deinem letzten Nutzungsprofil innerhalb von ~92Tkm bzw. 3 1/4 Jahren von 100% auf 70% SoH runterfahren und kurz danach eine Garantiereparatur des Akkus verlangen 
BTW: Hast Du den SoH mit dem Pro-Carscanner ausgelesen? 
Ja - nachdem ich mal nachgeschaut habe, was das kostet ...
auf 80% geladen und Balanciert? das dann aber NMC?
Weil Balancieren sollte LFP erst auf 100%?
Ah super👍
Nun ist die Frage, ist der SOH abfall so massiv? Oder täuscht das?
der SOH abfall
Was genau meinst Du damit?
das der SOH Verlust
Ui, 1,8% SoH-Verlust innerhalb von 72 Tagen und ~ 5,5Tkm sind schon heftig
so hoch ist. Ist das eine Einzelaufnahme oder haben das auch andere MG Fahrer?
