Erfahrungen an der Ladesäule - MG4 EV Urban laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.

Zitat von MG4Urban

Naja Buchhalter hin oder her, der Verbrauch in EUR ist doch eigentlich das, was man wissen will, oder?

Wenn man mal 1000km in den Urlaub fahren will dann ist die tatsächliche Verbrauchsangabe ohne ladeverluste (also nach Bordcomputer) wahrscheinlich besser zum planen der Route und Ladesäulen.

Sonst gehen alle die zuhause grundsätzlich per Ladeziegel mit z.B 2kw laden und den Verbrauch inkl. Ladeverlusten tracken bzw angeben von 15% weniger Reichweite aus und planen die route ggf. zu konservativ.

Oder es schreckt von Anfang an einen potentiellen Käufer ab, weil er denkt das Auto hätte eine deutlich schlechtere Reichweite.

Nur mal so als Beispiel was das problem zwischen "technischer und buchhalterischer Verbrauchsangabe" ist

Zitat von Zocker01

Die Ladeverluste sind doch egal. Am Ende zählt, was ins Fahrzeug reingeht. AC oder DC ist dann egal. Am Ende sieht man, was man in die Batterie geladen hat, und das ist der Verbrauch. Dazu zähle ich auch eine Stunde Klimaanlage, wenn ich nur im Auto sitze und keinen Meter fahre. Aber ja, jeder wie er denkt.

Aber genau DAS ist doch eben nicht vergleichbar

Es ist ja selbst schon der Unterschied zwischen AC und DC.
Das Ladegerät im Auto, welches AC in DC wandelt braucht ja bekanntlich 300W dauerhaft für sich. Dieser Wert kommt on-Top auf jene geladene Energiemenge, welche letztendlich im Akku landet.

Also jemand der überwiegend AC lädt wird bei dem Verbrauch, gemessen an der Steckdose/Wallbox, immer mehr stehen haben als jemand der DC lädt.

Weil bei AC immer geladene Energie im Akku + Ladeverluste bedeutet.

Bei DC Ladesäulen bleibt das Ladegerät im Auto aus und der Ladeverlust ist vor und in der Säule (Trafo und Ladeelektronik).
Die berechnete Energie welche dann in der App oder an der Säule steht ist immer ohne Ladeverluste, das möchte das Eichamt so. (dafür bezahlt man bei DC mehr, so kalkulieren die Betreiber)

Zitat von MG 404

Auch die Verbrenner Fraktion vergleicht inzwischen die Anzeigen dem Bordcomputer.

Ist das so? Naja, von mir aus, ich hab in meinem Twingo 2 eh keinen Bordcomputer

Zitat von MG4Urban

Ist das so? Naja, von mir aus, ich hab in meinem Twingo 2 eh keinen Bordcomputer

Natürlich nicht jeder(!). Unser Cabrio hat auch keinen.

Aber müssen wir wirklich bis hinters Komma formulieren? Dann aber alle....

mampfiee

Zum Vergleich ist ja, wie oben beschrieben, die Anzeige im Auto für uns besser.

Für mich persönlich ist es doch egal, welche Ladeverluste ich habe. Daheim kosten 10 kWh mit Ziegel 3 € und 10 kWh DC kosten mich 4,50 €. Und genau so schreibe ich es auf und habe am Ende meinen Verbrauch inklusive Ladeverluste. Deswegen habe ich auch einen tatsächlichen Verbrauch, der ca. 1 kWh höher ist, als im Auto angezeigt. Das variiert bei jedem. Korrekt.

Zitat von MG 404

Aber müssen wir wirklich bis hinters Komma formulieren?

Müssen wir? Ich persönlich will halt einfach wissen, wie viel mich der Karren pro 100 km an Sprit kostet und das rechne ich mir nach dem Tanken aus. Ich brauche da auch keinen Vergleich mit anderen Autofahrern.

Für mich war das auch ein sehr gewichtiger Grund, auf ein eAuto umzusteigen, Autofahren ist für mich eine lästige Pflicht, die möglichst wenig kosten soll, das erfüllt der Urban plus einem riesigen Komfortgewinn.

Wenn ich das Auto mit dem Strom meiner PV laden werde dann sogar mit "doppelten" Wandlungsverlusten : DC (Module) --> AC (Hausnetz / Garage) --> DC (Urban). Ist aber immer noch sehr günstig weil es gibt bei mir nur 8 Cent pro kwh fürs Einspeisen.

jolandus

Das ist natürlich am besten.

Zitat von Zocker01

mampfiee

Zum Vergleich ist ja, wie oben beschrieben, die Anzeige im Auto für uns besser.

10 kWh DC kosten mich 10 €

1€ die kWh DC
Wusste gar nicht dass Apotheken jetzt Schnelllader haben

Zocker01

Hast du dich verschrieben oder wie kommst du auf 10kwh für 10€