Dieses Wochenende hab ich das Projekt DIY Konservierung gestartet.
Es gibt meiner Meinung nach ein paar Schwerpunkte um die man sich kümmern sollte.
Hohlräume sind bis auf die Schweller und Türen ohne Schutz und dementsprechend trocken.
Am Vorderachsträger rosten die Schweißnähte, die Hinterachse sollte man auch konservieren.
Die Hinterachsaufnahme besteht aus bis zu 3 übereinander gepunkteten Blechen.
Vorne gibt es einen Komposter wie bei VW.
Bilder folgen.
Unterboden und auch die Hohlräume sind alle gut durch eine Lackschicht geschützt. Habe in keinem der Hohlräume Fehler in der Auftragung gesehen.
Allerdings gibt es gerade im Radkasten Wasserpfützen wo es vermutlich am ehesten rosten wird, da hier das Wasser nicht abfließen kann (Kante Farbe/Dichtmasse zu dick aufgetragen).
Dieses Wochenende hab ich das Projekt DIY Konservierung gestartet.
Falls Du die Bremsscheiben rausnehmen willst um auch das Ankerblech mit Hartwachs/Motorwachs konservieren willst. Die Parkbremse lässt sich entriegeln, in dem man im Fahrzeug auf D/N schaltet (Bremse getreten lassen) und jemand anderes entriegelt den Stecker vom Parkbremsmotor... Das System registriert das sofort und meldet einen Fehler im Display. Nachher wieder auf P und Fahrzeug aus.
Allerdings geht die Scheibe erst runter, wenn der Bremsenträger ab ist. Ist halt die Frage wieivel Geraffel man bei der Konservierung da noch hängen haben möchte.
