Rostvorsorge / Unterboden beim MG4 Urban – Erfahrungen nach Auslieferung?

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    Zitat von kubus

    Danke euch!
    Ich habe nochmal nachgefragt, Antwort steht noch aus.
    Beim Unterbodenschutz hieß es im Vorfeld, soll es irgendwas auf Wachsbasis sein. Mal schauen, ob noch weitere Infos kommen

    Wenn du die genauen Produktbezeichnungen hier einstellst wird schon irgendjemand was dazu sagen könnten. Du kannst auch die Teste der Oldtimer-Praxis mal online lesen. Da wirst du staunen wie schlecht selbst bekannte Marken abgeschnitten haben. Klar, die sind nicht mehr ganz aktuell, aber die tendenziellen Unterschiede sind auch heute noch so.

    MG 4 ev Urban Comfort 43 KW, EZ 6/26

    Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz Dinitrol / Schallschutzpaket

    GJR Goodyear 2,5 bar kalt, 2,6-2,7 betriebswarm

    Fahrmodus: Customer mit Eco und adaptiver Rekuperation

    Durchschnittsverbrauch bisher min./ max. 8,7 / 13,1 KWh

    Einmal editiert, zuletzt von MG 404 ()

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    Zitat von kubus

    Brauche mal eure Einschätzung.
    Der Händler bietet mir eine Unterbodenversiegelung mit transparentem Wachs für 450 Euro an.
    Was meinst ihr dazu?

    Mit Demontage, Montage und abkleben fast ein bisschen zu günstig. Allein das abkleben ist beim E-Auto ein nicht zu unterschätzender Aufwand.

    MG 4 ev Urban Comfort 43 KW, EZ 6/26

    Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz Dinitrol / Schallschutzpaket

    GJR Goodyear 2,5 bar kalt, 2,6-2,7 betriebswarm

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    Durchschnittsverbrauch bisher min./ max. 8,7 / 13,1 KWh

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    Was willst du da groß abkleben? Klar Außen muss alles mit Folie einmal rum wie beim Lackieren. unten kann man den Aluminiumblock der Batterie einmal mit Papier/Folie schützen und unter der Motorhaube ist überhaupt die Frage ob die da an die Rahmenteile ran müssen. Würde sagen am Verbrenner ist da mehr Aufwand zu betreiben, wenn man es da richtig macht müsste auch Auspuffanlage samt Hitzeschutzschilde runter, da ist am E-Wagen eigentlich weniger zu tun und auch weniger Fläche insgesamt...

    Den Hohlraum müsste man mit der Kamera prüfen ob man da was rein tun darf?


    Gerhard Holzknecht hat ja etliche Videos dazu und hat sich über die letzten Jahre entsprechend mit den Produkten umorientiert. Gibt aber auch noch andere Rostschutzfirmen die da bei Youtube agieren.


    Hohlraum: Dinitrol ML + Dinitrol 1000 oder Bilt Hamber Dynax-S50. Mit Fluid Film Produkten wäre ich vorsichtig da diese mit einigen Kunststoffen reagieren...
    Dinitrol dürfte gut unterwandern, ob das beim Bilt Hamber ähnlich gut verläuft ist fraglich. Einige Videos halten es für besser, auch die KI ist davon überzeugt ;)
    Die Fette haben den Vorteil auch nach 20 Jahren noch sich zu bewegen, aber auch hier zieht zum größten Teil die Schwerkraft das Material nach unten, auch wenn es dünnlagig in der Lage ist hochzukriechen. Generell im Hohlraum muss man mit Kamera kontrollieren ob auch die Ecken alle erreicht wurden, beste Fett kann nur wenige cm verlaufen.

    Unterboden: Dinitrol ML in alle Falze und Übergänge, evtl. noch als Grundierung dünn auftragen und ablüften lassen.
    Im Spritzwasserbereich wäre evtl. das Dinitrol metallic eine Idee, habe mich dazu aber nicht durgerungen, da es auch mit Bitumenanteil mir Sorge bereitet. Aber an den markantesten Stellen eine Überlegung wert, da es sehr dick und fest wird, was schon wie ein Lack mit Brantho Kurox 3in1 wirkt. Ansonsten ein Premiumwachs (wie Kline). Einen Primer für Rostbereiche wird man am Neuwagen nicht brauchen.
    Bei den Wachsen muss man aber unbedingt die neuen Varianten nutzen, die eine dauerhafte Selbstheilung realisieren. Reines Wachs was aushärtet ist auf Dauer nichts. Die Wachse wird man aber alle 4-10 Jahre nachbessern müssen - wie vermutlich bei den meisten Mitteln, gerade im Spritzwasserbereich.

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    Da du offenbar schon eine klare Meinung über YouTube und co gewonnen hast, halte ich mich zurück.

    Mache wie du es für dich am besten findest und viel Erfolg.👋

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    Zitat von Zocker01

    Hier in diesem Video wird auch kurz der Unterboden gezeigt.


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    Danke für dieses Video link das stimmt

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    BLJC


    Das Video zeigt die Unterbodenverkleidung und die höheren Bordsteinkanten in Spanien, okay. Was ist denn die Aussage die "stimmt"?

    MG 4 ev Urban Comfort 43 KW, EZ 6/26

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    Ist das eine normale Werkstatt mit welchem ca. Stundenlohn? Material-Einkaufspreis wird so um die 100 Euro betragen. Arbeitszeit für Unterboden die mehr als 100 Schrauben, Stöpsel etc. zu entfernen, Räder demontieren, Radhausschale raus/rein. Das allein braucht vermutlich 3-4 Stunden. Dann noch alles in Folie/Tüte packen was nichts abbekommen soll - ist ja wie eine Lackierung, das Wachs staubt...

    Hohlraum ist dann die Frage wie gründlich machen die das, innen in den Hohlräumen sind etliche Zwischenwände im Weg, da muss man schon darauf achten mit der Sonde drüber/vorbei zu kommen.


    Oder die machen nur die Unterbodenstopfen auf, sprühen was mit der Hakendüse rein, entsprechend lassen die bis auf die Radhausschalen den Unterboden wie er ist und sprühen nur mit der Hakendüse unter die Kunststoffteile...


    Also es geht in wenigen Stunden schlampig, gründlich wird man 8-10 Stunden insgesamt dafür brauchen.
    Fertan wäre nicht meine erste oder zweite Wahl aber sofern keine falschen Komponenten gewählt werden, sicherlich auch nicht verkehrt...