Intelligente Batterie - Heizung / Automatisch? Manuell?

mampfiee

Ich habe das Video nicht gesehen, aber wie hat er die Temperatur der Batterie ermittelt? Wir haben ja leider keine Batterietemperaturanzeige im Urban.

Ich werde am Montag selbst eine längere Strecke fahren und dann DC laden. Bin dann mal auf die Ladekurve ohne Vorheizen gespannt.

Nach 3 1/2 Jahren mit dem LFP im MG4 Standard kann ich es bestätigen, im winter macht das Aufwärmen sehr wohl sinn bei Langstrecke. Die Akku wird nicht warm genug und die ladeleistung bricht schon ein. Ich würde es am liebsten selbst aktivieren können da ich ja weiß ob und wann ich laden werde.

Ja das Video hatte ich schon gesehen. Ich teste es selbst dann habe ich einen Vergleich.

Zitat von Zocker01

Ich habe diese intelligente Batterieheizung noch nie genutzt. Frage mich auch, wofür. Wenn ich daheim mit 10 A lade, ist sie nutzlos. Auswärts bei Aldi lade ich regelmäßig AC. Nutzlos. Wenn ich längere Strecken fahre, dann ist beim DC Laden die Batterie meistens warm, also warum dann da heizen?

Sinnvoll eigentlich nur, wenn man morgens oder mit kalter Batterie gleich DC laden möchte und dann die ganze Ladeleistung haben möchte.

Oder übersehe ich etwas?

Ich sag mal "Jein" - wenn es sehr frostig wird übersiehst du dann was.

Aber erstmal hast du Recht - wer nur AC- lädt und Kurzstrecke fährt sollte den Schalter der Batterieheizung auf aus stellen.

Das macht lediglich auf Langstrecke Sinn für eine zwingend anstehende Schnellladung - schon komisch das wir uns diese Erkenntnisse alle selbst erarbeiten müssen da sie nicht um Handbuch oder Display stehen.

Bei starkem Frost solltest du die Akkuheizung wieder einschalten ( ab wann wäre noch rauszufinden - grob gesehen vielleicht -10grad).

Dann kann der LFP-Akku auch die Ladung durch die Rekuperation nicht mehr umsetzen - daher ist diese wohl nur eingeschränkt möglich oder gar nicht möglich.

Ebenso kann die Leistungsentnahme also die Performance eingeschränkt sein.

Da kommt dann wohl der 2te Schalter ins Spiel mit der Warnung/Benachrichtigung die Akkuheizung zuzuschalten.

Dort steht ab -10Grad, was in Deutschland ja nur noch selten der Fall ist.

Die Frage ist nun was passiert im Bereich nahe darunter bei Minusgraden nahe an den -10grad.

Der Kreislauf von Zuheizer und Wärmepumpe sind miteinander verbunden - sieht man ja auch im Motorraum.

Sie können sich wohl auch ergänzen - allerdings so wie ich mich belesen habe nur zur schnellen Heizung des Innenraums.

Also wer schnell viel Wärme fordert aktiviert nicht nur Wärmepumpe sondern auch Zuheizer - da können wir wohl auch nicht viel beeinflussen ( außer mit dem Temperaturregler) .

Ich lasse auf Kurzstrecke meine Innenraumtempertur auf 16 Grad oder Low und sehe keine riesigen Leistungsabfragen momentan ( bei 5-8Grad AT)

Wenn wir hingegen die Heizung voll aufdrehen schnellt der Verbrauch schonmal hoch bis 25kw (bei max. Temperatur, Frontscheibenheizungsschalter ) - da kommt eindeutig der Zuheizer auch für die Innenraumheizung ins Spiel.

Also der Zuheizer unterstützt die Wärmepumpe anfangs mit ( wenn benötigt oder viel Wärme eingefordert wird) und schaltet sich dann wieder ab und die Wärmepumpe übernimmt so lange sie die Temperatur halten kann.

Bei starkem Frost wird die Wärmepumpe ja immer ineffizienter - bei -10grad also der Grenze für die zwingende Zuheizung des Akkus ist sie schon sehr ineffizient - da ergänzen sich Wärmepumpe und Zuheizer in diesem Fall dann nicht mehr. Daher wird für die Akkuheizung wohl grundsätzlich nur der Zuheizer eingesetzt.

Zitat von Knutmut

Ich sag mal "Jein" - wenn es sehr frostig wird übersiehst du dann was.

Knutmut

Gute Antwort von dir 👍🏻

Da ich im warmen Südwesten lebe, habe ich wenig Angst vor Temperaturen unter minus 5 Grad. Den zweiten Schalter mit der Benachrichtigung habe ich aber aktiviert. Bin gespannt, ob da was kommt diesen Winter.

Heute Morgen auch vorgeheizt und dann noch 27 Grad beim Fahren aktiviert. War dann wieder über 20 kWh bei meiner Kurzstrecke.

Knutmut

Wichtig! Verbrauch ist imm kWh

Kurzstrecke kann auch Sitz und Lenkradheizung helfen. Da muss nicht zwingend die Klima an.

Kaysen89

Mir würde Sitz- und Lenkradheizung bei Kurzstrecken reichen. Aber wehe, das Auto ist nicht warm, wenn Frau und Kinder mitfahren.

Macht es Sinn, die Akkuheizung bei einer Fahrstrecke von ca. 30km bei Frost einzuschalten, auch wenn nicht geladen wird?