Hallo, ja, wenn wir täglich fahren dann geht’s. Ansonsten wird es dann wohl so sein, dass ich damit leben muss. Trotzdem komisch, dass die sowas nicht hinbekommen.
Aber was soll’s aufregen lohnt nicht. Beim Nachbarn hat der ID drei ein Update gemacht, danach ging erst mal gar nix mehr.
VG
André
Hallo,
Seit längerem, eigentlich schon von Anfang an, ärgert es mich, dass etwa 1 oder 2 Tage
nach der letzten Fahrzeugnutzung, die MG iSmart App keine Verbindung mehr hat bzw.
das Fahrzeug nichtmehr auf Eingaben in der App reagiert. Erst nach einmal öffnen und schließen des Fahrzeugs ist wieder eine Verbindung vorhanden.
Lässt sich das irgendwo stabil einstellen, übersehe ich irgendetwas?
Danke und viele Grüße,
André
Bei unserem 7 Jahre alten Volvo passierte sowas bisher nur einmal, aber das war bei wirklich eisiger Kälte.
Ich vermute, beim Volvo erfolgt die Messung erst nach ein paar Kilometern, wenn die Reifen etwas wärmer geworden sind. Der MG4 misst sofort und dann zeigt die Reifendruckkontrolle zu niedrige Werte an. Nach einer Weile oder nach Aufenthalt in einer wärmeren Tiefgarage sind Werte wieder in Ordnung.
Seit ich bei leichten Plustemperaturen überall auf 2,6 Bar erhöht habe, ist aber Ruhe.
VG
André
Aber muss man beim dahinrollen, mit N nicht immer wieder auch auf D schalten und leicht beschleunigen, um die Geschwindigkeit zu halten? Ist es da nicht so, dass man das, was man vorher eingespart hat, wieder mehr verbraucht, also ein gleichmäßiges, dahingleiten bei konstanter Geschwindigkeit in D den gleichen Effekt hat?
VG
AndreT
Auch ich hatte anfangs auch ein ständiges auf und ab mit dem Reifendruck. Immer versucht auf 2,6 einzustellen, aber dann waren mal ein oder zwei Räder zu wenig, dann mal wieder etwas zu viel. Ich hab dann immer etwas höher eingestellt, 2,8. Seit einiger Zeit jedoch bleibt es konstant bei 2,6. Warum weiß ich nicht, vielleicht hängt es mit dem Software Updates zusammen, die während der Inspektion im Juni gemacht wurden
Das Laden mache ich hauptsächlich über die Wallbox Steuerung (Goodwe GW11K-HCA mit SEMS App) und Autostart beim Einstecken.
Manueller Start und Abbruch über die ISmart App funktioniert nicht immer auf Anhieb („Befehl fehlgeschlagen“ oder so ähnlich).
Im Fahrzeug selbst stelle ich nur gelegentlich den Ladestrom niedriger, bei wenig Sonne, damit die WB nicht wegen zu geringer PV Leistung aus dem Netz zieht. Die WB lässt sich nur auf 4,1 kw reduzieren (dreiphasig)
Diese Funktion Ladestrombegrenzung wäre über die ISmart App sinnvoll.
Gut wäre in der App noch eine Anzeige der Ladung in kWh statt nur in Prozent.
Umrechnen geht natürlich auch...
Bei mir passiert es gelegentlich, dass die App das Fahrzeug nicht findet. Ich muss dann das Fahrtzeug einmal öffnen und wieder schließen, dann ist wieder eine Verbindung da.
Danke für die Tipps!
VG
AndreT
Wie ist die Ladeinfrastruktur in Italien?
Danke
AndreT
Hallo, noch mal zur neuen App und dem Balken zum verschieben der Lade Grenze. Ist nicht so wichtig, aber vielleicht doch gut zu wissen:
Das funktioniert gut, hab ich getestet. Aber zu beachten ist, wenn man vorher den Ladestrom im Auto von maximal auf zum Beispiel sechs oder 8 A herunter setzt und danach die Lade Grenze verschiebt, stellt sich der Ladestrom wieder auf maximal ein.
Dann muss man noch mal zum Auto, und das wieder runter setzen
VG
AndreT
