Alles anzeigenDa Bleiakkus in PKW 8-10 Jahre halten mache ich mir DARÜBER keine Sorgen.....
Greetz
Cap
Diese Lebensdauer schaffen sie nur unter optimalen Umgebungsbedingungen. Eigentlich sollte man diese antiken, veralteten Bleibatterien gleich raushauen und durch eine Lithium-Batterie ersetzen. Spätestens wenn die originale Batterie platt ist.
Das ist doch völlig normal dass Du Dein Auto morgens zur Inspektion bringst und nachmittags irgendwann abholen kannst. Das kenne ich bei vielen Marken und Werkstätten so.
Außerdem wirst Du mit der Klima den Akku niemals von 51% auf 30% bringen. Da wird der Meister schlicht und einfach die vorgeschriebene Probefahrt gemacht haben.
Außerdem wie soll man denn das Auto "als Klimaanlage" missbrauchen? Das wäre genauso als würdest Du den Kühlschrank in Deiner Wohnung offen stehen lassen um zu kühlen. Erst denken, dann posten!
Was innen drin kühl raus kommt, kommt vorne heiß raus! Plus die 1-2 kW die die Wärmepumpe an Strom braucht. Thermodynamik Grundkurs!
Bevor ich es jetzt ausprobiere - weiß jemand, was die beiden Schaltflächen "LOW" und "HIGH" bei der Klimatisierung bedeuten/machen? Im Handbuch habe ich nichts dazu gefunden.
Low ist für den Sommer, da kühlt er maximal und High ist für den Winter. Da heizt er auf die höchstmögliche Temperatur.
Also, als ich mein Auto bei EnBW für Autocharge registriert hab (ist bestimmt schon 2 Jahre her) hieß es noch ganz klar, Autocharge funktioniert nur bei EnBW-eigenen Säulen. Nicht im Roaming.
Also ich hab schon öfter mal das Innenlicht vergessen. Aber eine leere Autobatterie hatte ich deshalb auch noch nie. Bleibt das Außenlicht tatsächlich an bis die Batterie leer ist?
Auch sehr interessant ulf! Danke für den Link!
Saubere wissenschaftliche Arbeit ulf! 
Und auf der topografischen Karte rumzuspielen macht ja mal echt Spaß!
Danke für den Link! 
Komisch, mein Hyundai I 40 hat die Aufspiesser serienmäßig.
Dann ist das ja auch so in der EU vom Hersteller homologiert gewesen und Du hättest im Schadenfall damit keine Probleme bekommen können. Wenn Du die selber eingebaut hast könnte das anders aussehen.
Ich hatte bei allen meinen Auto solche Dämpfer nachgerüstet. Hat nie jemanden interessiert. Hatte aber auch noch nie einen Unfall mit Personenschaden.
Ich kann mir auch nicht vorstellen, das die beim TÜV genau wissen, was bei jedem Fahrzeug original ist.
Aber das mit dem Unfall ist natürlich ein legitimer Einwand.
Damit hast Du ja auch vollkommen Recht. Natürlich wissen viele TÜV-Prüfer nicht genau was sie da prüfen. Ich hatte sie ja auch schon in meinem VW nachträglich eingebaut. Aber wenn halt einer mal genau Bescheid weiß...
Mir mal mit Pedalkappen passiert. Immer unbemerkt durch den TÜV bekommen bis es einer mal beanstandet hatte. Er fuhr dasselbe Auto und kannte die Ausstattungslinien ganz genau! 
Also vor Ort ausgebaut und Plakette bekommen. Daheim angekommen gleich wieder drauf gesteckt! 
Alles anzeigenSo, einmal Scheibenwischer erneuert.... mit der Wartungsstellung keine lange Angelegenheit.
Leider hat einer schon mit schlieren angefangen.
Die neuen Bosch-Scheibenwischer laufen einwandfrei.
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Ist das aktuell günstigste Angebot
Das ist wirklich mal ein günstiges Angebot!
Kleiner Tip wenn die Wischblätter schmieren oder Schlieren verursachen:
Erst mal gründlich mit Schwann / Lappen gründlich nass reinigen. Dabei richtig kräftig gegendrücken bis beim drüberwischen keine schwarzen Streifen mehr auf dem Lappen sind. Am besten geht's mit Isopropanol. Dann wischen sie wieder fast wie neu. So hatte ich schon 6 Jahre alte Wischblätter die noch einwandfrei funktionierten.
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Darauf kennt der Maschinenbautechniker bestimmt eine Antwort. Denn er kennt sich besser aus, als Fahrzeugtechnik Ingenieur.
dearred auch wenn persönliche Beleidigungen bei Dir offenbar Sachargumente ersetzen, aber physikalische Regeln gelten auch für Menschen die sie nicht verstehen.
Deshalb bleibe ich auch dabei. Die Reifenbreite hat in der Praxis bei den bei unseren MG4 geltenden Rahmenbedingungen so gut wie keinen Einfluss da sich die negativen Auswirkungen und positiven Auswirkungen nahezu aufheben.
Ich hab Dir das anhand physikalischer Zusammenhänge und beispielhaften mathematischen Berechnungen dazu bewiesen. Nur hast Du es halt nicht verstanden. 🤷♂️
Du kannst meine Ausführungen gerne auf der physikalisch-mathematischen Ebene widerlegen. Aber Deine persönlichen Beleidigungen gehen ins Leere, da Dein naturwissenschaftliches Wissen ganz offensichtlich weit unter dem meinen liegt. Daher kannst Du meine Erklärungsversuche wohl auch gar nicht verstehen, geschweige denn deren Richtigkeit beurteilen.
Aber der Beitrag von ulf mit dem BMW i3 bestätigt ja, dass 150 kW offensichtlich auch mit einem 155mm breiten Reifen ausreichend auf die Straße gebracht werden können (und das haben ja die von Dir so geschätzten Fahrzeugtechnik-Ingenieure so dimensioniert!).
Das Fahrrad-Reifen-Beispiel von ulf ist mir als passioniertem Mountainbiker auch bekannt. Es ist aber hier etwas aus dem eigentlichen Zusammenhang gerissen. Denn dieser Zusammenhang (Diese Illustration ist im Original vom Reifenhersteller Schwalbe) gilt nur auf UNEBENEM Untergrund und da geht es eher um den Reifendruck als die Breite. Anders gesagt, ein Reifen mit wenig Druck rollt leichter und mit weniger Energie über einen Stein als ein Reifen mit hohem Druck. Nur beim Fahrrad ist der mögliche Druck in direkter Abhängigkeit zur Reifenbreite. Einen 1" breiten Reifen kann ich nicht mit 1,2 bar Druck fahren. Der würde sofort auf die Felge durchschlagen und Du hättest die berühmten "Snake-Bites". Bei meinen 2,8" breiten Reifen geht das locker! Und genau da hinkt der Vergleich zum Autoreifen. Einen 215er Reifen fahr ich mit dem selben Druck wie einen 235er-Reifen. Außerdem fahren wir üblicherweise auch glatten Fahrbahnen und nicht über steinige Singletrails und Baumwurzeln.
ulf: hier ist der Zusammenhang von der Radprofin Anke Eberhardt gut erklärt:
3 Gründe, warum man mit weniger Reifendruck mehr Spaß auf dem Rad hat - Bergwelten
