Beiträge von C-Evo

Also mein Batteriemonitor liefert auch eine lückenlose Spannungskurve und mein Auto steht im Sommer schon auch mal ne Woche oder länger in der Tiefgarage rum (ohne iSmart-Zugriffe) und ich konnte seit 3 Jahren eine Ladung nur im scharfgeschaltenen Zustand oder beim Laden an der Wallbox feststellen.

ulf , die 11,5 Volt habe ich auch nur durch gezieltes Entladen mit einem Lade-/Entladegerät erreicht. Das Auto war dabei im ausgeschaltenen Zustand. Tiefer wollte ich die Batterie dann nicht mehr entladen, weil ich sie nicht unnötig stressen wollte. Aber spätestens bei < 12,0 Volt hätte das "Intelligente Ladesystem" eingreifen müssen. Daher glaube ich auch nicht an ein "intelligentes Ladesystem". Dem widerspricht nämlich auch dass es immer wieder bei Nutzern zu leeren Batterien kam. 🤷‍♂️

Wenn Du eine gute Markensteckdose (Busch-Jäger) hast, die in gutem Zustand ist, kannst Du darüber auch problemlos laden. Mache ich mit meinem BMW E-Roller schon seit über 12 Jahren.

Alle in der Eu zugelassenen ICCBs haben zudem Temperatursensoren in den Schuko-Steckern.

Zitat von KDriver1600

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Die LED ist ein größeres Thema. Der Akku muss raus !
Aber egal jetzt funktionieren die 4 Leuchtfelder. Für uns verwirrend war die Anzeige. In der Benutzeranleitung findet sich kein Hinweis zur Funktion der 4 Leuchtfelder.

Jetzt habe ich heraus gefunden dass die 4 Felder den SoC darstellen.

Das hatte ich ja noch nie gehört. 😳

Obwohl hier schon einige das LED-Problem hatten.

Also ich hab meine 12V-Batterie schon vor über einem Jahr gegen eine bessere Markenbatterie ersetzt. Eine Exide Carbon. Auch die Kapazität ist einige Ah höher. Den MG hat das nicht die Bohne interessiert. Keine dauerhafte Fehlermeldungen, keine Probleme, kein Garnichts. Anlernen oder "Initialisieren" ist nicht nötig und alles läuft perfekt.

Auch ich kann nach zahlreichen Versuchen und permanenter Überwachung durch einen Batteriewächter, dass das Auto bei mir noch niemals automatisch nachgeladen hat. Auch nicht bei 11,5 Volt Klemmenspannung.

Also Totti1001 ich hab's jetzt ausprobiert.

Bei offengelassener CarScanner-App erfolgt bei mir keine Alarmauslösung.

Jedoch hatte ich vorgestern wieder eine 3fache Alarmauslösung direkt nach dem Abschließen. Die App war dabei nicht geöffnet. Einen anderen Grund konnte ich allerdings auch nicht ausmachen. Es bleibt mysteriös.

Ich werde das weiter beobachten.

CarScanner kann sich jedenfalls mit ABRP austauschen wie ich letztens in den Tiefen das Menüs gesehen hab. Da sollte doch zumindest in Zusammenarbeit mit dem mächtigen ABRP sowas möglich sein.

Das ist ein sehr interessanter Hinweis Totti1001 !!

Das werde ich mal genauer prüfen. Wenn ich den Alarm so provozieren könnte und das auch reproduzierbar wäre mit meinem Dongle, dann würde ich Dir da Bescheid geben.

Aber es wäre durchaus eine logische Erklärung dass er sich daran stört wenn nach dem scharf schalten noch irgendwelche Signale über den CAN-Bus laufen die er nicht kennt.

Und darauf geachtet ob die App immer geschlossen hatte hab ich tatsächlich nie. Danke für die heiße Spur! Ich werde Dich unterrichten!

ulf Neue Wasserstndsmeldung. Jetzt geht's steil bergab: 😜

29.500 km und 93,6% 🫢

Macht das heute überhaupt noch ne Werkstatt?
Die meisten tauschen doch heute einfach nur viel lieber.

Naja, aber gerade bei diesen beiden Einheiten kommt es regelmäßig zu Missverständnissen weil sowas einem Satz halt eine komplett andere Bedeutung geben kann.
Sicher kann man das auch etwas höflicher sagen, aber so langsam sollte schon jeder mal in der Lage sein die richtigen Einheiten zu nennen und zu verstehen wenn er schon lange E-Auto fährt.
Meine Meinung... 🤷‍♂️