Ich empfinde das schon eher einer Stresskurve. Ich würde den LFP nicht soweit runter fahren. Das der Akku nicht zu heiß oder kalt war, sieht man an den 89 zu Beginn. Der HPC muss schon sehr schnell sein damit er die Kurve da startet, er hält den Pieck auch recht lange, jedoch der Absturz ab 80% zeigt das man hier anfängt den Akku zu stressen. Die begonnen Ausgleichsladung dann abzubrechen bei 99% ist auch nicht gut.
Den LFP Akku am AC-Lader bis 100% ist für den Akku okay, am DC stress.
Wo soll der Streß bitte liegen wenn man AC 11kW und DC bei 95% nur noch 5kW lädt?
Zumindest bei meinem Standard kann ich dir dazu Strom- und Spannungswerte angeben, die dir zeigen das das BMS hier entsprechend zurückregelt und es zu keinem Streß kommt.
Die gezeigte Kurve sieht aus wie am EnBW-Lader meines Standard, allerdings ist hier nur die Hälfte der Bildschirmbreite in der x-Achse verwendet worden. EnBW zieht das über die ganze Breite wodurch die Kurve optisch nicht so steil abfällt.
Ich hatte hier doch schon das LFP-Ladevideo verlinkt indem erklärt wird, was gut und schlecht für LFP ist.
Das von mopeda gezeigte laden ist vollkommen unkritisch und jederzeit durch das BMS gesteuert. Lediglich bei schon 35°C Batterietemperatur würde ich die Ladung verschieben, wenn möglich, denn auf die 40°C kommt man am DC-Lader sehr schnell, hatte ich diese Woche erst, da war ich nach 8 Minuten und hatte bis dann nur von 9 auf 30% reingeladen und abgebrochen, weil das sonst auf den SoH negative Auswirkungen hat.
Wenn du andere Erfahrungen hast, bitte gern mitteilen, ich und alle anderen lernen sicher gern dazu warum das so ist, wie du es angibst.
Ich habe hier in den 18 Monaten meines Besitzes jedenfalls keine nachteiligen Auswirkungen auf den Akku bemerkt.
Greetz
Cap
) sondern lieber glaubt soll es von mir aus tun.
