@ulf
Wenn ich meine kurze Linie nach unten verlängere treffe ich EXAKT den Meßpunkt von NielsHRO! 
Ich bin mir allerdings auch sicher, das ein reines AC-Laden eine langsamere Verringerung des SoH zur Folge hätte.
Deshalb hatte ich erwähnt, das ich ausschließlich DC lade. Bei Niels dürfte das dann ja auch der Fall sein.
Und wenn ich jede Fahrt mit Kilometerstand und SoH protokolliert bekomme, wieso sollte man da nicht genug Meßpunkte zusammenbekommen? 
Greetz
Cap
@ulf
Schon Mitte/Ende der 80er gab es Zentralverriegelungen, die die Mechanik elektrisch betätigt haben..... da hat sich bis heute nix dran geändert,lediglich die Materialverwendung ist von überwiegend Metall zu überwiegend Plastik tendiert aufgrund Einsparungen.
Das Türschloß, das die Tür an der Karosserie festhält wird sowohl vom elektrischen Stellmotor als auch vom mechanischen Innen-/Außengriff betätigt.
Und da wir alle den Notschlüsselbart in der FFB spazierentragen, kann das eben auch nur klassisch gestaltet sein. Sonst bräuchte es diesen Schlüsselbart nicht.
Wenn du also jemals an einer Türentriegelung gearbeitet hast, kennst du das Prinzip.
Und auch hinsichtlich Notentriegelung braucht man sich keine Sorgen machen, das öffnet in eben dieser Millisekunde, in der die Gurtstraffer und Airbags aktiviert werden. So schnell kannst du auf keinen Fall die Bordspannung von 12 Volt verlieren, schon allein aufgrund der Position der 12V-Batterie nicht.
Das wäre ansonsten ein so schräger Unfall, das du ihn selbst bei offenen Türen nicht überlebt hättest.
Greetz
Cap
Genau, das Heck hatte mich an einen Fiat erinnert, wusste nur nicht welcher.
Und welcher Fiat soll dieses Heck darstellen?
Wenns der Tipo sein soll.... ich kenne beide Versionen,den alten und den neuen und weder der alte noch der neue hat auch nur ansatzweise Ähnlichkeit mit diesem Heck.
Greetz
Cap
Die 150km-Standard-Winterreichweite ist jetzt schon ned viel.... aber wir wissen ja nicht, wie effizient der Nachfolger wird.... Aero und Motor kann da schon viel ausmachen..... und dann brauchts auch weniger Kapazität für dieselbe Reichweite..... was wiederum weniger Gewicht und weniger Kaufpreis ausmacht..... und Gewicht hat er ja weniger....
Greetz
Cap
@ulf
Ich denke nicht, das das unaufhaltsam weiter so abstürzen wird (auch wenn ich ausschließlich DC lade), werde das aber natürlich beobachten und weiter Daten zur Verfolgung posten.
Kurz gesagt, ich laß mich überraschen. Für mich ist das ein Experiment.
Greetz
Cap
Deshalb ist der CT in Europa ja unter anderem nicht zulassungsfähig vom Hersteller direkt.
Wenn du den selbst importierst sieht das anders aus.
Außerdem steht dort "some other manufacturers" also auf deutsch "bei ein paar anderen Herstellern", also NICHT bei allen wie von dir evtl. angenommen..... und kein Hinweis ob das nur auf die USA bezogen ist, wovon ich ausgehe, da die europäischen Zulassungsregularien einiges vorschreiben, das den Amis egal ist....
Greetz
Cap
10cm länger, dafür über 100kg leichter..... "nur" 161PS stören mich ned.... die 10cm mehr hingegen schon....
Optisch erinnert er mich an den Seat Altea. Und ja,vorn hat er was vom alten Model 3...... aber der aktuelle hat auch Anleihen der Front bei anderen Herstellern.....
Sollte er preislich passen und weiterhin mit Heckantrieb und solider Reichweite glänzen wäre er evtl. ein Kandidat, aber dafür habe ich noch mindestens 3,5 Jahre Zeit.
Ach und Software-Support (nicht nur für Smartphones) ist inzwischen in der EU gesetzlich geregelt..... auch MG muß sich daran halten. Sehe hier aber noch kein Problem.
Greetz
Cap
Geb ich dir recht, aber auch innen hat was mit Design zu tun. 
Ach und bitte wegen der Vermutung was es für einer sein soll..... hat jemand von euch das MG4 am Heck schon bemerkt?
Oder ist das einfach nur clever gefaket?
Greetz
Cap
Schönheit liegt im Auge des Betrachters...... schaut mal wie erfolgrich VW mit seinem Golf war über die Dekaden...... oder Ford mt dem Fiesta oder Opel mit dem Kadett/Astra......
Alles keine Designikonen und allesamt bieder...... hat den Verkaufszahlen keinen Abbruch getan....
Und seid ehrlich..... wer hat sich über die Kuhle in der Motorhaube oder beim Standard über den Schwung im Heckdeckel nach dem autowaschen oder dem Regen nicht schon geärgert? Oder über das in den Kofferraum tropfende Wasser bei öffnen der nassen Heckklappe?
Ich habe in Erinnerung das es dazu mehr als einen Beitrag gab.....
Das gezeigte, biedere Design stellt all das mit einem Schlag ab. Und schließlich möchte man als Autohersteller Autos in hohen Stückzahlen verkaufen....... besonders so Allerweltskisten wie den MG4...... keine Designikonen schaffen...... wie den Cyberster.....
Ich persönlich weiß noch nicht einmal, ob ich nach dem Leasing des MG4 bei MG bleibe...... das Design hat aber keine allzu große Rolle gespielt. Das Heck hat mich nicht gerade in Freudentaumel versetzt. Es ist ein Hingucker..... aber bei den meisten Menschen eher in Hinsicht auf "Wie sch...e sieht das denn aus?" von daher ist dieser Schritt nicht zwingend der schlechteste.....
Ein Kfz bei dem mir das Design wichtig war, war mein noch vor der Tür stehende BMW Z4. Das ist aber kein Brot und Butter-Auto und war nie ein Allerweltsauto.....
Also Hand aufs Herz..... wer hat sich den MG4 AUSSCHLIEßLICH aufgrund des Designs und NICHT wegen der Ausstattung, des Antriebskonzepts (Heckantrieb bei den Nicht-Allradlern) oder des Preises gekauft?
Ich lehne mich mal ausm Fenster und behaupte, das es bei 90% hier eben wegen des Preises bzw. des Preis-/Leistungs-Verhältnisses war. Beim X-Power wohl auch wegen der gebotenen Performance fürs Geld.
Greetz
Cap
