Beiträge von row-dy

Also unter iOS 26.2 auf einen iPhone 12 mini funktioniert die iSMART-APP auch bei eingeschaltetem VPN.

Woran soll die APP den auch erkennen ob die Kommunikation über ein VPN läuft oder nicht.

Wenn man sich die 7 Schichten des OSI Modells ansieht, dann geschied die VPN Verschlüsselung in den unteren 3 Schichten (Hardware Layer) während die Verbindung der APP zum Kommunikation in den oberen drei Schichten (Software Layer) abläuft.

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Zitat von Snoopywtm

Jepp, ist bei meinem ProtonVPN ( Android ) jetzt auch so.

( BTW: Die "Netto"-App verbindet sich auch nicht, wenn VPN aktiv ist...und in ´nem Kaufhaus nutze ich bestimmt kein "Kunden-WLAN" ohne VPN ) )

Dir ist aber schon klar, das die Kommunikation auch ohne VPN TLS-Verschlüsselt ist. (TLS = Transport Layer Security, Nachfolger der SSL-Verschlüsselung.)

Zitat von cw_mg4

Das wage ich zu bezweifeln. Hast du eine Quelle dazu?

Versuche es doch einfach mal mit selber googeln.

Am Besten das nächste Mal bevor du Ratschläge gibt’s.

Zitat von cw_mg4

Stecker unter dem Sitz abziehen. Fertig. Falls es so konstruiert ist wie hinten, wovon ich ausgehe. Keine Stecker, keine Warunung.

Ganz toller Tip. Diese Warnleuchten sind Teil der Betriebserlaubnis.

Für die zweit Inspektion habe ich bei den drei Werkstätten, die von hier aus einiger Maßen erreichbar sind die Kosten angefragt. Die Angebote lagen alle drei über 500 €. Soviel zum Vergleichen.

Zitat von Blackdeath

Es zeigt eines an. Mein Sohn hinten ist scheinbar gegangen.

Jetzt später beim fahren die die Arbeit hat es den Gurt wieder erkannt. Eventuell ein Kabelbruch?

Ich würde ehe auf Feuchtigkeit im Gurtschloss tippen.

Zitat von NielsHRO

Zur informellen Selbstbestimmung gehört eben nicht nur die Daten NICHT herauszugeben, sondern auch, diese nach eigener Meinung zu verteilen.

So, so, an wen verteilst du deiner Meinung nach den deine Daten wenn du mit Karte zahlst. Ganz bestimmt nicht nur an den Supermarktbetreiber.

Ich könnte Wetten du hast überhaupt keinen Überblick darüber wohin der Supermarktbetreiber deine Daten alles überträgt.

Oh ja, natürlich, Danke

Ich habe meinen Beitrag entsprechend geändert.

Beim DC (geändert auf) AC Laden unterbricht mein Lux die Ladung, wenn man das Auto öffnet und startet sie wieder, kurz nachdem man das Auto wieder verschließt. Jedenfalls in Kombination mit der E3/DC Easy Connect Wallbox.

Wird AC (geändert auf) DC geladen, dann unterbricht das Aufschließen des Autos das Laden nicht.

An der EWE Go Ladesäule gab es keine Begründung für den Abbruch da wurde der Anschluss lediglich als belegt angezeigt. Ich musste also den Stecker abziehen und die Startprozedur erneut durchführen um weiter zu Laden.

Ich will aber noch ein Lob über das Auto loswerden.

Ich bin ja gestern mal so schnell gefahren, wie es das Auto hergibt. Abgeregelt wurde er bei 171 km/h nach Tacho. Dabei hatte ich nie ein Gefühl der Unsicherheit. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt, das Auto läuft auch bei dem Tempo völlig ruhig und liegt fest auf der Straße.

Wenn MG jetzt noch die letzten Softwaremacken eliminiert, dann ist das ein rundum gelungenes Auto. Gestern z.B. konnte man den Radiosender plötzlich nicht mehr ändern. Es wurde zwar ein anderer Sender angezeigt aber der Sender wurde nicht gewechselt. Erst nach Neustart der Infotainment-Systems, durch langes Drucken der Hometaste, funktionierte das Radio wieder.

Es war eine Ladestation von EWE Go in Quikborn. In dem Ladepark habe ich schon mehrmals geladen, auch an der Säule und dem Anschluss.

Weil ich gestern Morgen aber sehr lange vor dem Elbtunnel im Stau war, bin ich dann die weitere Strecke bis Kiel, also etwa die halbe Strecke, mit 150 bis 170 gefahren, das hat gut 20% mehr Akku verbraucht, als wäre ich im Verkehr mit geschwommen und trotzdem habe ich kaum Zeit aufgeholt. Normalerweise brauche ich für die 180 km 45 % Akku, gestern waren es 67 %.

Bin heute mit 8 % Akkuleistung an einer Ladesäule angekommen.

Bei 21% kam die erste Ansage, „Die Batterie ist schwach …“. Ab 15 % hat die Batterieanzeige geblinkt, 11 % die zweite Ansage, „Die Batterie ist schwach …“ und ab 10 % war eine Geschwindigkeit über 100 km/h nicht möglich. Nun gut der Akku war ziemlich leer und es war - 1° kalt.

Nachdem das Laden gestartet war bin ich zum Essen gegangen. Als ich zurück war, war die Ladung bei 24 % beendet, obwohl die Ladegrenze auf 50 % stand.

Ich habe das Laden neu gestartet und es wurde mit 138 kW bis zur eingestellten Ladegrenze (50 %) geladen.

Was den Ladeabbruch bewirkt hat ist nicht klar.

Aufgefallen ist mir dann noch ein VW ID.3 an der selben Ladesäule mit 33 kW geladen wurde der während mein Lux 138 kW zog.