Nein wir sind uns überhaupt nicht einig.
Mir geht es darum, das ich jemanden verantwortlich machen kann, wenn was schief geht. Bei der Werkstatt hat man einen Ansprechpartner und kann bis zum Geschäftsführer vordringen, zur Not mit Hilfe eines Anwalts. Die SAIC Motor Deutschland GmbH aber hat ihren Kundenkontakt an die Agenten ausgelagert und wenn man Klagen muss dann in München und nicht am Ort der Werkstatt.
Schaltet bei euch der Fernlichtassistent auch viel zu spät ab und blendet nahezu jedes Mal den Gegenverkehr. Ich habe an meinem neuen MG S5 bereits haufenweise Lichthupe aus Protest bekommen und fahre jetzt auf manueller Stellung. Schade!
Das Fernlicht wird trotz ankommendem Gegenverkehr tlw. unmittelbar zuvor mit Automatikmodus eingeschaltet, der Gegenüber muss meinen ich gebe ihm Lichthupe. Für mich derzeit total unbrauchbar.
Wie ist das bei euch? Danke
Aus dem verbotenen Buch:
„Die Fernlichtautomatik verwendet Daten von der
Frontkamera. Die Windschutzscheibe immer sauber
und frei von Ablagerungen im Bereich der Frontka-
mera halten, um eine optimale Leistung des Systems
zu gewährleisten.“
Da hilft nur Reisen statt Rasen. Vorausschauend im Verkehr mitschwimmen, dann schafft man fast die WLTP Reichweite.
Mein MG4 Luxury schaltet das Fernlicht zu früh ab und zu spät wieder ein. Man ist schon ein paar Meter am entgegenkommenden Auto vorbei, bevor das Fernlicht wieder angeschaltet wird.
Ich würde es erst später ab- und früher wieder einschalten.
Ha! 😆😆
Das liest Du ja jeden Tag hier wie verantwortungsbewußt in den den MG-Werkstätten mit Updates umgegangen wird. 🤪😋
Ich bin mir relativ sicher dass MG inzwischen ganz klare Richtlinien und Anleitungen im Umgang mit den Updates für die Werkstätten hat, aber da halt jeder Mechatroniker und Meister es besser weiß wie es richtig geht und man sich halt da einfach manchen Aufwand sparen möchte. Und so kommt es halt dass Updates in der verkehrten Reihenfolge aufgespielt oder nicht auf allen Steuergeräten gemacht werden und dann haben Kunden wie Du und ich eben die Probleme.
Updates in verkehrter Reihenfolge oder Steuergeräte ausgelassen? Wer baut den die Updates zusammen SAIC doch, wenn man Updates in falscher Reihenfolge einspielen oder Steuergeräte auslassen kann, dann ist das deren Versäumnis. Als erfahrener IT‘ler weiß man schließlich, das da Laien mit von ihnen ungeliebter Arbeit am Werke sind.
Diese Art der Geschwindigkeitsreduzierung in Rechtskurven kannte ich von meinem Lux auch. Allerdings ist es seit dem Update des Frontradars, also seit Juni 2025 nicht mehr vorgekommen.
Phantombremsungen gibt es bei allen Autos mit den entsprechenden Sicherheitsassistenten. Über z.B. Tesla‘s gab es einige Berichte in der Presse. Aber Vollbremsungen sind das nicht. Ja es wird die Geschwindigkeit verringert. Ich kenne eine Stelle, da passiert das fast jedes mal. Alle Stellen die ich kenne, liegen jedoch innerhalb geschlossener Ortschaften. Mit dem Fahrpedal kann man die Bremsung sofort unterbinden.
Darum geht es überhaupt nicht.
Es geht um Verantwortung, wenn in der Werkstatt was schief geht, dann muss man sich mit dem Werkstattinhaner „rumschlagen“ und nicht mit der „unerreichbaren“ SAIC Motor Deutschland GmbH.
Und „was soll schon passieren …“ ist mir eine viel zu blauäugige Sicht.
OTA höchstens für Navi und Media, auf gar keinen Fall im sicherheitsrelevantem Bereich.
Gibt es dafür eigentlich gesetzliche Regelungen, die die Verantwortung eindeutig dem Hersteller oder seinem Beauftragten zuweisen? Wenn die „ Profis“ in der Werkstatt das machen, dann ist die Verantwortung klar.
Außerdem, selbst wenn es bei MG ein OTA geben würde, so wie sich MG bei Updates zeigt, würde das überhaupt nichts nützen.
Ist mir auch schon ein paar mal passiert, auch nur im MG.
Seitdem achte ich darauf, das sich der Gurt sauber aufrollt.
Soviel kostet es hier im Dreieck Hannover, Hamburg, Bremen auch..
