@old_helmut_ev_racer ,
Nein, da bin ich ganz bei dir, Standardsoftware für den Standard …
Ich sehe das aber noch viel enger.
Softwareupdates gehören in geschulte Hände und es darf nur vom Hersteller autorisierte Software aus vom Hersteller autorisierten Quellen verwendet werden.
Alles andere ist einfach Bastelei.
Das ist bei MG nicht wirklich anders.
Die Karten funktionieren nur fünf Jahre nach dem Tag der Erstzulassung.
Was dann notwendig ist, weiß noch keiner.
cw_mg4 Das ist kein Basteln, das ist "normales" Updaten. Ein kleiner, aber feiner Unterschied 😉.
So, so.
Keiner weiß welche Hardware MG verbaut hat, niemand weiß, wo MG welche Software einsetzt. Aber wenn ein Laie einfach irgendwelche Software, die aus irgendwelchen Quelle stammt, in einer ihm unbekannten Umgebung installiert, dann ist das kein Basteln.
Gut dass das mal so deutlich gesagt wird.
Versuche es mal über diesen Link :
https://cdn.mgmotor.eu/manuals/MAP-Data-Update-for-EZS-MCE-LUX-and-MG4-LUX2-15.26.44.pdf
Auf der zweiten Seite ist ein Link zum Download der Karten.
Ausprobiert habe ich das allerdings nicht.
Stimmt die Radsensoren haben ein kleine Batterie. Was ist aber mit dem Empfänger am Auto, der hängt doch am Bordnetz und ist stromlos wenn das Auto abgestellt ist.
Das es nicht pro Rad einen Empfänger gibt sondern insgesamt nur einen für alle vier Räder, habe ich nicht gewusst. Das ändert aber nichts am Problem, das es einige Zeit dauert, bis im Auto die korrekten Werte ankommen, zumal dieser Sensor dann auch noch alle vier Ergebnisse erkennen und weiterleiten muss.
Ich bleibe dabei: Es ist nicht komisch, das es einige Zeit dauert, bis die Ergebnisse im Auto angezeigt werden.
Also wenn hier jemand offensichtlich (!) nicht weiß, wie die Sensoren funktionieren, dann Du - wie man hier schön lesen kann...
Das musst Du jetzt aber erläutern.
Kältespray könnte helfen, damit wurde in der freien Werkstatt meines Vertrauen mal Pinienharz vom Autolack entfernt.
Nee, das ist überhaupt nicht seltsam.
Sobald das Auto ausgestellt ist, gibt es keinen Strom für die Sensoren.
Nach dem Anstellen brauchen die Sensoren einige Zeit um den Luftdruck zu ermitteln und zu übertragen.
Ihr habt doch alle schon mal den Luftdruck verändert und dann festgestellt, das der neu Druck erst so nach 500 bis 1.000 Metern angezeigt wird. Das kommt weil der Sensor im Rad bei jeder Umdrehung nur einmal und nur ganz kurz an den Sensoren am Fahrzeug vorbei kommt.
Ich weiß überhaupt nicht, wie sich hier einige Vorstellen wie ElektronIk funktioniert oder wann sie funktioniert und wann nicht.
In der App hatte ich übrigens schon Werte von -5,4 Bar.
Das muss am Reifen liegen. Bei der letzten Inspektion bei 24.000 km hatten die Goodyear GJR auf meinem Lux noch 7/6 mm, vorne/hinten.
Doppelte Ladegeschwindigkeit? 154kW statt 144kW. Das sind nach meiner Rechnung 6,5% mehr.
Seit wann konnte die LFP Batterie im Standard mit 144 kW geladen werden?
