Beiträge von row-dy

Bei 400 km Strecke lade ich im Sommer überhaupt nicht und im Winter einmal auf der Strecke.

Hier

Hohe Preise für Notrufsystem-Batterien: Über 400 Euro – Kostenfalle eCall-Akku?

Immer mehr Autofahrer berichten über hohe Servicekosten für den Tausch von eCall-Akkus. Die Spezialbatterien für das gesetzlich vorgeschriebene EU-Notrufsystem…

www.auto-motor-und-sport.de

gibt es weitere Infos.

Mercedes59,

da hilft nur üben, üben, üben

und zwar in Ruhe zuhause.

Wenn man unterwegs und unter Stress ist, sollte man wissen wie es funktioniert.

Jeder hat schließlich eine andere Vorstellung davon was intuitiv ist.

Offensichtlich ja nicht, wäre es so, dann käme die KFA Bestätigung ja unmittelbar nach der Anfrage. Da muss wohl noch ganz schön viel DV technisch umgesetzt werden.

Das fängt schon damit an, das dort ein scan, also ein Foto, des KFZ Scheines eingereicht werden muss. Es gibt zwar Möglichkeiten Fotos per DV Auszuwerten, es ist aber komplex.

Willkommen im DV Neuland.

Und warum schreibst du dann

„Erster Fehler von dir: 2kW können 3phasig gar nicht passieren, Minimum ist wie bereits erklärt 4,2kW, im Zweifel kommt der Rest aus dem Netz“

im Beitrag #14

Beim MG wid die Zündung bereit eingeschaltet, wenn man sich auf den Fahrersitz setzt. Auf die Bremse treten entspricht dem Starten des Motors beim Verbrenner.

Das kann so nicht stimmen.

Am Ende wird mein Lux 1-phasig regelmäßig mit einer Leistung weit unter 1.380 W geladen.

Die Grenze ist zwar in der Norm definiert aber muss sie wirklich vom Fahrzeug angewandt werden, oder kann die Grenze im Rahmen der Ausgleichladung auch unterschritten werden.

Mein Lux macht am Ende jeder Ladung eine Ausgleichsladung auch wenn eine Ladegrenze unterhalb 100 % eingestellt ist. Man sollte auch die Ladung nicht beenden, nur weil lt. MG APP die Ladegrenze erreicht ist. Danach dauert es noch eine längere Zeit mit sehr geringer Ladeleistung bis das Laden vom Fahrzeug gestoppt ist.

Früher habe ich nicht gewartet bis das Fahrzeug die Ladung beendet hat, dann ist aber bei einer langen Fahrt, nach dem Schnellladen, plötzlich der SoC zusammengebrochen.

Ich habe es hier

Beitrag

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Ich bin heute 370 km gefahren?
Ich bin mit 100 % SoC losgefahren und habe 25,2 kWh nachgeladen das sind 86,9 kWh bei 61,7 kWh Nettokapazität.
Nach Bordcomputer habe ich 17,4 kWh /100 km also insgesamt 64,4 kWh Verbrauch.
Es müssten also noch 25.5 kWh in Akku sein, also knapp 40 %.
Angezeigt wird aber ein SoC von 14%.

row-dy

22. Dezember 2023

beschrieben.

Seit ich immer warte bis der MG die Ladung beendethat, trat das Problem nicht mehr auf.

Zitat von Mercedes59

Grau ist alle Theorie Im Aussendienst auf unbekanntem Terrain , im Dunkeln, telefonierend und mit 50TKM/Jahr sieht das alles schon ganz anders aus

Ach nicht doch, einfach an die Regeln halten, und nicht mit Ausreden kommen.

Zitat von GeneralD

Was mir auffällt: Es scheint damit zusammen zu hängen, dass man eine enge langsame Kurve fährt, bevor das Fahrzeug beschleunigt.

Bei unserer Hofeinfahrt ist es auch ein 90-Grad-Winkel, in den man einschlagen muss und natürlich langsam fährt, da die Garage dort steht und davor nur Platz für ein Auto ist.

Ich finde es gut, dass es diesen Thread gibt, falls es keine Einzelfälle bleiben.

Ich habe die gleiche Situation bei meiner Einfahrt.

An der Ecke steht ein Steinpfeiler, 5 Meter hinter der Grundstücksgrenze steht die Garage.

Ich habe den MG seit Mitte Juni 2023, bisher hat der MG bei der Einfahrt in mein Grundstück nicht beschleunigt.