Beiträge von row-dy

Ich würde nie wieder auf die Sitz- und Lenkradheizung verzichten. Gerade auf Kurzstrecken benutze ich an Stelle der Klimaanlage die Sitz- und Lenkradheizung.

Mein ImSys (intelligentes Messsystem), sendet zwar den 1/4 Stundenverbrauch allerdings nur einmal am Tag und meine Tibber APP zeigt keine aktuellen Verbräuche mehr, seitdem ich den Pulse IR und die dazugehörige Bridge stillgelegt habe. Außerdem zeigt die Tibber APP den tatsächlichen Tagesverbrauch ohne Pulse IR erst am Folgetag.

Meine PV APP zeigt den Ladestrom, die MG APP die Ladeleistung, also die Leistung die bei der Batterie ankommt, ohne die Ladeverluste. Zwischen den beiden Werten liegen etwa 1.200 Watt.

Zitat von Kabak

Das kommt halt davon wenn man mit ki und Halbwissen versucht Beiträge zu schreiben ohne zu wissen was ggf dahinter steckt. Und wie schon öfter geschrieben. Erstens würde man das offen nicht reinschreiben wenn man spyware nutz und zweitens ist doch logisch nachvollziehbar dass wir mit unseren Geräten von irgendwem überwacht werden 🤷🏼‍♂️

Das hätte ich bitte erklärt bekommen. Wer hat mit KI und Halbwissen einen Beitrag erstellt? Und warum sollte man dulden oder gar gutheißen über ein Gerät von irgendwem überwacht zu werden? Schon mal was von der informationellen Selbstbestimmung gehört. Das hat Bundesverfassungsgericht in seinem Volkszählungsurteil vom 15.12.1893 begründet.

Wird es jetzt Zeit sich von dem MG4 zu trennen?

- Reifenbreite und -größe

- Größe der Bremsscheibe bzw. -trommel

- Größe der Bremsklötze bzw. -belege

Da gibt es meilenweite Unterschiede die sich auf die Länge des Bremsweges auswirken.

Da die Selbstentladung einer Lithiumbatterie zu vernachlässigen ist, muss sie ja auch nicht jede Woche nachgeladen werden. Es reicht sie etwa alle drei Monate, also einmal im Winter, nachzuladen. Das mache ich jetzt selbst, wenn es im Laufe des Winters keine Minustemperatur gibt.

Zitat von deep470

An die, die bereits eine LFP-Batterie verbaut haben: nach kurzer Recherche scheint es so zu sein, dass 12v 50 Ah-LFP-Batterien zwar ein BMS, aber keine Heizung zu haben scheinen, oder habt Ihr da eine Empfehlung?

Wie wirkt sich das bei Minusgraden aus, was macht der MG, wenn die Batterie keinen Strom mehr annimmt? Fehlermeldung? Oder fährt man einfach ein paar Tage und das regelt sich, wenn es wieder wärmer wird?

Wird die LFP-Batterie mit der leicht zu geringen Ladespannung überhaupt voll?

Wie schaut es mit den Maßen aus, habt Ihr Euch eine Adapterplatte gebaut oder die Halterung im Fahrzeug umgebaut?

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Ich habe in meinem Womo eine LIFEPO4 als Aufbaubatterie eingebaut. In der Betriebsanleitung steht, das die Batterie bei Minusgraden nicht geladen werden darf, da sie dann Schaden nimmt. Das stand leider nicht in der Produktbeschreibung, dann hätte ich die Batterie nicht gekauft.

Seit dem Lade ich im Winter nur noch die Starterbatterie automatisch einmal in der Wochen für 24 Stunden über eine Schaltuhr.

Hast du vielleicht die Klimaanlage eingeschaltet. Wenn beim Start die Klimaanlage eingeschaltet ist, dann kommt bei meinem Lux auch das Klimasteuerungsmenü, ohne das ich bisher an der Software rumgespielt habe.

Ein guter Kaufmann schätzt das Risiko ab und kalkuliert es in den Preis ein, er verteilt das Risiko also gleichmäßig auf alle Kunden. So war das jedenfalls als ich früher meine kaufmännische Lehre gemacht habe und auch noch während meines BWL Studiums.

Im Grunde ist es nichts anderes als das Restwertrisiko, das ja auch der Leasinggeber trägt.

Nein ich habe kein Leasingvertrag vorliegen, da Privatleasing für mich überhaupt nicht in Frage kommt.

Ist nicht vielmehr vorher die Leasingrate für dem Kaufpreis minus der erwarteten Förderung kalkuliert und trägt nicht der Leasinggeber das Risiko, ob die Förderung für das Fahrzeug genehmigt wird, bzw. die Förderung abrupt endet.