Beiträge von ARMPAS
-
-
Hier mal Bilder vom Sattel VA und HA des XPower... die glänzten noch arg, ist nicht ganz leicht abzulesen und jedes Teil hat irgendeine Nummer

Vorschaubilder - sind groß im Anhang...
-
Mein Trophy hat deutlich größere Bremsscheiben vorne und auch hinten. Vielleicht könnten die vom Trophy hinten auf den Std. vorne passen. Hat der XP nicht die gleiche Bremsanlage wie der Trophy?
Ich meine, dass der XPower eine eigene Bremsanlage hat, die sonst an keinem verbaut ist...
Ich habe damals, wegen der Suche nach Teilen, auch mal die Bremssättel bzw. deren Nummern abfotografiert. Ich kann die mal raussuchen, dann könnte man mit den anderen Anlagen auch mal vergleichen.
PS: In einem Vergleich Trophy zu XPower steht im Text:
Zitat...Fahrwerk und Bremsanlage sind im XPower an die Mehrleistung angepasst
-
Um Gottes Willen..

Dass wir als Prüfer eigentlich nichts "reparieren" dürfen, ist ja noch ok, lasse ich als "Ausrede" gelten .. Aber Steuergerät programmieren für richtige Lichteinstellung (Höhe), das grenzt an erfundenes Märchen..
Es hat ja auch (wie geschrieben) nicht gestimmt... der Prüfer war einfach eine Pf****!
Ich wusste es zu der Zeit ber leider nicht besser (da hatte ich das Fzg. noch recht neu) und der vom Bosch-Dienst hat auch gelacht über die Aussage...
Aber BTW - früher war es ganz normal, dass der "TÜV-Prüfer" die Lampen nicht nur geprüft, sondern auch eingestellt hat..ich weiß ja nicht, wie lange Du das schon machst und ev. noch kennst...
Man könnte schon auf den Gedanken kommen, je teurer die HU wird, desto weniger wird gemacht

-
Naja - zum kleinen Preis kann man das m.E. verschmerzen, wenn es um die 7 Jahre Garantie geht, die man erhalten möchte und dafür entsprechende Checks nötig sind.
-
Interessant... und wenn man die Nummern im Internet sucht, kommt "passend für 170 & 204 & 245 PS-Modelle" also nicht der XPower!
-
Nutze ich tatsächlich auch nicht, da mir das (beim Test gleich nach Fahrzeugkauf, alte SW) gefühlt zu spät abschaltete und andere blended. Das muss die genauso nerven, wie mich... desegen deaktiviert.
Allerdings hat der MG4 meiner Meinung nach so ein gutes Licht, dass ich das Fernlicht fast nie brauche. Aber das hängt sicher stark von der eigenen Umgebung ab... müsste ich andauernd nachts durch die Pampa gurken, könnte das auch anders sein

-
Also bei meinem habe ich es in den letzten Tagen auch wieder benutzt und es funktioniert prima... natürlich ist es eine einfache 2-Punkt Regelung (AUS, wenn eine gewisse Temperatur erreicht... AN, wenn auf eine bestimmte Temperatur abgesunken).
Und wenn man genug Wärme abgeleitet hat und umgreift, kommt es einem an einem anderen Punkt wärmer vor bzw. IST es dort wärmer.
Also ich finde das ein sehr netten Gadget und kann / will da nicht meckern...
ERunner - steht schon da... ich zitiere mich mal selbst dafür

-
Ganz kurz eine Sache, die mir passiert ist (Xenon am Porsche)...
TÜV-Prüfer sagt bei der HU, Scheinwerfer zu hoch, kein TÜV (und, dass man da das Steuergerät programmiern müsste)...
Nicht viel weiter war ein "Bosch-Dienst".
Dort erzählt, um was es geht... er misst nach und sagt "eher zu niedrig". Ich bitte dennoch etwas runterzudrehen und ne kleine Rechnung zu machen, was er mit nem 6er Inbus kurz erledigt (NIX Software!!).
Wieder rüber zum TÜV... immer noch zu hoch. Habe ihm dann den Zettel gegeben und erzählt, was dort gesagt und gemacht wurde.
Am Ende haben beide darauf beharrt, dass ihr Gerät geeicht ist und stimmt... ich habe dann nach einigen Diskussionen "ausnahmsweise" so TÜV bekommen.
Falscher Film???
-
Also bin ich schon mal nicht ganz alleine
