Beiträge von ARMPAS

Zitat von old_helmut_ev_racer

ARMPAS Ne, mein Freund, das ist kein Märchen 😉. Die Autokorrektur hat von meinem Satz ein wichtiges Wort verschluckt: Ich meinte eine festgelegte Maximalgeschwindigkeit für die Kalibrierung, soweit ich mich erinnere 65 km/h max..

Ihr könnt ja tun und walten wie ihr wollt... Das ist ja das Gute an der Sache. Man sollte sich aber nicht wundern, wenn oben links im Armaturenbrett Symbole wie die gelbe Kaffetasse oder anderes angezeigt werden und nicht einfach durch Abklemmen der Batterie verschwinden.

Dann lass uns doch nicht dumm sterben, mein Freund, und erzähle mal woher dein Fachwissen stammt... wir suchen ja jemand mit richtig viel Ahnung für "unser" Problem der FICM-Updates des MY24...

PS: Ich habe das CTek 5A und die Batterie ist ja ein ordentlicher Puffer - dennoch hat es auch bei mir ab und an was mit niedrigen Spannungen angezeigt (was eigentlich fast nicht sein kann).

Also so ganz sicher bin ich mir auch nicht, was "der da" wo misst.

Auffällig war, dass beim 23er alles ohne große Probleme lief und bei meinem 24er ja auch Abbrüche (ich meine wegen verlorener OBD-Verbindung) aufgetreten sind und 2 oder 3 Steuergerät als nicht erreichbar drin standen. Ging aber ja dennoch alles und (wie gesagt) am Folgetag konnte ich alles wieder erreichen und erfolgreich fertigstellen.

Es ist einfach doch einiges anders... warum auch immer!

Und mit dem Anlernen bin ich etwas skeptisch von wegen:

Zitat von old_helmut_ev_racer

Beim Frontradar war das eine 15 minütige Fahrt mit einer maximalen Geschwindigkeit, wo ein bestimmtes Verkehrsaufkommen erforderlich ist. Bei den anderen weiß ich das nicht, weil...

Im Werk wird ja sicherlich auch nicht jede kiste mit Vollgas durch den Verkehr gefahren, damit das Ding sich anlernt Das halte ich für ein Märchen oder ist aus einem zusammenhang gerissen. Mehr als z.B. Endpunkte, Anschlage (wie beim Tausch einer Wickelfeder) okay... auch ev. reinschreiben der FIN und Kilometer etc. - aber mehr sollte doch nicht erforderlich sein.

DENNOCH würde ich das auch nicht unnötig machen Es wurde ja nicht getauscht und sollte somit anders gehen!

Was normal auch etwas übertrieben ist bzw. sehr viel Sicherheit berücksichtigt ist die Sache mit dem Laden der Daten. Diese werden auch hier (und so kenne ich das auch in anderen Bereichen) erst mal heruntergeladen und dann, wenn alles da ist geflasht. Dazu muss natürlich die Verbindung per OBD und die Versorgungsspannung stehen!

Zitat von Lanor

*räusper*

Nur für‘s Protokoll, ich habe schon vor dir (erfolglos) versucht, was Neueres als die SWI133-29176-1300R30 zu installieren.

Bisher bin ich in dem Thema auch noch nicht weitergekommen. Leider habe ich noch keine MG-Werkstatt des Vertrauens, bei der ich mal nachfragen könnte.

Irgendwie muss es ja gehen. In SIPS wird als Secondary Operating System (oder so ähnlich) beim FICM die Versionsnummer angezeigt, die auch die .51-Datei des vermeintlichen FICM R41 Updates trägt. Die Zahlenkolonne (vor dem .51) ist die gleiche wie in SIPS. Es fehlt der entscheidende Hinweis, wie man die .51 bearbeiten und auf einen USB-Stick packen muss, dass das FICM das Update akzeptiert und einspielt.

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Okay, dann sind wir schon drei... schade, dass von den Cracks keiner nen 24er hat - da wäre das bestimmt längst erledigt

Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass das mit den SIPS-Updates was zu tun hat... denn hier ist ja alles grün abgehakt. Vermutlich ist es wirklich irgendwie über einen entsprechenden Stick zu machen. Für die neueste Version habe ich aber auch noch kein File irgendwo gesehen.

Was genau hast du denn schon versucht und was ist passiert (und wollen wir das hier weiterschrieben? Manche regen sich ja auf, wenn es nicht exakt um´s Thema geht ).

Ja, es gibt Vor- und Nachteile... man sollte ein Cuveé aus beiden machen können

ich habe das vom 23er (unterer Teil) da...

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Türentsperrmodi bedeutet m.E. was passiert, wenn ich das Fahrzeug am Türknopf öffne, statt mit der Fernbedienung! Denn beim 24er kann ich das so nicht mehr einstellen, dass immer nur die Fahrertüre aufgeht...

Kurz zur Info... ich habe auf meiner Reise 3 oder 4 mal in Österreich geladen und es war immer mit meiner Maingau Karte am günstigsten mit 62 cent. Nicht billig - aber okay.

Auf der Rückfahrt habe ich in Deutschland zufällig gesehen, dass knapp von einem mir bekannten Ladepark auch so eine MER-Station ist und der Preis zu diesem Zeitpunkt 49 cent betragen soll.

Da bin ich vorbei... wollte dann mit dem Handy das Laden starten und er zeigt 79 cent an (ohne App etc.). Ich wollte mich schon aufregen, habe mich nochmal versichert, dass auch über den Link an der Säule die 49 cent stehen und habe es nochmal versucht (Zahlungs-Vorautorsierung über Paypal) und dann passte es auch! Habe mit knapp 140kWschnell und günstig geladen.

Also da werde ich in Zukunft öfter mal die Augen offen halten und ev. doch auch noch App (also die von Cariqua) - oder gar Karte zulegen.

(Auch) Die Menüs zwischen 23er und 24er sind unterschiedlich... ich habe da ja schon mal was angefangen (LINK)

Einiges gibt es auch einfach nicht mehr!!

Zitat von Totti1001

Wo bekommt ihr die USB Dateien für das FICM her? Ich hab zwar das Secondary im SIPS Download aber für die Operating Software steht nur ein ? Eine neuere Dateiversion wird aber angezeigt.

Jetzt sind wir wenigstens schon zwei, die das gerne auf den neuesten Stand bringen würden...

Laut Recherche sollte die SWI133-29176-1300R41 (oder 46?) die neueste sein, die bakannt ist... ich habe noch die SWI133-29176-1300R30 drauf

Bei meinem 24er gingen ein paar Dinge auch erst am Folgetag... somit denke ich auch, dass aus/ein helfen könnte.

Da eiber deiner genannten mal mein erster Händler gewesen wäre... aber dann doch rausfiel... wenn auch Waiblingen (Fellbach) in Frage kommt, dann kann ich Burger Schloz empfehlen... hat MG zu Mercedes dazu.