Beiträge von Blackdeath

Wenn du nur Kurzstrecke fährst und im Winter mit wahrscheinlich deutlich unter 300km leben kannst, nimm den ID.4.

Ein SOH ist halt nur eine Momentaufnahme. Ich kann dir nur aus eigener Erfahrung sagen, das der Wert Null über den Akkuzustand aussagt. Mein voriges Auto hatte 89% SOH und war in der warmen Jahreszeit problemlos zu fahren. WLTP 270kn, realistisch 200km.

Die Probleme fingen dann im Winter an als das Thermometer deutlich unter -10°C ging. Das Auto war unter 25% Ladung nicht mehr fahrbar, da es innerhalb von Sekunden bergauf 20% verlor und in den Schildkrötenmodus wechselte. Oben am Berg kam der Akku wieder zurück. Nach langer Suche, auch mit Hilfe eines Dongles fand ich dann raus, das ein Modul bei Kälte und Last abschmierte. Und genau hier liegt die größte Gefahr eines gebrauchten Autos. Die Werkstatt stellte sich auch dumm und sagte nur, der SOH und die ausgelesenen Daten in Ruhe passen.

Seit dem weis ich: Entweder nur mehr Neuwagen oder einen umfassenden Test wie in Aviloo anbietet.

Es steht keine Batterie grösse dabei. Aber wenn ich 39% und 115km lese kann das nicht viel sein.

Wir sind auch heuer zu dritt zum Flughafen gefahren. Mit 3 Koffern war das das Limit.

Aber was ich eher zu bendenken gebe ist, das der Standard nur 1phasig laden kann. Sprich im Sommer kannst du maximal 3,6kw über die PV laden. Alle anderen können 3phasig. Ich habe auch eine 10,8 kwp Anlage und kann im Sommer mit 9kw8-9kw Überschuss laden. Das ist schon gewaltiger Zeitvorteil. Ich bin aber auch sehr viel tagsüber daheim, da ich viel in der Nacht arbeite.

Das ist kein Quatsch, das ist reine Absicherung ihrerseits, damit sie nicht haftbar gemacht werden können.

Ich hab eigentlich auch nur negatives zur Software des Volvos gelesen.

Aussen hätte er mir auch gefallen, innen überhaupt nicht. Ich mag dieses Tesla nur Tablet sonst nix Design nicht.

Ich hab bei meiner Wallbox 20m 2,5mm2 Kabel und keine Probleme. Wurde auch vom Elektriker so abgenommen, angeschlossen hab ich es selber.

Edit: Allerdings nur 11kw, gemeint war das wahrscheinlich bei einer 22kw Wallbox.

Also bei uns in Österreich dürfte es schwierig werden eine Genehmigung für 22kw zu bekommen. Weis nicht wie es in Deutschland ausschaut.

Ja gut, aber über sowas kann man sich auch vorher informieren.

Mir war klar, das 1phasig nur 3,6kw geht, allerdings dachte ich nicht, das es mich stören würde. Aber wenn man schnell mal laden muss, ist es schon ein gewaltiger Unterschied ob 1 oder 3phasig. Sonst kann man das Auto auch sehr gut 1phasig über Nacht laden.

Ja, an einer 22kw kannst du doppelt so schnell laden. Aber gerade der 1phasige Anschluss war für mich das Ausschlusskriterium, da mein Leaf auch nicht mehr konnte und ich beim Überschussladen viel Strom verschenkt habe.

Bei mir das gleiche: Bei zu öfter Phasenumschaltung oder Ladepausen bei Wolken hat er irgendwann nicht mehr geladen.

Meine Wallbox hat die Funktion:Ausstecken simulieren, das funktioniert.

Aber da diese hin und her Springerei auf Dauer sicher nicht gut für den Spannungswandler ist, bin ich jetzt dazu übergegangen bei bewölktem Wetter einfach 1phasig laufen zu lassen und bei klarem Himmel 3phasig.

Könnte mir also auch vorstellen, das wenn es da zu kurzen Ladeunterbrechungen kommt, er einmal das Laden einstellt.