Beiträge von cw_mg4

Würde mir eher so einen Tracker ins Auto legen, dann weißt du auch wo es ist, wenn es nicht im Carport ist.

rechts Klima, links Fahrmodus. Reku ist eh immer auf Max. Fahrmodus ECO nutze ich inzwischen ab und zu, aber nicht wegen des Stromsparens, was eh nichts bringt, sondern wegend der etwas weniger aggressiven, direkten Gasannahme. Gerade auf langen und kurvigen Strecken mag ich das etwas relaxtere Gasgeben.

Zitat von mone2

Hallo ich habe eine Frage zum großen Display. Bei der Probefahrt ist mir aufgefallen das dass Display von den Reaktionszeiten nicht gerade Schnell ist. Der Händler meinte dies sei nach dem Update besser. Hat hier schon wer das neu Update auf seinem Fahrzeug. Fahrzeug hat mich trotzdem überzeugt.

Das Auto ist ja fast neu und dann würde ich fragen, wie viel besser kann denn eine aktualisierte Version sein in der kurzen Zeit und warum hat der Händler das nicht schon längst aktualisiert?

Bin gerade auf La Gomera und hier gibt es viele dieser multi-norm Säulen, die sowohl AC 22 Kilowatt als auch DC 50 Kilowatt und chademo können. Ich habe es jetzt schon bei zwei verschiedenen Säulen erlebt, dass der MG4 zwar anfängt zu laden aber nach einer Sekunde wird die Ladung beendet. Die Kommunikation mit dem Wagen und der Säule funktioniert, die Säule zeigt z.B den Ladezustand des Fahrzeugs perfekt an. Eine Fehlermeldung ist weder an der Säule noch am Display des MG4 zu erkennen. An einer Säule konnte ich problemlos laden. Man braucht hier keine Karte, einfach reinstecken und loslegen ist hier alles kostenlos.

Sehr gute Idee anhand der Differenzspannung auf die Verluste zu schließen. Da hätte ich ja eigentlich auch drauf kommen können. 😀.

Die Dinger werden in die Stoßstange Integriert und verkabelt. Kein Monitor. Wenig Aufwand. Piepser reicht mir persönlich. Mal sehen ob ich es mache. Bin zu faul. Habe seit über einem Jahr Lautsprecher rumliegen und nicht eingebaut.

Piepser kann man nachrüsten. 13 Euro oder so beim Ali.

Hi zusammen, habe gestern 50km hin und 50km zurück gemacht mit insgesamt 2400 Höhenmeter Differenz.

Anfangs-Soc: 87%

SOC oben am Berg nach 50km: 58%

End-Soc wieder Zuhause: 61%

Fahrgeschwindigkeit großteils Landstraße, also max. 80Km/h.

Temperatur 25-32 Grad

Üblicher Verbrauch ist 13 kWh bei mir.

Schlussfolgerung: 100 km ohne Steigung wären 13 kWh gewesen, also 26% soc.

Was exakt meinem Verbrauch incl. Steigung entspricht. Rekuperation also extrem effizient.

Zitat von powo01

andersherum Mitte Elbtunnel gibt es kein GPS und trotzdem ein Geschwindigkeitsanzeige. Ist es nicht so das der Tacho immer etwas zu viel anzeigen muß ? Die Geschwindigkeit hängt ja auch von der montieren Reifengröße ab. Trotzdem ist der Wagen bezogen auf GPS sehr präzise.

wäre ja softwaretechnisch kein Problem. Könnte der Wagen anhand Reifendruck, Umdrehungszahl der Räder, GPS jedes mal zu Beginn der Fahrt selbst kalibrieren. Dann kann er es sich auch ohne GPS ausrechnen.

Hätte ich gar nicht anders erwartet, erhlichgesagt. Aber was mir aufgefallen ist, dass die Geschwindigkeit exakt gleich ist mit der vom GPS bei Google Maps gemessenen. Man sagt ja immer, der Tacho geht vor. Tut meiner definitiv nicht. Exakt auf 1km/h gleich.