im Sommer bin ich meistens auf 16Kwh gekommen, jetzt knappe 20.
Da ich nur öffentlich lade rechne ich in Etwa so, dass ich das 3-fache an Strom verbrauchen darf (im Worstcase bei EnBW 51ct/kwh) um nicht teurer zu sein als ein Benziner. Mit dem Benziner habe ich immer 8-9 Liter verbraucht, also bin ich leicht günstiger bzw. Elektro passt besser zu meiner Fahrweise.
Hm, ich konnte noch nicht bei Kaufland laden. Das Laden hat nie gestartet. Ich habe es bei bisher vier Kauflandladestationen probiert. Hatte schon mal jemand Erfolg? Bei Lidl geht's.
ich lade oft bei Kaufland.
Das sind meistens solche älteren Tripple-Charger von ABB mit max. 50KW, Sowohl DC als auch AC haben bei mir bisher fast nie Probleme bereitet. Einmal ging AC mit einer komischen Fehlermeldung nicht (Verbindung Energiezähler nicht möglich) und einmal war sie komplett ausgefallen. Aber sonst gings immer. Ich nutze die Lidl Plus App.
das nicht erkennen von stehenden Fahrzeugen ist eine typische Schwäche von den radargestützten Systemen.
Ich hatte mal einen Seat Leon mit ACC, der hat gar keine stehenden Fahrzeuge erkannt. Der MG erkennt diese schon wesentlich besser, aber meistens greife ich dann schon ein, die Bremsung vom ACC ist mir persönlich viel zu spät und zu hart. Der neue 3er BMW von einem Kollegen, mit dem ich neulich mitgefahren bin, hatte exakt die selbe Schwäche. Der ist aber cooler wie ich und hat den BMW dann eine Vollbremsung machen lassen...
Wenn man das besser haben will, braucht man ein System, das zusätzlich ein Lidar verbaut hat. Dann muss man aber einen A8 oder 7er-BMW oder etwas vergleichbares kaufen
So hart wollte ich das nicht ausdrücken.
Verbrenner bauen können Wir halt, aber man sattelt da wohl einen totgesagten Gaul.
ich denke, das liegt daran, dass das Management oft in kurzen Zeiträumen denkt. Deshalb ist es besser, in einer kurzen Zeit nochmals den Gewinn zu steigern. Was danach kommt, interessiert sie nicht. Danach sind die Verträge schon längst ausgelaufen und das Geld für das Erreichen der Umsatzziele bereits eingesteckt.
Deshalb benötigt man ja verlässliche Regulierung von Außerhalb.
Der Spurhalteassistent lenkt selbst aus der Spur um mich dann an zu piepen dass die Spur nicht gehalten wird, hat schon was komisches. Richtig nervig ist, dass er sich gerne mal selbstständig aktiviert, und während der Fahrt durch die Menüs zu surfen um ihn wieder abzustellen ist mehr als ablenkend
Hi,
wenn man den Knopf für die Assistenzsysteme (Lenkrad-Symbol) länger drückt, kann man ihn aktivieren - kann es sein, dass du ihn versehentlich aktivierst?
Das war wohl so eilig, daß es noch nicht mal für die deutsche Übersetzung auf der deutschen Webseite gereicht hat.
deutsche Übersetzung ist unüblich - das soll eher für die Entwickler sein, und da ist englisch gebräuchlich.
Die ich dann bitte wo einschalte??
Ganz unten auf der Startseite auf EV-Management und auf der dann erscheinenden Seite ist ein Slider "Batterievorheizung" - ich habe das aber gerade ausprobiert, dann kam die Meldung "Der Batteriepack muss nicht beheizt werden".
Evtl liegt das daran, dass mein Akku heute morgen erst geladen wurde und noch auf 80% ist. Aber wirklich getestet habe ich es noch nicht. Bisher hat mir die Ladeleistung immer gereicht. Ich lade meistens irgendwo beim Discounter mit 50kw...
Ich habe vor kurzem versucht mit meinem MG4 beim Heinrichshof in Köln zu laden (Ad-hoc Laden mit Kreditkarte für 30 ct/kWh). Da stehen Ladesäulen von Siemens. Leider hat hier die Kommunikation mit dem Auto überhaupt nicht funktioniert. Ich habe es insgesamt 6 mal an zwei verschiedenen Säulen probiert. aber jedesmal hatte ich das gleiche Problem. Ich kann leider nicht genau sagen, welcher Typ das dort ist, aber vielleicht erkennt die jemand in dem Video:
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Die sehen aus, wie die Säulen, die Pfalzwerke bei mir in der Umgebung in einem Ladepark (Heilbronn Mediamarkt) nutzt. Allerdings in einer kleineren Ausführung (160kw). Da steht auch SICHARGE Siemens drauf und das Design ist gleich.
Mein Standard MY24 lädt da problemlos.
ich habe heute mal an dem System rumgespielt, zumindest die Navi-App zeigt in seinen AGBs Hinweise, dass es, incl. Kartenmaterial, korrekt lizenziert ist. Das ist aber ein proprietäres System.
Zumindest zeigt es, dass SAIC/MG keine Raubkopierer-Bude ist, denen alles egal ist.
Ich habe den Notbremsassistent 1* zum Auslösen gebracht. Ich weiß aber nicht, was ich da anders gemacht habe. Ich bin im Stop- and Go zügig an einen Bus ran gefahren, evtl. hat er diesen aufgrund der Größe als näher interpretiert.
Ansonsten habe ich ganz selten mal die "Auffahrwarnung".
Mein letztes Auto mit so einem System (Seat Leon) hat aber genauso reagiert. Ich denke, dass diese Systeme wirklich so optimiert sind, dass sie erst bremsen, wenn ein normaler Fahrer schon längst eingegriffen hätte. Nur wird niemand so mutig sein, und bei der "Auffahrwarnung" aufs Bremsen zu verzichten, Deshalb sind die Chancen auf den Eingriff sehr gering.
