Technisch halte ich das für sehr einfach.
Einfach bei der HU den Kilometerstand mit übermitteln, statt nur das neue Datum. Erfasst wird er sowieso. Das Datum hat die Behörde schon, schau dir mal I-KFZ den Fahrzeugschein an.
das reicht nicht, denn woher soll die Behörde wissen, WO die Kilometer gefahren wurden? Es könnte ja ein Dienstwagen sein, der die meiste Zeit in der Schweiz und Österreich - oder in BeNeLux unterwegs ist. Kilometer im Ausland darf Deutschland sicher nicht besteuern
Das Thema wurde hier im Forum schonmal gestreift. Resultierende Vermutung: Von z.B. 3 auf 4 Jahre verlängern ist wohl möglich, aber länger als insgesamt 4 Jahre bietet Arval kein Leasing an.
mir wurde eine Leasing-Verlängerung von 3 auf 5 Jahre angeboten, ich habe diese damals angenommen, da die Rate damals sehr gut war.
Das Angebot kam allerdings nicht am Leasing-Ende sondern nach dem ersten Jahr. Aber die Beschränkung auf 4 Jahre gibt es nicht.
Was soll der Jochtalpass sein? Jochpass? Klar dass er gewöhnliche Passstraßen kann. Mir ging es um die maximale Steigung. Und auf dem Video sehe ich keine ausgeschalteten Assistenzsysteme. Sobald ein Rad durchdreht bleibt das andere stehen. Kein Differential. Wäre er langsam hochgefahren, wäre er verhungert bei 100% Leistung, so ist es mit ja fast passiert. Es gibt hier halt Straßen mit extremer Steigung.
das ESP hätte das Rad eingebremst und Leistung zurück genommen - und zusätzlich das durchdrehende Rad eingebremst.
ich war dieses Jahr im Hochallgäu im Urlaub und konnte auch bei großer Hitze keinen Leistungsverlust spüren.
Jochtalpass hat er problemlos gemeistert und es hat richtig Spaß gemacht, dort im Sportmodus zu fahren, man merkt mir wahrscheinlich an, dass ich in der Vergangenheit BMW gefahren habe.
Klar, der Pass ein bisschen harmloser wie diese Straße in diesen Video - aber auch dort bleibt der MG wegen einem Fahrfehler hängen und nicht wegen Leistungsverlust. Wenn man die Hälfte der Leistung in Lärm und Rauch verwandelt, sollte man sich evtl überlegen, ob man wirklich die Fahrhilfen deaktivieren sollte 
Einfach nur Panik-Mache.
Warum sollte man in seiner eigenen Firmware Trojaner für den Fernzugriff einbauen? Diese Aufgabe könnte man ganz einfach so rein programmieren.
Wahrscheinlich bin ich auch schon kriminell, weil ich mal für eine Netzwerkdiagnose das Tool Wireshark genutzt habe, das man auch zum Auffinden von Angriffspunkten nutzen könnte...
Da hat einfach irgendwann ein Entwickler eine Diagnose gemacht und deshalb ist das Ding beim automatischen Scan in der Liste der Abhängigkeiten gelandet - und dass es darin geblieben ist, zeigt sogar, dass MG das unbeabsichtigt genutzt hat. Denn wäre es absichtlich eingebunden worden, wäre es ziemlich sicher beim Review von der Liste geflogen.
ich würde das direkt mit Arval absprechen, die sind der Besitzer des Fahrzeugs - und als direkter Leasing-Partner haben sie sicher direkte Ansprechpartner bei SAIC/MG. Und wenn ich es richtig verstehe, regelt denen ihre Schadensabteilung sowieso bereits die Reparatur.
Der für uns anscheinend relevante Anlieferungshafen ist Wilhelmshaven.
würde ich nicht ausschließlich behaupten, mein MG4 hat damals bei der Anlieferung beim Händler Frachtzettel an den Scheiben gehabt, die darauf hingedeutet haben, dass er in den Niederlanden auf den Transport-LKW geladen wurde.
Scheint also verschiedene Wege zu geben. Es richtet sich wahrscheinlich danach, wo sie gerade günstig Haldenplätze mieten können.
Ist klar, aber warum wollen sie das überhaupt wissen? Wer die Wartungen nicht durchführen lässt, bekommt doch bei der Rückgabe die "Quittung" sowieso.
ich denke das ist wichtig für die weitere Verwertung des Fahrzeugs.
Wenn alles OK ist, können sie es bereits für den Verkauf/weiteres Leasing für Endkunden einplanen - wenn nicht, müssen sie es woanders hin liefern lassen, um die Wartung durchführen zu lassen. Oder über andere Wege mit Wertminderung verkaufen, zum Beispiel an Gebrauchtwagenhändler
Das ist die größte Abzocke meiner Meinung nach, weil du hast keine Wahl über den Tarif (ob's nicht günstiger bei nem anderen Anbieter ist)
Bei Tesla gibt's einen Tarif und gut ist - An die Säule fahren, auf die Nummer gucken, in der App anwählen und Feuer frei.. Funktioniert immer
EnBW-Autocharge funktioniert in der Regel nur bei EnBW-Chargern und dort ist mein Vertrag ziemlich sicher der günstigste. Ich habe es noch nie erlebt, dass eine Fremdsäule mein EnBW-Autocharge genutzt hat. Steht soweit ich weiss auch nicht im Vertrag.
Als ich damals Tesla angeschaut habe, gab es ein ganz kompliziertes Tarifkonstrukt (etwa so 0...6 Uhr 49ct, 6...8Uhr 79ct, 8...15 Uhr 49ct), evtl haben die auch etwas geändert. Aber wenn es Tesla-Ladeparks in vernünftigen Mengen gäbe, hätte ich mich vielleicht auch mehr damit beschäftigt. Aber von mir aus gesehen sind die nächsten beiden Tesla-Charger mindestens 25km weg. EnBW gibts dafür fast überall.
Ich bin heute krachend gescheitert. Kann es sein, dass nur Lidl Pay als Bezahlmethode akzeptiert wird? Mit der App bin ich genauso weit gekommen: "Bitte fügen Sie eine Bezahlmethode hinzu." Außer Lidl Pay ging nichts. Dann kam völlig verwirrend der Hinweis, ich solle mich mit meinem Handy authentifizieren.
Außerdem: Mit der Visa-Karte konnte ich den Ladevorgang zwar vorbereiten, am Ende ist aber kein Strom geflossen.
Ja, Lidl akzeptiert nur Lidl-Pay in der App, das ist im Prinzip eine Lastschrift. Benutze ich auch gerne im Laden, damit muss man nur am Anfang schnell die App scannen und am Ende nicht mehr mit anderen Karten hantieren. Ich finde die App von Lidl eigentlich relativ angenehm.
Mit Karte kann man an den Säulen zwar auch zahlen, aber das Angebot bezieht sich auf Lidl-Plus-Kunden.
Eigentlich muss man sich bei bei Lidl/Kaufland auch nicht durchs Menü der Ladesäule hangeln, das funktioniert in etwa wie bei EnBW:
Stecker rein, in App auf E-Mobilität, dann auf Kamera, den QR-Code scannen, Zahlung autorisieren und auf Start klicken - deshalb kenne ich die Menüführung der Säulen gar nicht
