Beiträge von holger2811

  • EnBW unter Konkurrenz-Preisdruck?

    ich denke das ganze ging eher von Pfalzwerke aus, die haben wohl Auslastungsprobleme, haben aber eine Menge HPC-Charger mit Fördergeldern in Süddeutschland auf Supermark- und Baumarktparkplätzen aufgestellt.


    Übern Sommer hatten die Pfalzwerke in Kooperation mit Chargepoint bereits eine Aktion. Da konnte man mehrere Monate für 30ct laden - danach kam eine Aktion mit der Cariqa-App für 59ct tagsüber und 55ct nachts, die immer noch läuft.


    Deshalb spekuliere ich, dass der EnBW-Preis ebenfalls eine Aktion von Pfalzwerke ist.


    Dazu kommt, dass Pfalzwerke seit Ewigkeiten keinen eigenen Tarif/App mehr anbieten.

  • Vollbremsung ohne Grund

    Zitat von CaptainFuture01

    Der neue Mercedes CLA hat dasselbe Problem


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Und in den Kommentaren berichten einige Fahrzeugbesitzer diverser Martken von ähnlichen Fällen.

    Also immer dran denken den Sicherheitsabstand einzuhalten, besonders bei Fahrzeugen mit Notbremsassistenten (der bereits in sehr vielen Fahrzeugen seit 2022 verbaut sein muß)

    den Werbeeffekt für MG aber nicht vergessen, der Assistent von dem MG an der 3. Position hat anscheinend besser funktioniert, als der vom Tesla :saint:


    Eher würde ich sagen, dass der Tesla dort komplett versagt hat - in so einer Situation hat eigentlich das 3. Fahrzeug die schlechteren Karten, da durch den Aufprall/Bremsung davor noch mehr Reaktionszeit verloren geht

  • Maximale Ladegrenze lässt sich nicht in iSmart einstellen

    bei mir hat am Anfang diese Einstellung in der App komplett gefehlt, nach einem Update ist diese irgendwann im September gekommen.


    Ich habe dort einmal 90% eingestellt, aber das Auto hat auch bei DC-Ladung diese Grenze einfach ignoriert.


    Ich gehe davon aus, dass in der App ein Bug ist und dieser Punkt eigentlich gar nicht dargestellt werden soll, weil der Standard einen LFP-Akku hat.

  • Leasingvertrag verlängern?

    Danke für die Info, hört sich eigentlich relativ gut an, wenn man das Angebot gebrauchen kann. Ich könnte da evtl. schwach werden, ich habe zum Testen nur mal für 3 Jahre abgeschlossen, aber bin mittlerweile so überzeugt von dem MG, dass ich mir vorstellen könnte, ihn auch länger zu fahren. Und wenn ich ihn länger fahren würde, würde sich auch ein Satz schöne Alufelgen für den Sommer rechnen...


    Wie hast du den Kilometerstand gemeldet? Über die App?


    Und hast du den Kilometerstand eher nach Unten oder nach Oben korrigiert?

  • MG4 mit WLAN verbinden?

    Zitat von Steba

    - Steuern der Klima z.B. „Standheizung“ wenn das Fahrzeug aus ist = Fehlanzeige


    das wird höchstwahrscheinlich aus einem Grund nicht gemacht, vermutlich sitzt das WLAN-Modul im Infotainment. Das wird in den Deepsleep geschickt, wenn das Auto aus ist, sonst würde die 12V-Batterie leer.


    Das Mobilfunk-Modul wird anders eingebunden sein und speziell dafür ausgestattet sein. Das weckt dann bei einem Befehl das Auto auf und leitet den Befehl weiter. Deshalb dauert es auch immer ewig, bis diese App reagiert.


    Da ich den MG noch nicht genau untersucht habe, basiert das nur auf einer Vermutung - aber das ist ein gebräuchliches Konzept für so eine Anwendung.

  • MG4 verursacht Unfall: Datenspeicher Blackbox - EDR Event Data Recorder Datenrekorder

    Zitat von LightRO


    Das Fahrzeug besteht nun mal fast nur aus Computer , Sensoren und anderer Elektronik. So wie der eigene PC Dinge macht die man nicht versteht, machen die Computer in einem Fahrzeug das ebenso, je nachdem wie gut die verbauten Chips waren. Da keine Mechanik verbaut ist die das Abwehren könnte, kann das Fahrzeug einfach beschleunigen wenn ihm danach ist. (Natürlich im Fehlerfall).

    bei solchen Dingen gibt es Sicherheitskonzepte, bei denen voneinander unabhängige Hard- und Softwaremodule sich gegenseitig überwachen - und sobald eine Abweichung zwischen Anforderung und IST-Wert besteht, wird die Regelung abgeschossen.


    Ich nenne da einfach mal die ISO 26262 - und ich gehe davon aus, dass die zuständige Behörde in der EU bei der sich Normalisierung auf diese Regelungen bestanden hat und auch das Konzept untersucht hat.


    Eine unabhängige Fallback-Ebene gibt es zusätzlich auch, die Bremse - auch wenn diese ByWire ist, hat diese trotzdem eine zusätzliche mechanische Verbindung. Und ist von der Auslegung stärker als der Motor.

    In der Informatik sagt man nie, dass es unmöglich ist, aber der Restrisiko sollte auf einen vertretbaren Rahmen reduziert sein.

  • THG Quote 2026

    Zitat von holger2811

    EnBW macht auch schon Werbung "ab 1.12. 200€ THG-Quote für 2026 sichern"


    muss meine Aussage korrigieren, EnBW hat jetzt auf 215€ erhöht.


    Ich denke ich schliesse auch demnächst für den Preis ab. Dieses Jahr hat es bei mir super mit denen geklappt - und zusätzlich macht EnBW auch sehr viel für die E-Mobilität in Deutschland, deshalb ist es mir lieber, wenn ein Stromanbieter von mir Provision bekommen anstatt irgendeiner Firma, die nur mit Zertifikaten dealt.

  • Servicewüste MG

    Zitat von row-dy

    Ist das der immer wieder vielbeschworene Vorsprung der Chinesen bei der Software.

    Wenn ich sowas lese, dann frag ich mich immer „arbeiten bei MG in der IT nur Azubis und Praktikanten.

    die Hardware-Architektur vom MG könnte fast von einem deutschen Hersteller kommen.


    Klassische, verteilte Steuergeräte an einem Bus. Aus dem Grund wird MG auch keine OTA-Updates durchführen, obwohl sie es theoretisch könnten. Das Risiko, dass eines der Steuergerät danach nicht mehr reagiert, ist höher, als bei einer zentralen Architektur.