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Pfalzwerke kostet bei EnBW jetzt 69ct, nicht mehr 56ct
Irgendwie scheint das so eine Masche von Pfalzwerke zu sein, letztes Jahr haben sie über Chargepoint einige Zeit 30ct verlangt, nur um dann über Nacht auf 84ct zu erhöhen. Damals bin ich reingefallen, bei EnBW nutze ich zum Glück immer die App, die den Preis vor dem Ladestart anzeigt.
Beim DC Laden unterbricht mein Lux die Ladung, wenn man das Auto öffnet und startet sie wieder, kurz nachdem man das Auto wieder verschließt. Jedenfalls in Kombination mit der E3/DC Easy Connect Wallbox.
Wird AC geladen, dann unterbricht das Aufschließen des Autos das Laden nicht.
An der EWE Go Ladesäule gab es keine Begründung für den Abbruch da wurde der Anschluss lediglich als belegt angezeigt. Ich musste also den Stecker abziehen und die Startprozedur erneut durchführen um weiter zu Laden.
bevor es zu Verwirrungen kommt, kann es sein, dass in diesem Beitrag DC/AC vertauscht ist?
Mein MG unterbricht beim Aufschließen bei AC die Ladung, bei DC nicht.
Einen Abbruch hatte ich bisher noch nicht, aber evtl. war auch an der Ladesäule ein kurzer Fehler/Neustart, der zu einem Abbruch geführt hat. Die Temperaturen machen der Elektronik gerade überall zu schaffen.
Ich hatte heute auch mal die Gelegenheit, das Verhalten auf Schnee ein wenig zu testen.
Ich empfinde das Fahrverhalten als sehr gutmütig - ein wenig bissiger als ein Frontkratzer, aber ich empfinde es als sehr gut abgestimmt und beherrschbar. Ich habe bisher 2 Hecktriebler gefahrern, beides BMW 118i (E87, F20), diese waren ein wenig aggressiver mit dem Heck. Damals jeweils mit Winterreifen von Premium-Marken (Goodyear, Conti).
Der MG4 hat bei mir Winterreifen aus dem Mittelfeld (Falken Eurowinter) auf den MG 17" Felgen drauf, damit ich bin zufrieden.
Ich habe ihn auch auf einem Parkplatz ein paar mal im Kreis gelassen, das hat auch super funktioniert. Am Rand von dem Parkplatz sind 2 jüngere mit einem tiefergelegten Mercedes gestanden, die haben diese Aktion gefeiert. Ich denke da habe ich gute Werbung gemacht. Die waren überrascht, was ich alter Sack mit dem Ökoauto vorhabe 
Danach haben wir uns noch ein wenig unterhalten, auch über Elektoautos etc.
Das Sysmbol hatte ich neulich auch mal, aber in Verbindung mit ein paar Messages wie "Kollisionswarner gestört", "Adaptiver Tempomat gestört" und ähnliches.
Kennne ich von anderen Marken bei Eisbildung auf dem Radar, deshalb habe ich mir nichts dabei gedacht. Am nächsten Tag war es wieder weg. Passt auch zu dem Auszug der Anleitung von Mister Maus
Gestern musste ich bei starkem Schneefall und dementsprechend 10-15cm Schnee auf der Straße einen steileren Berg nach dem Abbiegen aus einer Seitenstraße rauf und bin nur mit Müh und Not im Schneckentempo hinaufgekommen. Während der fahrt hatte ich immer das Gefühl das mir das Heck kommt. Ich bin dann im Schnee-Modus im Schneckentempo heimgefahren. Spaß war das aber keiner.
Das ist bei Hinterradantrieb normal, dass das Heck beim Beschleunigen weg rutscht.
Der Schneemodus reduziert zusätzlich die Rekuperation, damit soll verhindert werden, dass das Heck sich dreht, wenn man vom Gas geht. Beim Verbrenner mit Schaltgetriebe und Heckantrieb würde man die Kupplung treten und das Auto rollen lassen.
Beim MG4 kommt noch dazu, dass dieser sehr kurz ist. Längere Hecktriebler reagieren nicht sooo extrem. Ich bin lange 1er-BMW gefahren. Der war in dieser Situation noch "bissiger".
Evtl. fühlt es sich beim MG auch ein wenig ungewohnt an, weil man die Eingriffe der Trasktionskontrolle/ESP nicht mehr richtig spürt, was wohl am ByWire-Bremssystem liegt.
Hallo,
kann ich bestätigen, ich habe gestern kurz beim Supermarkt bei 0 Grad nachgeladen und die Ladekurve auf dem Foto bekommen. Akku war eisig kalt, der MG stand den ganzen Tag im Freien und zum Supermarkt waren es nur 3km. Ohne Vorheizung.
Würde die Regierung ihren Fokus auf einfaches Bezahlen und angemessene Preise an den Ladesäulen lagen, dann könnte sie sich alle Verkaufsförderungen für BEV‘s sparen, dann würden BEV‘s ein Selbstläufer.
das sehe ich anders, am Ende bezahlen wir alle für Bezahlsysteme, die von einer Minderheit genutzt werden.
Der typische Fahrer eines EVs ist doch entweder ein Firmenkunde, dann hat die Firma einen Vertrag mit einem großen Anbieter, analog einer Tankkarte beim Verbrenner.
Oder ein technikafiner jüngerer Nutzer, der sowieso alles mit dem Handy macht
Oder, wenn der vorherige Punkt nicht zutrifft, dann ist es jemand, der Zuhause lädt und z.B. eine PV-Anlage hat. Derjenige lädt relativ selten öffentlich, kann dafür aber eine Karte von seinem Energieversorger bekommen.
Am Ende fordert der Staat auch noch Münzschlitze für Barzahlung oder öhnliche Schikanen 
Man stelle sich mal vor, bei jeder Kartenzahlung im Supermarkt wäre ein solches Gedöns nötig
Z.B. Aldi scheint ja zu zeigen, daß auch das Bezahlen fürs BEV-Laden so schnell geht wie an der Markt-Kasse. Wozu veranstalten also die meisten Lade-Anbieter das ganze Brimborium?
Im Supermarkt werden gerade überall Systeme eingeführt, die eher dem Ladekarten/Ladeapp-System entsprechen. Also bezahlen mit eigenen Apps, wie Lidl-Pay und Rewe-Pay.
Sowohl der Supermarkt, als auch die Ladeinfrastruktur, hat relativ geringe Margen. Deshalb werden die großen Betreiber selbst zu Zahlungsdienstleistern. Zusätzlich ist die eigene Zahlungsinfrastruktur speziell auf den Einsatzzweck zugeschnitten. Im Supermarkt spart die Zahlung mit der App zum Beispiel viel Zeit, weil der Barcode direkt zu Beginn gescannt werden kann - und der Kunde beim Einräumen nur noch sagen muss "mit Lidl-Pay bitte".
Aldi habe ich schonmal getestet, da konnte ich wirklich Adhoc mit der Girocard an einem Kartenterminal bezahlen.
Bei den meisten Anbietern muss man aber einen QR-Code scannen und auf einer Website die Kreditkartennummer + Kontaktdaten eingeben. Das habe ich z.B. mal bei Edeka und bei irgendwelchen Stadtwerken gemacht. Das ist allerdings auch für mich viel zu umständlich, und ich mache das nur, wenn es gar nicht anders geht.
Am liebsten ist mir eigentlich, mit der App zu bezahlen. Dann bekomme ich vor dem Ladestart den Preis angezeigt und es funktioniert meiner Meinung nach auch am zuverlässigsten.
ich denke das ganze ging eher von Pfalzwerke aus, die haben wohl Auslastungsprobleme, haben aber eine Menge HPC-Charger mit Fördergeldern in Süddeutschland auf Supermark- und Baumarktparkplätzen aufgestellt.
Übern Sommer hatten die Pfalzwerke in Kooperation mit Chargepoint bereits eine Aktion. Da konnte man mehrere Monate für 30ct laden - danach kam eine Aktion mit der Cariqa-App für 59ct tagsüber und 55ct nachts, die immer noch läuft.
Deshalb spekuliere ich, dass der EnBW-Preis ebenfalls eine Aktion von Pfalzwerke ist.
Dazu kommt, dass Pfalzwerke seit Ewigkeiten keinen eigenen Tarif/App mehr anbieten.
