Den habe ich
Ein Wartungshandbuch ist laut Händler derzeit aber noch gar nicht für den Urban verfügbar, "ist grade in der Mache", so die Aussagen.
Irgendwie ist bei dem Modell alles im Fluss, selbst der Konfigurator hat sich in den letzten drei Wochen mehrfach geändert.
https://mg4-blog.de/download/MG4_Service_Portfolio_de-DE.pdf
Falls es dich interessiert - so sieht das beim MG4 non Urban aus
Ja, die Liste hatte ich schon gesehen, aber da der Urban auf einer anderen technischen Basis steht würde ich mich da nicht drauf verlassen.
Dann guck mal ins Wartungshandbuch beider Autos. Kann mir nicht vorstellen das die so groß verschieden sind:
1. Service ist eigentlich nur Rost Durchsicht und Fehlerspeicher checken + Sichtprüfung
2. Service das Gleiche wie der 1. + Luftfilter, Schlüsselbatterie und Bremsflüssigkeit
3. Service das Gleiche wie der 1. + HU
4. Service das Gleiche wie der 2. + Kühlmitteltausch am Akku
Irgendwann wird auch nochmal das ÖL der Drive Unit getauscht, aber da weiß ich gerade nicht wann das der Fall ist. Denke aber beim Urban wird weder mehr noch weniger anfallen sofern es nicht explizit im Wartungshandbuch steht.
Persönlich halte ich das jährliche Wartungsintervall für übertrieben bzw für reine Geldmacherei (bei den A Inspektionen (1,3..) wird ja gefühlt nichts gemacht außer gucken)
Also das Wartungsintervall ist 1 Jahr oder 24.000 km und soll nach übereinstimmender Auskunft der von mir befragten Händler zwischen 300 und bis zu 700 Euto kosten (bei Austausch der Akku-Kühlflüssigkeit). Das ist es auch, was mich bisher abhält einen Urban zu bestellen. Bei meiner geringen Jahresfahrleistung hätte ich so mind. 15 Cent / km an Servicekosten und dagen nur ca. 6 Cent Stromkosten (bei Ladung an der Haussteckdose).
Das erscheint mit echt viel, viel zu viel.
Was haben die Händler denn euch so gesagt, was für Servicekosten anfallen?
https://docs.google.com/spread…d=497353080#gid=497353080
Guck vielleicht einfach in die Kostensammlung vom MG4 - denke wird beim Urban vergleichbar sein
Na super. Hoffe das mich das nicht auch trifft.
Aber was hat das für einen Sinn für jeden Motor ein eigenes Gaspedal?
Ich würde da mal locker bleiben - Ja ist ärgerlich und sollte definitiv nicht passieren, aber scheint kein Massenphänomen zu sein. Vielleicht das eine aus 1 Mio, who knows?
Welche Kosten hattet ihr denn fürs Wechseln in der Werkstatt? Nach 2 Jahren sind unsere nun leider schon soweit.
Guck mal bei ATU auf der Webseite - da kriegste direkt nen KVA
Bild findest du weiter oben.
Goggle 'Gaspedal MG4' und sieh selbst.
Ich hab zumindest 4 verschiedene ET Nummern und folglich unterschiedliche Pedale gefunden (ohne Gewähr auf Vollständigkeit)
Vielleicht mal in den Teilekatalog gucken?
Die Frage wurde hier bestimmt schon gestellt. Hab aber auf die schnelle nix gefunden.
Also blöde Frage: wozu benötigt man dieses Kabel was beim MG serienmäßig mit drin liegt? Am Schnelllader und WB habe ich ja Kabel dran.
Fürs langsame laden an einer 11/22kw WallBox zB in der Stadt. Nicht jeder Lader ist 50kw+
Was mich bei der Probefahrt schwer irritiert hat, ist, das der Blinkerhebel nicht rastet. Das kannte ich so noch nicht.
Dazu der Händler :
"der Blinker ist so beabsichtigt - da an ihm auch die Wischerfunktionen angebracht sind, soll er in seiner Position bleiben um die Bedienung zu vereinfachen"
Finde ich echt strange, aber man wird dich wohl daran gewöhnen.
Denke das ist einfach die neue Generation an Schaltern bei MG. Der "alte MG4" hat noch die alten die ja 1:1 von Audi und Lamborghini geklaut sind, MG3 und der Facelift MG4 und MG5 haben die 2te Generation und der Urban dann jetzt die ganze neuen
Wo ist denn die Schaltung?
Wie bei Mercedes oder Tesla - rechter Hebel am Lenkrad
