Rostende Bremsscheiben auch beim MG4?

Gestern habe ich mal wieder eine Kalibrierungsladung gemacht. Habe erstmal den Akku auf einer hügeligen Landstraße von 33 auf 10% SoC runtergebolzt, und nach der Ladung von 100 auf 77% SoC, um lange Stadzeiten mit hohen SoC zu vermeiden. Zum Zeitsparen hatte ich zusätzlich alle Heizungen am Warm-Anschlag laufen. Gefahren bin ich im Snowmodus: da läuft der (stromfressende) Frontmotor permanent mit, aber bei Viollstrom werden max. 77% Power angezeigt - das schont etwas den Akku und die Mechanik im Kraftstrang.

Um die HA-Scheiben zu reinigen, habe ich fast ständig zwischen Vollstrom bis ~ 100 und Voll- oder Starkbremsungen gewechselt. Danach waren die die braunen Ringe auf den HA-Scheiben gefühlt zu 90% verschwunden, und der Rostrand ist wenigstens so blankpoliert, daß er kaum noch ins Auge fällt.

Wenn ich sowas nochmal vor der HU im kommenden November hinbekomme, schätze ich, daß ein nicht allzu strenger Prüfer keinen erheblichen Mangel sieht

Zitat von ulf

Gestern habe ich mal wieder eine Kalibrierungsladung gemacht.

Wozu machst Du das? NMC-Akkus benötigen keine Kalibrierungsladungen. Das ist nur bei LFP erforderlich.

Runterfahren auf 10% und laden auf 100% schadet nur, ohne jeglichen positiven Effekt beim NMC.

Zitat von DeLorca

NMC-Akkus benötigen keine Kalibrierungsladungen.

Das sehe ich anders: RE: Kryptische Akku-Ladevorschrift

Hier gehts um ROOOST, Akku Freds gibt’s gemu andere, danke.

Welche Kosten hattet ihr denn fürs Wechseln in der Werkstatt? Nach 2 Jahren sind unsere nun leider schon soweit.

Zitat von plinni

Welche Kosten hattet ihr denn fürs Wechseln in der Werkstatt? Nach 2 Jahren sind unsere nun leider schon soweit.

Guck mal bei ATU auf der Webseite - da kriegste direkt nen KVA

Kann es sein das man bei Reku 1 stromsparende fährt weil man nicht gegen die Reku arbeiten muss ? ... oder ist rollen doch so viel effektiver ?

Ich war letztens mit meinem bei einem Händler, der Bremsscheiben abdrehen kann… würde je nach Reststärke gehen… dazu ein neuer Satz Beläge… Preis: ca 550 eur…

Was kostet ein Satz hinten komplett neu beim XP??

Vogelnarr.

Schau mal bei ATU, da kannst du den Typ auswählen und bekommst einen Festpreis angezeigt.

Zitat von mgstrom

Kann es sein das man bei Reku 1 stromsparende fährt weil man nicht gegen die Reku arbeiten muss ?

Gegen die Reku arbeiten hieße, daß ein E-Motor gleichzeitig mechanische Arbeit leistet und als Generator arbeitet ... aber das erscheint mir aus dem Bauch heraus eher unmöglich als möglich.

Trotzdem vermute ich, daß Reku 1 in der Praxis sparsamer sein kann als die höheren Stufen. Denn beim Loslassen des Strompedals z.B. in Stufe 3 kann u.U. stärker gebremst werden als eigentlich nötig, und dann wird anschließend wieder beschleunigt, um das Zuviel-gebremst auszugleichen. Wenn das gleiche Ergebnis mit Reku 1 ohne (oder mit weniger) anschließendes Beschleunigen erreicht werden kann, ist Reku 1 sparsamer als Reku 3: Stichwort "gleichmäßig fahren statt ständig im Wechsel bremsen und beschleunigen".