Ich habe mir einmal den Spaß gemacht, KVAs für die 2. Inspektion (Typ B) bei allen Vertragswerkstätten im Großraum NRW anzufragen. Der Spaß ist mir leider recht schnell vergangen.
Sehr cool - Danke für die Mühe, in Oberhausen gibts noch Auto-Park W. Köster (sind neu im Händlernetz)
in so einem Fall sind Nachbarn und Kollegen sehr wichtig.
Ist mir einmal passiert (1 Woche nach Kauf). Hab den Wagen schon aus 400m Entfernung gesehen und mir noch gedacht "Cool, noch ein 4er" - dann beim näher kommen "sogar auch Andes Grey" und dann "Oh, das ja meiner😂" (dachte erst ich hätte vergessen abzuschließen).
Kann man machen sage ich - auch wenn's meiner Meinung etwas übervorsichtig ist (Schmutz kommt trotzdem rein, aber gegen Steine bestimmt eine Idee). Der Grill ist zumindest beim 4er nicht kontinuierlich bei der Fahrt geöffnet soweit ich weiß.
es gibt eine Dauer-An Schalterstellung, die man unbeabsichtigt einstellen kann. Keine Ahnung wie genau, ist aber schon öfters passiert und zum Glück bemerkt worden.
Blinker Hebel Links am Schalter. Manuell Licht an heißt auch Licht bleibt an trotz abschließen. Natürlich blöd wenn man nach-Leuchten an hat und das so nicht merkt.
Wenn ich mal außerhalb lade, dann nur bei Tesla (das funktioniert einfach und die Preise sind transparent einsehbar). Alles andere kann man mMn im Bereich DC vergessen, wenn man kein 800v Auto hat.
Nach ein paar Stunden Standzeit (eingeschaltet) habe ich dann mal eine Probefahrt gemacht. Lauter Warnungen, dass irgendetwas nicht "zur Verfügung steht". Betraf wohl auch die Servolenkung, die sich etwas schwammig anfühlte.
Das war der erste Alarm, der nach wenigen 100 m weg war, Lenkung wieder normal. Nach einmal ausschalten und wieder neu hochfahren waren alle Alarme weg.
Kurz nach dem Abstellen: lt. Handy-App noch 13,0 V Bordspannung, eine Stunde später noch 12,9V.
Mal sehen wie das morgen früh aussieht.
Ist normal wenn die Batterie abgeklemmt/leer war. Auto muss sich erstmal sortieren und die Lenkung die Endpunkte neu lernen (einmal voller Einschlag nach links und rechts fixt das)
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Das sind alle Coding Routinen die es für den MG4 in SIPS gibt.. BMS bezieht sich meines Wissens nach auf den HV Akku
Also ich meine ich fange an zu blinken während der Fahrt und bin da ja noch recht schnell, sodass deine App entsprechend anzeigt. Wenn man dann zum abbiegen langsamer wird, drängelt sich die originale App durch, die ja etwas anders aussieht.
Aber nur mit der aktivierten originalen Cam habe ich eine Rückfahrkamera. Vielleicht lässt sich das noch anpassen.
Achso, dann haste das eine Setting in der OEM Cam App nicht richtig gesetzt?
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Technischer Hintergrund ist der das es quasi einen Intent Receiver gibt, denn Hardware technisch kann nur eine App immer auch den Cam Stream zugreifen, das heißt sobald die OEM App den Zugriff will wird platz gemacht, dass betrifft auch genau diesen Fall - ich kann halt leider nicht unterscheiden warum das gerade passiert. Also einfach die Blinker Cam in der OEM App ausmachen, dann geht sie ja nur auf wenn du sie manuell startest oder R einlegst.
Des Weiteren erhalte ich dann ständig Benachrichtigungen „wurde pausiert“, „wird fortgesetzt“ etc, was sehr nervig ist.
Die beziehen sich ja nur auf die Dashcam und können deaktiviert werden
Beim Blinken wechselt die Kamera dann sobald man unter 15kmh kommt von der App-Cam auf die originale Cam, was ich unschön finde.
Also du meinst wenn die OEM App auf ist und du dann den Blinker setzt das dann die Blinkerkamera der OEM App erscheint? Oder wie meinst du das?
Leider nein, offiziell spuckt Google dazu nichts aus... ich Prüfe erstmal bei meinem MG ob der Externe Tuner da verbaut ist.. ist halt auf Corona & Ever Givin steht quer zurückzuführen.
Im Repair Guide stehts drin als DAB Modul
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