Hi,
den Schieber habe ich auch bei Homeassistant. Der hat nur leider nix bewirkt (ich habe den normalen MG4 Standard mit LFP).
Wenn du schon Homeassistant nutzt, kannst du auch eine Automation dafür bauen. Hat mir mein Sohn gemacht - funktioniert einwandfrei (solange das Auto Empfang hat) . Damit kann ich trotzdem dem Ziel SOC frei definieren.
Nur sollte man ab und an ruhig voll laden, damit der Akku auch mal balanciert wird.
Gruß
Oliver
Hi,
es gibt Wallboxen mit Kabel dran. Je nach Modell kann man das vorübergehend abmontieren und dann durch eine entsprechende Bohrung in den Keller bringen - evtl. Sogar durch einen Lichtschacht oder Kellerfsenster . Man braucht draußen dann nur ein Kabelmanagement.
Der sicherlich geringere WAF läßt sich vielleicht durch die Einsparungen bei der Installation wieder anheben.
Gruß
Oliver
Hi,
ich habe gerade ein ähnliches Thema - allerdings habe ich eine Openwb bestellt.
Kurz gesagt - wie die Steuerung der Wallbox am Ende läuft legt dein Netzbetreiber fest. Daher ist der Elektriker derjenige, der dir das für deinen Wohnort sagen kann.
Bei uns ist es so, dass der Netzbetreiber einen Kontakt verlangt, um die Ladeleistung zu drosseln.
Mangels Smartmeter (Deutschland ist ja Weltmeister in Sachen Smartmeterinstallation). Wird die Wallbox und Verdrahtung nur dafür vorbereitet. Wann das mal aktiviert wird steht in den Sternen.
Bei ins wird nur folgendes Installiert:
- 5x6mm2 Zuleitung zur Wallbox
- 3 poliger Sicherungsautomat als Absicherung
- Fehlerstromschutzschalter ist in der Wallbox bereits enthalten.
- CAT 7 Kabel von der Verteilung zur Wallbox
- DIMM und Control kit (Das ist aber Openwb Spezifisch.) Hier wird nachher der Kontakt des Netzbetreibers angeschlossen. Möglicherweise benötigt deine Wallbox eine extra Steuerleitung falls dein Netzbetreiber die Kontaktlösung für die Steuerung fordert.
Steuerbox und Intelligentes Messsystem wird vom Netzbetreiber beigestellt. Soweit ich gelesen habe übernimmt er im Falle der Wallbox auch die Kosten, weil er aufgrund gesetzlicher Vorhaben die Steuerung der Verbraucher übernehmen muß.
Gruß
Oliver
Gruß
Oliver
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2. Ich kann über meinen Arbeitgeber Gutscheine bei EnBw mit 8% Rabatt kaufen. Hat jemand von euch damit Erfahrung, kann man die gut anwenden und ist das ein gutes Angebot?
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Hi, ENBW nutze ich auch gerne. Da kann man (zumindestens für den MG4) Autocharge in der APP aktivieren. Ddas macht mein einmal und ab dann muß man nur den Ladestecker stecken und der Ladevorgang startet automatisch. Abgerechnet wird über das hinterlegte Zahlungsmittel (z. B. Kreditkarte).
Ist relativ preiswert und funktioniert gut. Nutzt man das dss viel, kann man auch ein Abo abschließen - dann werden die kWh Preise nochmals reduziert
Gruß
Oliver
, Prämienoptimierung' - hübsche Umschreibung dafür, dass man eigentlich nicht die Zielgruppe der Förderung ist. Ich kenne auch so einen Fall, wo der Name des Opas für das neue E-Auto in der Zulassung steht. Man nimmt halt mit, was geht.
Hi,
gibt es keinen öffentlichen AC Lader in der Nähe? Wir haben unseren Standard seit Februar und nutzen eine der 4 öffentlichen AC Säulen in unserer direkten Nähe. Manchmal lassen wir ihn sogar über Nacht an der Ladesäule, wenn wir abends spät nach Hause kommen. Damit sind wir bisher gut gefahren.
Gruß
Oliver
Hi,
er bremst in Stufe , N' - da sollte keine Reku sein.
Ich vermute mal, er hat das am Anfang versäumt. Jetzt kriegt man das nicht mehr weg.
Eigentlich ein Scherz, - mein 15Jahre altes Auto hatte mit 100k auf dem Tacho alles Original - Bremsscheiben und Klötze und hier mußt du Scheibe und Klötze mit genug Fleisch wegwerfen, weil zu wenig gebremst wird....
Gruß
Oliver
Hi,
ich denke es geht darum, dass die 7 Jahre nicht für das ganze Auto gelten, sondern nur für die Batterie und die Hauptkomponenten.
Gruß
Oliver
Hallo,
ich hatte jetzt mehrfach eine Meldung in der APP :
Elektrische Servolenkungswarnung. Bitte gehen Sie zum Fahrzeugstatus für Details.
Da ist leider nix die Servolenkung wird als ,Normal' angezeigt . Meine Frau hat auch die APP und sie hat die Meldung nicht. Weder in Details der APP noch im Auto selber habe ich eine Fehlermeldung.
Das Erste mal kam diese Meldung einige Zeit, nachdem ich das Auto in Homeassistant eingebunden habe.
Kann es sein, dass die Homeassistant Integration durch irgendwelche Bugs sowas erzeugt?
Habt ihr das schonmal gehabt?
Gruß
Oliver
Hallo alleeseits,
ich wollte nur mal kurz berichten wie es mir mit dem Mg4 Standard ergangen ist.
Angefangen hat es am Samstag um 6.30. Geplant war, mit dem Flixtrain nach Berlin zum Konzert in das Olympiastadion zu fahren. Ankunft wäre 13 Uhr irgendwas gewesen - Abfahrt ab Duisburg war für 8.50 geplant.
Ich bekam also um 6.30 eine SMS :, Leider müssen wir ihnen mitteilen das der Zug ausfällt '
Sch.....
Also schnell den MG gecheckt - 60 % Akku.
07.30 - die anderen mobilisiert (wir sind zu dritt gefahren) und los. Die Strecke ist eigentlich einfach - immer geradeaus über die A2.
09.00, 140km, Erster Stop Bielefeld - ENBW. Hier 40 Minuten gefrühstückt und geladen. 36 kWh für ca. 20 Euro.
11.40, 312km, zweiter Stop Lehre - Tesla. Ich wollte das mal testen. Habe leider nicht hingekriegt das Ding zu Laden zu bringen Tesla APP installiert, Konto eingerichtet - dann hab ich gesehen, dass es auch noch teurer war, weil wir in der Stoßzeit dort waren - also rüber zu ENBW.
Geladen haben wir nur 33 Minuten, 30 kWh für 16 Euro.
14.00, 446 km, dritter Stop Wollin - ENBW.
Erste Säule lädt nicht - die Verbindung wird aufgebaut und dann ein rotes Kreuz und nix passiert. Nochmal probiert - nix.
Dann das Auto umgeparkt auf die nächste Säule - jetzt klappt es. Erleichterung.
Hier 45 Minuten Mittag gegessen - es war voll und wir mussten lange warten. 34kWh für 19 Euro.
15.30, 510 km Ankunft im Hotel. Einchecken und ab in die S- Bahn zum Olympiastadion.
Am Tag darauf sind wir zurück gefahren - alles in Allem bis auf die eine defekte Säule ohne besondere Vorkommnisse. Wir sind immer so um 120 gefahren. Teilweise mit teilweise ohne Klimaanlage.
Abfahrt 12.00 Ankunft 18.30.
Fazit - Danke Flixtrain dafür, dass du uns einen Haufen Geld erspart hast. Was das Auto angeht - kann man mal machen und ist auch ok - aber wenn man öfter längere Stecken fährt braucht es einen größeren Akku. Für mich ist das nicht nötig, da solche Fahrten eher die Ausnahme sind.
Was die Lademöglichkeiten angeht - An der Autobahn gab es genug Lademöglichkeiten und ich bin einfach gefahren, bis der Akku unter 20% war - dann den nächsten Schnellader rausgesucht.
Am Hotel in Kleinmachnow gab es einen doppelten 11kW Lader - den konnte ich nicht nutzen, weil die dazu nötige APP immer abgestürzt ist.
Gruß
Oliver
