Beiträge von Oliver

  • Rostprobleme beim MG 4?

    Hi,


    zur Rostvorsorge hatte ich mein voriges Auto vor 15 Jahren mit Mike Sanders Fett behandelt. Das Zeug hat den Vorteil / Nachteil, dass es im Sommer flüssig wird wenn die Sonne aufs Blech scheint. Das läuft dann immer wieder in alle Ritzen rein und verhindert den Rost. Nachteil ist, dass es - wenn man zuviel reinhaut - ais den Ablauföffnungen raus läuft und dort vermischt mit Schmutz hässliche Streifen hinterlässt.

    Hat das hier jemand schonmal probiert?

    Ich überlege das auch zu machen, der Aufwand wäre Verkleidungen abbauen und dann rein damit. Ein Bastelnachmittag und das Auto ist versiegelt. Man braucht halt jemanden mit Kompressor, Heizplatte (Das Fett muss warm verschrpht werden) und Garage dafür.

    Gruß

    Oliver

  • Rostende Bremsscheiben auch beim MG4?

    Hi, ist halt alles relativ. Man kann Fälle nachlesen, wo Fahrwerksteile bei der ersten HU beanstandet werden. Woher auch immer das kommt.

    Und wenn man regelmäßig Vollbremsungen machen muß um die Scheiben am Leben zu halten ist das suboptimal.

    Auch wenn die Vollbremsungen nicht direkt Schäden verursachen, denke ich schon, dass das eine sehr hohe Belastung ist, die sich nicht positiv auf die Lebensdauer der Teile auswirkt.


    Gruß

    Oliver

  • Rostende Bremsscheiben auch beim MG4?

    Hallo,


    also ich sehe auch die Scheiben hinten sehen nicht so dolle aus. Aber wenn ich überlege, dafür Gewaltbremsungen machen zu müssen (Ich hab das auch schon gemacht), Frage ich mich, was die Radaufhängungen dazu sagen. Was bringen mir die blanken Bremsscheiben, wenn ich nach 4 Jahren dicke Reparaturen an anderer Stelle habe.

    Evtl ist es ja billiger die Scheiben und Klötze zu tauschen. Man muß ha nicht die überteuerten Teile vom Händler kaufen.

    Gruß

    Oliver

  • Rostende Bremsscheiben auch beim MG4?

    Zitat von ulf

    Ich vermute (auch) einen anderen Hintergrund:

    Rost bläht sich gegenüber der blanken Metall-Oberfläche auf und höhlt die Beläge mit seiner rauhen Oberfläche entsprechend aus. Kommt aber ein neuer glatter Belag auf den Rost, dann preßt der sich beim Bremsen erstmal kräftig auf den Rostring und schleift den Rost deutlich besser weg als der ausgehöhlte alte Belag.

    Den gleichen Effekt könnte man (theoretisch) erreichen, wenn man die alten Beläge plan schleift und wieder einbaut :/

    Ich denke, das kommt darauf an, wie stark der Rost sich in die Scheiben gefressen hat. Ist es nur etwas Flugrost, wird der beim kräftigen Bremsen entfernt. Hat der Rost bereits Poren hinterlassen. ist die Oberfläche so rau, dass eher die Bremsbeläge an der Stelle abgeschliffen werden und der Andruck an dieser Stelle dann zu gering ist, um den Rost zu entfernen. Das ergibt dann die Riefen und Rostränder.

    Plant man die Beläge oder tauscht nur die Beläge gegen neue aus, dann würde das gleiche wieder passieren und nach einiger Zeit hätten die 'neuen' Beläge wieder Riefen wie die alten. Der Rost wird so schnell nicht entfernt. -> Scheiben erneuern oder abdrehen lassen und Beläge erneuern.


    Gruß

    Oliver

  • Frage zum Stand meiner Geschwindigkeitsschildererkennung

    Hi,


    das Verhalten ist noch erklärbar. Bei meinem Wagen werden manchmal Schilder erkannt, die gar nicht da sind. 5km/h auf der Autobahn. Aufgehoben wird mitunter auch ignoriert und letztens hatte sich das Ganze wohl aufgehängt - trotz diverser Schilder wurden noch die 30 von vor der AB angezeigt bis das Auto einmal abgestellt wurde.

    Andere Tage funktioniert die Erkennung ganz gut.

    Dann werden sogar Schilder die auf der AB der Ausfahrt zugeordnet sind erkannt und angezeigt, obwohl man nicht auf der Ausfahrt ist.

    Irgendwann kleb ich ein Stück Klebeband drüber und dann ist das repariert 😁.


    Gruß

    Oliver

  • Wozu ist dieses Kabel?

    Zitat von E-Auto

    Mein Standard lädt ja eh nur langsam an der WB ^^ . Wie ich das hasse gerade im Moment. Man kommt 15.30 Uhr von der Arbeit, vom Dach kommen 10 kW, und ich krieg nur 3,5 kW ins Auto ;(

    Hi, ich hab auch den Standard. Ich wäre mir wohl die Openwb SE Wallbox kaufen. Die kann im einphasigen Betrieb bis zu 20A laden (4,6kW). Dann tut das nicht mehr ganz so weh.

    Alternativ beim Netzbetreiber eine 22kW wallbox anfragen. Dann gehen Einphasig 7,x kW.

    Gruß

    Oliver