Beiträge von Urby3

Hallo zusammen,

mein geplanter Ansatz wäre aktuell:

1. Sichtbare Metallbereiche / Radhäuser / Achs- und Halterbereiche

Dafür würde ich Innotec Hi-Temp Wax Dry transparent verwenden. Das möchte ich dünn auf sichtbare Metallflächen, Kanten, Schraubumfelder, Halter, Feder-/Dämpferaufnahmen, Querlenker-/Achsteile und zugängliche Bereiche hinter/um die Radhausschalen sprühen. Mir ist wichtig, dass es transparent bleibt, damit man bei der jährlichen Service-/Rostkontrolle noch sieht, was darunter passiert. Ich möchte also keinen schwarzen oder braunen UBS auftragen, bei dem später niemand mehr erkennen kann, ob darunter alles in Ordnung ist.

2. Falze, Spalten und echte Hohlräume

Für enge Falze, Blechüberlappungen, Spalten und ggf. erreichbare Schweller-/Hohlraumöffnungen würde ich Dinitrol 1000 nehmen. Das soll nicht flächig auf sichtbare Bereiche, sondern nur gezielt dort hin, wo ein dünnflüssigeres Hohlraum-/Falzwachs sinnvoller ist. Also eher mit Sonde in echte Öffnungen, nicht blind irgendwo durch Kunststoffritzen.

3. Was ich erstmal nicht machen will

Ich möchte kein Fluid Film verwenden, obwohl es bei Hohlräumen sicher stark kriecht. Für einen Neuwagen ist mir das aber wahrscheinlich zu fettig/kriechend, und ich möchte kein dauerhaftes Auslaufen oder verschmierte Abläufe riskieren.

kLine / KSD UBS glasklar hatte ich auch überlegt, vor allem für Achsteile. Aktuell tendiere ich aber dazu, das erstmal wegzulassen, weil Innotec laut Hersteller auch für Unterboden, Metallteile, Achsbereiche etc. geeignet ist und optisch sauberer/gleichmäßiger bleibt.

Türverkleidungen, Säulen oder Schwellerverkleidungen möchte ich ebenfalls nicht demontieren. Auch keine Bohrungen und kein blindes Fluten von Türen, A-/B-/C-Säulen oder Klappen.

Was haltet ihr von dem Ansatz?

Hallo zusammen,

wird der Wagen vor Übergabe noch geknetet und poliert oder wohl einfach nur gewaschen?

VG

Zitat von Elvio

Selber machen wird nicht funktionieren.

Im hinteren Bereich war ja reichlich unlackiertes rohes Blech zu sehen.

Die Pfalz ist auch so eine Einladung für Rost.

Ich werde beim Händler nachfragen was er dafür verlangt.

Hi,

wo genau siehst du das unlackierte rohe Blech? Kannst du mir mal die genaue Stelle im Video nennen? Für mich sieht das alles nach KTL/Tauchbadgrundierung aus und ist somit Korrosionsgeschützt. Kann aber natürlich auch sein, dass ich deine Stelle übersehen habe.

Ich habe mich mal auf die weltweite Suche nach Videos begeben und habe die Folgenden gefunden. Für mich sieht das "ok" aus. Also typischer Branchenstandard.

Schön zu wissen ist, dass die vorderen Bremssättel aus Aluminium sind und somit die ungefederte Masse reduzieren.

China Video 1

Artikel über den Unterboden

Produktionsartikel

China Video 2

China Video 3 (mit nativen engl. Untertiteln)

Vielleicht können wir ja ein neues Thema hier auf machen, wo man sich mit seiner Software Version (wenn die irgendwo angezeigt wird) eintragen kann (, wenn man ein Update bekommt). Dann weiß die Community zumindest Pi-Mal Daumen wo man selber steht und was der aktuelle Release ist.

Hallo zusammen,

ich bin komplett neu in der aktuellen Autowelt (mein aktueller ist von 2009).

Wann weiß ich denn, ob ich mir von der Werkstatt ein neues Update holen muss?

Wird das automatisch beim jährlichen Service gemacht? Wie viel kostet das (circa)?

VG

Guten Morgen,

vielen Dann für den Link!

Konnte erst nicht glauben, dass man sowas auch zu dem Preis erhält.

Wo genau liegt eigentlich der Unterschied zwischen dem TJA (Traffic Jam Assist) und dem normal ICA (bei normalem Tempo)?

Viele Grüße

Hallo zusammen,

leider habe ich es bei der Probefahrt vergessen auszuprobieren: Laut Website hat der MG4 Urban einen intelligenten Fahrassistenten (ICA). Bedeutet dass, dass der Wagen schön selbstständig in der Mitte der Spur bleibt (sprich selber lenkt) und in Kombination mit dem Abstandstempomat nahezu „von alleine“ fährt? Hat er das wirklich oder ist das auf der Website falsch vermerkt?

Funktioniert das beim Urban gut? Ist es auf dem gleichen Niveau wie von dem normalen MG4?

Viele Grüße!

Zitat von ZerFEr

Ich habe vor, den Urban lange zu fahren. Werde direkt einen Unterbodenschutz draufsprühen lassen. Hohlraumkonservierung bin ich mir noch unsicher.

Aber die 100-200€ für den Unterbodenschutz sollte ich denk mal nicht das Problem sein.

Das würde ich auch bei jedem Neuwagen machen, egal welcher Hersteller.

Hi,

wie hast du vor den Unterbodenschutz aufzubringen? Großflächig hinter der Kunststoffabdeckung oder doch eher selektiv?

Welche Materialien/Produkte verwendest du dafür?

Viele Grüße

Hallo zusammen,

ich habe mir letzte Woche einen MG4 Urban bestellt. Es ist mein erstes MG-Modell, daher habe ich mich vorab etwas intensiver eingelesen. Dabei bin ich beim Thema Rost, Unterboden und Korrosionsschutz auf teils sehr unterschiedliche Berichte gestoßen, teilweise auch auf ältere „Horrorstorys“ zum MG4 in Foren, Videos und internationalen Beiträgen.

Mir geht es ausdrücklich nicht um Panikmache, sondern um eine realistische Einschätzung: Wie sieht der MG4 Urban bei aktueller Auslieferung tatsächlich aus?

Mich würde besonders interessieren, ob jemand von euch bei einem frisch ausgelieferten oder schon etwas gefahrenen MG4 Urban bereits genauer hingeschaut hat, zum Beispiel:

- hinter bzw. unter den Kunststoff-Unterbodenverkleidungen

- an Schwellerfalzen und Wagenheber-/Aufnahmepunkten

- an Falzen, Blechüberlappungen und Nahtabdichtungen

- an Achsteilen, Haltern, Schraubumfeldern und Trägerbereichen

- in den Radhausbereichen und an Kanten, wo Steinschlag/Spritzwasser hinkommt

- im vorderen Bereich unter der Abdeckung bzw. im Bereich von Antrieb/Unterboden

- an Türen, Klappen und unteren Falzkanten, soweit ohne Demontage sichtbar

Interessant wäre für mich vor allem:

1. Gibt es bei neu ausgelieferten Fahrzeugen schon leichte Rostansätze oder Flugrost?

2. Sind die relevanten Bauteile sauber lackiert bzw. beschichtet?

3. Gibt es erkennbare Hohlraum-/Falzkonservierung oder eher nur normalen Lack-/Unterbodenschutz?

4. Hat jemand Fotos vom Unterboden ohne die Kunststoffabdeckungen?

5. Hat sich im Vergleich zu frühen MG4-Modellen aus eurer Sicht etwas verbessert?

Ich habe auch im chinesischen Internet ein Video gesehen, in dem ein MG4 Urban auf der Bühne war und die Unterbodenabdeckung teilweise geöffnet wurde. Mein Eindruck war: nicht katastrophal, aber auch nicht so, dass man sagen würde „perfekt konserviert“. Deshalb würde mich interessieren, ob sich das bei euren Fahrzeugen bestätigt oder ob es mittlerweile besser aussieht.

Ich überlege, nach Auslieferung nur sehr gezielt und transparent vorzugehen, also keine dicke schwarze Unterbodenbeschichtung, sondern eher dezente Konservierung an Falzen, Haltern, Schraubumfeldern und erreichbaren Hohlräumen. Vorher würde ich aber gerne wissen, wie eure Erfahrungen mit dem aktuellen Urban sind.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen, Erfahrungen oder Fotos.

Sprich die Reifen müssen jeweils an die Nabe wo sie vorher auch waren? Dann muss man garnichts machen?

Ich wollte das bei ATU machen lassen und je nachdem kostet es mit RDKS Anlernen 30€ mehr (da ist dann noch eine Reifenversicherung etc. bei).