Davon träume ich mit unserem Toyota.
Im Winter ist der Appel geschält
Beiträge von Elvio
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Es ist schon verrückt über was man überhaupt Fachsimpelt.
Niemand wäre früher, ich sage mal Ende der 70er und in den 80er Jahren auf die Idee gekommen zu kontrollieren oder herauszufinden was ein bestimmtes, eigentlich gebrauchtes Auto, an Benzin verbraucht.
Da zählten andere Dinge.
Passt in den Kombi eine doppelte Luftmatratze
und wieviel PS kann ich mir Versicherungstechnisch erlauben 
So sehr haben sich die Zeiten geändert.
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Immer wieder die gleichen Überlegungen. Für die meisten geht es um den Gesamtverbrauch inklusive sämtlicher Verluste, damit die Rechnung finanziell aufgeht.
Ja, das ist völlig in Ordnung. Das gehört zum Gesamtverbrauch – allerdings aus buchhalterischer Sicht!
Mich interessiert vor allem, wie viel Energie das Auto tatsächlich für die Fortbewegung von A nach B benötigt.
Ich erstelle gerne Statistiken und Berechnungen, betrachte das Ganze dabei aber hauptsächlich aus technischer Sicht.
Finanziell ändert es an der Tatsache ohnehin nichts, dass das Geld ausgegeben ist. Und da mich das E-Auto selbst inklusive aller Verluste immer noch deutlich günstiger ans Ziel bringt als ein vergleichbarer Verbrenner, ist es mir ehrlich gesagt ziemlich egal, wie hoch die einzelnen Lade- und Standverluste ausfallen.
Ich rechne deshalb gerne damit, was das Auto für die Fortbewegung benötigt. Mich interessiert der Verbrauch des Fahrzeugs und nicht zwangsläufig alles, was auf dem Weg vom Stromnetz bis zur Bewegung des Autos zusätzlich verloren geht.
Natürlich sind diese Verluste real und für die Gesamtkosten relevant. Ich blende sie lediglich bewusst aus, wenn ich den technischen Verbrauch des Fahrzeugs betrachten möchte.
Wir sollten zwischen zwei Begriffen unterscheiden:
Fahrzeugverbrauch:
Energieverbrauch des Autos während der Fahrt, beispielsweise in kWh/100 km, gemessen anhand der Bordcomputer- oder Fahrzeugdaten. Auch der Verbrauch während der Fahrt enthält Energie für Heizung, Klimaanlage und Bordelektronik. Das sind zwar keine direkten Antriebsverluste, aber sie gehören zum Energiebedarf des fahrenden Autos.
Gesamtverbrauch aus dem Stromnetz:
Tatsächlich geladene Energie geteilt durch die gefahrenen Kilometer, einschließlich der Ladeverluste und gegebenenfalls weiterer berücksichtigter Verbräuche.
Für einen fairen Effizienzvergleich sollten wir allerdings immer dieselbe Messgrenze verwenden.
Am Ende ist es eine Frage der Betrachtungsweise:
technisch oder buchhalterisch.
Jeder, wie er mag.
Ich glaube bald das es überhaupt nicht möglich ist den Verbrauch des Fahrzeugs zu 100% richtig auszurechnen.
Zuviele Gegebenheiten spielen da mit rein.
Temperatur und Windverhältnisse, Geschwindigkeit natürlich.
Vielleicht sollte man einfach froh sein das es günstiger ist als ein Verbrenner.
Und das ist ja Fakt.
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Beim Elektroauto kann man Spritmonitor für Vergleiche untereinander nur bedingt heranziehen, da eben die Ladevariante mit hineinspielt.
Bei Flüssigtreibstoff ist ein Liter welcher aus der Zapfsäule kommt eben auch ein Liter, der im Tank ankommt. Das ist bei Strom anders. Hier verbraucht das Auto während dem Ladevorgang selbst Strom und daher gibt es eine Differenz zwischen dem was die Ladesäule abgibt und dem was im Akku ankommt. Umso langsamer der Ladevorgang umso größer ist diese Differenz.
Ich bin hier ein gutes Beispiel. Das Auto zeigt mir einen Durchschnittsverbrauch von 14,2 kWh/100 km. Mit dem erfassten Stromverbrauch der Ladesäulen/meines Ladeziegels komme ich laut Spritmonitor aber bei 15,2 kWh/100 km raus.
Es ist mir immer ein Rätsel das Youtube Tester den Verbrauch hochloben, den das Auto anzeigt.
Das passt meistens gar nicht.
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MG 404, passt der Verbrauch zu dem was prozentual noch im Akku ist?
Oder kann man von 10 und 15 KW in etwa ausgehen?
Das wäre immer noch ein guter bis sehr guter Verbrauch.
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Es wird aber schon aufgerüstet.
Die Kabel sind dann ummantelt.
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Ich habe heute gelesen das unter anderem EnBW noch reichlich Ladesäulen aufstellen will.
EnBW vor allem auch bei REWE Märkten.
Einkaufen und nachladen, warum nicht?
Aber nicht nur dort.
Es sind auch weitere Ladeparks an Autobahnen, Landstraßen und Innerstädtisch geplant.
Warscheinlich reiben sich die Kabeldiebe schon die Hände ✋️ ✋️
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Gut das er sich dann meldet.
Die frage, wie voll darf er sein bevor es an die AC Säule geht?
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Ja natürlich. Erst wenn es angemeldet ist.
Premieum, Stone Green.
Bestellt im Juni.
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Wie sieht das eigentlich aus mit dem Antrag für die staatliche Förderung für E Autos?
Kann ich den Antrag erst stellen wenn das Fahrzeug angemeldet ist?
