Gute Idee - wäre mir das Geld wert das mal zu testen
Genau, da kann man nichts falsch machen. Ich versuchen gerne noch die genaue Bezugsquelle zu finden. Die waren definitiv OK.
Beiträge von MG 404
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Sowas in der Art habe ich bei meinem Lux auch gemacht.
Bis auf die Radkästen, denn da war vorher der Versiegler dran und alles ist voller Wachs.Was man noch machen kann ist einen zweiten, dickeren Teppich drüberlegen. Hilft gegen dieses dumpfe Poltern/Dröhnen das viele beim MG4 bemängeln.
Wo gibts denn diese Dichtung zwischen den Türen. Da habe ich nichts Passendes gefunden. Mich nervt das Windrauschen schon.
https://www.amazon.de/Autot%C3%BCr-Dichtungsstreifen-Gummidichtungs...
Das sind nicht genau die gleichen. Finde den Link grad' nicht, aber da gab's schon massenhaft ähnliche Angebote für ungefähr diesen Preis. Kannst ja vorsichtshalber mal die notwendige Länge am Auto prüfen. Wenn nicht gibt Bescheid, meine Frau hat das wahrscheinlich auf'm Rechner.
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Genau, bei mir auch - die Suchfunktion im englischen Forum ist wesentlich besser (die haben auch eine Abteilung für den Urban)
Das ist eine gute Idee, dabei kann ich meine techn. Englisch mal wieder nutzen. Danke.👍
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Kaufen nicht, aber gucken:
https://www.mgevs.com/threads/mg-parts-catalog.24084/
Hatte ich meine ich auch hier irgendwo mal gepostet
Herzlichen Dank 👍.
Die Suchfunktion hat mir übrigens unter "Ersatzteilkatalog" keine Ergebnisse gezeigt.
Edith: Ich hätte "MG-Ersatzteilkatalog" eingeben müssen. Schade das die Suche nur genaue Begriffe sucht.
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Moin,
hat jemand hier Zugriff auf den Ersatzteilkatalog oder kennt jemand eine Quelle wo man den kaufen / einsehen / runterladen kann?
Im Moment geht's darum, ob der schwarze Grilleinsatz in der Frontschürze einzeln zu bestellen ist. Geht darum, für ein Umbauprojekt die Rückrustmöglichkeit zu wissen falls da was schief läuft.
Dankeschön
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Kleine Ergänzung:
Die Körpergröße an sich kann nur ein Anhaltspunkt sein. Trotz exakt gleicher Körpergröße können die Beine total unterschiedlich in der Länge sein.
Des weiteren kommt es auf die Sitzhaltung genauso an. Wer sich bequem in den Sitz "reinlümmelt" schiebt dabei seine Oberschenkel nach vorne und hat dadurch weniger Schenkelauflage. Wer sehr aufrecht sitzt eben umgekehrt.
Wie sitzt du denn und wieviel Platz ist in der Kniebeuge?
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Das hier habe ich gefunden, scheint mir brauchbar zu sein.
Hat jemand Erfahrungen damit? Sitzt das fest oder verrutscht das gerne?
Bei der Probefahrt (ESitze im Premium) habe ich mehrmals die Sitzeinstellung geändert, hat aber nichts gebracht.
Ich muss den Sitz für mein Wohlbefinden echt in die niedrigste Stufe stellen, sonst sitze ich zu hoch.
Tendenziell eine brauchbare Lösung. Meistens sind die auf der Sitzfläche etwas schmaler geschnitten, so dass man die doch recht kräftigen Nähte an den Beinen als störend wahrnehmen könnte. Das konkrete Modell da ist u.U. schon zuviel Beinauflage. Ergonomisch optimal wären drei Finger breit Platz in der Kniebeuge. Ein guter Autosattler näht dir so ein Teil auf Maß. Aber erstmal messen wieviel das wirklich fehlt.
Für mich würde ich das durch einen passenden Sitzkern unter Beibehaltung des originalen Sitzbezuges selber machen.
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Inzwischen ist die Konservierung unseres Urban gemacht und heute bin ich mit dem Schallschutz fertig geworden.
Demontage Türverkleidungen / Heckklappenverkleidung
Mit passendem Werkzeug und etwas Schraubere-Erfahrung rel. schnell erledigt. Die Türverkleidungen haben kleine Plastikabdeckungen (1x hinter dem Türöffner/1x unterhalb der Armauflage). Dahinter sitzen 6mm Schrauben mit 8er Kopf. An der Unterkante der Verkleidungen ist mittig eine kleine Stelle zum einführen des Kunststoffwerkzeugs zum abdrücken. Von da an entweder von Hand ringsum mit etwas Ruck die Verkleidung lösen oder, als sicherere Lösung, mit etwas einer Spreizzange re./li. Im Wechsel iim Bereich der Klammern abdrücken.
Von der Innenseite müssen dann noch die Stecker (Fensterheber etc.) ausgeclipst werden (kl.Schraubendreher) und der Seilzug der Türverkleidung ausgehangen werden (selbsterklärend).
An der Heckklappe ist nir eine Schraube in der Griffmulde zu entfernen, die kleine Klappe am Schloss bleibt dran.
Demontage Kofferraumauskleidung
Heckbank umklappen. Hutablage und Kofferraum-Bodenplatte rausnehmen.
An der Rückwand / im Schlossbereich sitz eine robuste Kunststoffverkleidung. Die bekommt man mit etwas Kraft und je einem Ruck re. / li. Nach oben hin raus. Dann sind die seitlichen Verkleidungen dran. Dazu am hinteren Ende, entlang der Gummidichtung vorsichtig dahinter fassen und die je beiden Klammern lösen. Größte Vorsicht sollte man an der Oberkante walten lassen. Da ist der Verkleidungsteppich gewickelt und wird bei der Montage in die darüber liegende Kunststoffverkleidung gedrückt. Einrasten tut das Ganze nur durch Langlöcher im Teppich die über Haltenasen in dieser Plastikverkleidung einrasten. Ich habe das ohne Schäden durch Stück für Stück aushebeln mit einem langen Vergaser-Schraubendreher rausbekommen.
Im Bereich der Arretieungsbügel werden diese Verkleidungen noch von zwei Plastikstopfen gehalten. Erst den Mittelstift rausholen ( kl. Haken oder Schraubendreher), dann mit Aushebelwerkzeug die Stopfen raushebeln. Die Querverkleidung direkt hinter der Sitzbank hat drei solche Stopfen, zwei sofort sichtbar, einer versteckt genau mittig zur Sitzfläche hin.
Körperschalldämmung
Standard ist heutzutage Alu-Butyl. Aber vorsichtig bei zu Preiswerten Internetangeboten. Es kommt hier auf die Stärken der Materialschichten (schwarze Klebemasse / Alu-Tragschicht) und darauf, das keine gesundheitlichen Ausdünstungen entstehen an. Ich verwende seit langem Reckhorn ABX und habe noch nie Probleme damit gehabt. Es kann z.B. durch Ausdünstungen und Trocknung passieren, das nach Jahren das Material versprödet und sich partiell abhebt / ablöst. Das will man nicht haben (Geräusche / Rostnester).
Manche Experten propagierten die vollflächige Auskleidung der Bauteile mit Alu-Butyl. Tatsächlich sollte man nur soviel Material einbringen, bis das dröhnen spürbar reduziert, bzw. weg ist. Geht gut mit abklopfen. In der Regel sind das eigentlich nie mehr als 40% der Fläche. Beim Urban war das, aufgrund der Profilierung und Blechstärke, an der Türen deutlich weniger. Im Bereich des Kofferraum / der Radkästen reichten weniger schmale Streifen völlig aus.
Luftschalldämmung
Zu meiner Überraschung hatte der Urban an den vorderen Türverkleidungen und den Seitenverkleidungen im Kofferraum bereits zusätzliche Dämmung gegen Luftschall. Ich habe diese jedoch entsorgt und durch dickere, luftigere Akustik-Matten aus dem Lautsprecherbau ersetzt. Dann auch vollflächig und auch an den hinteren Türen. Um Halt zu geben reichen wenige Punkte Montagekleber aus. Da an den hinteren Türen bei mir nie Lautsprecher eingebaut werden habe ich die Löcher mit Alu-Butyl verschlossen. Die Schaumstoffattrappe des habe ich gekürzt und damit die Lautsprecheröffnung in der Türverkleidung verschlossen.
Lautsprecher
Die Lautsprecher sitzen einem Kunststoffrahmen. Den habe ich zirkulär mit einem Alu-Butyl Streifen versteift. Genauso habe ich die Rundung, wo der Lautsprecher in der Türverkleidung aufstößt versteift. Das ursprünglich etwas blecherne Klangbild ist nun satt und sauber bis zur max. Lautstärke hin. Hinten kämen bei uns Lautsprecher in die Verkleidung der C-Säule. Aber da man beim Urban die Verteilung des Klangs im Raum einstellen kann machen wir das erstmal nicht.
Radhausschalen
Die Radhausschalen sollte man nicht mit irgendwelcher Plattenware bekleben. Egal was das www dazu zeigt, über die Zeit besteht immer die Gefahr der Ablösung usw.. Wirklich zufrieden bin ich erst seitdem wir unsere Radkästen mit einer Anti-Dröhn-Beschichtung versehen lassen. Die Dämmung der Abrollgeräusche ist deutlich und das Material bleibt in sich elastisch.
Türdichtung
Zwischen Vorder- und Hintertüren entstehen durch den Spalt entlang der B-Säule Windgeräusche. Beim Urban zwar nicht so dolle, aber dennoch hörbar. Durch eine zusätzliche, genau dafür profilierte Dichtung sind diese Geräusche nicht mehr wahrnehmbar.
Motorhaube
Die After-Market-Dämmmatte ist nicht besser oder schlechter als das, was wir alle von Serienmatten kennen. Die Passform ist gut und Befestigungsstopften sind reichlich mehr als benötigt dabei. Montage dauert keine 5 Minuten.
Fazit
Wir fanden das spontan erheblich leiser. Geräusche werden eigentlich nur noch oberhalb der Fensterline zugeordnet. Das Motorgeräusch ist jetzt deutlich im Hintergrund. Vergleichsmessung haben wir noch nicht gemacht. Die Bedingungen (Strecke / Witterung) sind zu unterschiedlich. Mit den Arbeiten für den Korrosionsschutz zusammen alles in allem so um 6 - 7 Std. Arbeit, verteilt auf 3 Tage.
IMG_20260708_103113~2.jpgIMG_20260708_084620.jpg1000035029.jpgIMG_20260714_130019~2.jpgIMG_20260714_130029~2.jpgIMG_20260714_160752~2.jpg1000035241.jpg1000035236.jpg1000034974.jpgIMG_20260714_132516~2.jpg
weiter Bilder folgen.
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Ich habe mir durch Zufall gerade mal ein Konservierungsvideo eines Passats angesehen und ich sehe da sehr viele optische Ähnlichkeiten zum MG4
Lenker MG4 (Winkel ist zwar etwas doof - habe leider keine Bühne, aber ich denke man sieht wo drauf ich hinaus will)
Ich belasse es mal bei diesem Beispiel, aber je weiter ich in dem Video gekommen bin, desto mehr Ähnlichkeiten sind mir aufgefallen. Die Lackierung von den Stahlteilen, die Formen etc.. Auch die Hohlräume sahen genau so (trocken) aus wie bei meinem 4er.
Ich denke man kann diese Videos fast als 1:1 Vorhersage auch auf die MGs übertragen (ob das gut oder schlecht ist muss jeder selbst entscheiden). Früher oder später wird man halt nicht um eine Konservierung drumherum kommen, wenn man das Auto länger als das obligatorische 2-4 Jahres Leasing fahren will mMn.
Falls es wen interessiert wie so ein 2018 Passat nach 7 Jahren aussieht (also beim MG4 dann am Ende der Garantie, wenn man das 1:1 überträgt):Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Vieles am ZS '25 und am Urban '26 könnte aus deutschen Autos, vorwiegend VW-Konzeen, stammen. Ich persönlich bin von der Solidität und Verarbeitungsqualität inzwischen überzeugt, auch ohne " für den Preis" . In manchen Details sind die MG's sogar besser.
Was wir im Laufe der Zeit vielleicht noch erfahren werden ist wie es mit Gleichteilen VW<->MG aussieht. Alle Verkleidungsclips z.B. die ich jetzt beim der Versiegelung und dem Schallschutz gesehen habe hätte ich mir höchstwahrscheinlich auch hier im Ort bei VW nachkaufen können.
