Beiträge von MG 404

Zitat von cw_mg4

habt ihr keinen Strafzoll gegen China? In Deutschland zahlt MG ich glaube 31% Strafzoll. Also mit der MWSt gehen 50% des Preises an den Bund. Da wären sie schön blöd, sie würden die Förderung für chinesische Fahrzeuge blockieren, unterm Strich deutlich lukrativer.

Genau genommen fallen 10% Import-Zoll und für MG's reine Elektro-KFZ zusätzliche 35,3 Sonderzoll an. Die Mehrwertsteuer wird nicht auf den Importpreis wirksam, sondern ist final im Endverbraucherpreis enthalten. Ohne den Importpreis genau zu kennen ist ein %-Wert der den Anteil des Fiskus am Fahrzeugpreis ausmacht nicht möglich.

Zitat von Schlumpfi

Ich habe die Ursache für den Spannungsabfall gefunden. Meine Monta-App hatte Zugang zum Auto und hat etwa alle 6Min die Daten abgefragt.

Nach Löschung des Zugangs ist die Spannung nach den Ladevorgängen konstant. Die Bleibatterie wird aber weiterhin alle 4h von der HV-Batterie nachgeladen. Die Batteriewerte erholen sich auch wieder.

Ich habe folgende Stöme ermittelt:

- der Batteriewächter hat seine angegebenen 2mA

- der Ruhestrom des Autos ist ca. 15mA

- bei Lesezugriff der App steigt der Strom kurzzeitig auf 12A an und geht dann für 1-2Min auf 3A herunter.

- beim Aufladen aus der HV-Batterie wird anfangs mit 20A geladen, der Strom geht dann aber bis auf 1A herunter nach etwa 15Min Ladezeit (abhängig vom Ladestand der Batterie)

Meine Home Assistant und EVCC-Installation erzeugen keine ungewollten Zugriffe und sind damit für die Batterie nicht problematisch.

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Schön, dass sich das so geklärt und im Normalfall uns auf die intelligente Ladung verlassen können.😂

Zitat von mampfiee

So ist der Wortlaut in den FAQ. Habe mich letztens mit einem befreundenden Rechtsanwalt darüber unterhalten und er meinte recht eindeutig dass man sich zurecht auf das "rechtzeitig" berufen kann.
Sprich wenn es doch spontan geändert werden sollte, wird es spannend wie damit umgegangen wird, denn wer ein Auto bestellt kann für gewöhnlich nur schwer wieder von der Bestellung/Kaufvertrag zurücktreten.

Sprich die Förderung muss gewährt werden, für ein bereits bestelltes Fahrzug. Wie die BAFA das nun technisch umsetzt ist halt die Frage. Theoretisch reicht ja die Bestellung mit beizufügen, um nachzuweisen dass es vor dem "Stichtag" bestellt wurde bzw. bevor die Änderung bekannt war.

Alternativ

Als Möglichkeit sehe ich auch dass direkt nach der Bestellung der Brief versendet wird um es noch anmelden zu können, auch wenn das Fahrzug erst 6 Monate später kommt.

Zitat von mampfiee

So ist der Wortlaut in den FAQ. Habe mich letztens mit einem befreundenden Rechtsanwalt darüber unterhalten und er meinte recht eindeutig dass man sich zurecht auf das "rechtzeitig" berufen kann.
Sprich wenn es doch spontan geändert werden sollte, wird es spannend wie damit umgegangen wird, denn wer ein Auto bestellt kann für gewöhnlich nur schwer wieder von der Bestellung/Kaufvertrag zurücktreten.

Sprich die Förderung muss gewährt werden, für ein bereits bestelltes Fahrzug. Wie die BAFA das nun technisch umsetzt ist halt die Frage. Theoretisch reicht ja die Bestellung mit beizufügen, um nachzuweisen dass es vor dem "Stichtag" bestellt wurde bzw. bevor die Änderung bekannt war.

Alternativ schon einen Antrag stellen, bevor das Auto zugelassen wurde (bzw. bevor es geliefert wurde) und den Rest nachliefern wenn es soweit ist.

Aber so oder so werden die Hersteller mächtig Dampf machen und Kreativ werden, falls es soweit kommen sollte

Als Möglichkeit sehe ich auch dass direkt nach der Bestellung der Brief versendet wird um es noch anmelden zu können, auch wenn das Fahrzug erst 6 Monate später kommt.

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Das Auto schon bei der Bestellung zuzulassen ist, mal abgesehen davon das sich da kein Händler drauf einlassen dürfte (Haftungsrisiko etc.), absolut keine gute Idee. Fraglich ist auch, ob das rechtlich überhaupt zulässig, bzw. legal ist.

Außerdem verteuert sich das Auto gleich zweimal durch Wertverlust und Versicherungskosten.

Zitat von CaptainFuture01

Boemby

Ich weiß ja wirklich nicht, wie du auf Reproduktion kommst denn die Bremsung durch den Antriebsmotor heißt Rekuperation......

Greetz

Cap

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Zitat von Boemby

Meine Hankook ION flex climate sagen da was anderes. Speziell für EVs gebaut. Die Repro muss auch beachtet werden, Flankenschutz und Laufruhe ist auch nicht zu vergessen. Hohes Drehmoment muss auch übertragen werden.

Nun ja, dachte ich mir ja eigentlich auch🤗.

Aber mal im Ernst: Die Rekuperation überträgt nicht mehr Bremsleistung auf die Reifen als dies ohne schon bei einer Vollbremsung geschehen würde. und genau das muss jeder (!) Reifen leisten können.

Zitat von mampfiee

Neben den höheren Tragindex was man eher so bei Verbrenner SUVs vorgefunden hat, sind die halt auch Laufruhe und Geräuschreduktion ein großes Thema bei speziellen EV Reifen.
Man genießt ja in der Regel die Stille in einem Elektroauto und will neben den Windgeräuschen eben nicht die Reifen hören, die speziellen EV-Reifen haben teilweise innen Schaumstoff eingeklebt um die ganzen Abrollgeräusche zu neutralisieren.

Sorry, das gab's und gibt's alles schon länger auch beim Verbrenner. Wird heutzutage nur anders im Marketing platziert. So ist z.B. beim A63,0 TDI (313PS) auch ohne SUV ein XL Reifen vorgeschrieben. Reifen mit Schaumstoffeinlage hat Audi bereits 2013 in einigen RS Modellen serienmäßig angeboten, lange vor dem Run in der e-Mobilität. Davon ab kann die Einlage im Bereich von ungefähr 2-7, im Extremfall bis zu 9 DB die Reifengeräusche dämpfen, nicht jedoch " die ganzen Abrollgeräusche neutralisieren".

Wie gesagt, alles nicht EV spezifisch oder ausschließlich bei / für EV's gedacht.

Zitat von Ceremony

Meinst ich sollte mir anderswo eher noch Angebote einholen? Schließlich scheint die Händlerwerkstatt die Hohlraumversiegelung zumindest beim Urban nicht anzubieten 🤔

Habe schon vor den Urban ~10+ Jahre zu fahren (wenn niz dazwischen kommt)...

Schau doch mal auf die Dinitrol Homepage. Die haben da eine Werkstätten-Suchfunktion.

Sind ja auch nicht nur die 10 Jahre. Beim Wiederverkauf kannst du damit auch schon Vertrauen aufbauen und der Skepsis zumindest i.S. Karosserieschutz etwas entgegnen.

Zitat von Boemby

Meine Hankook ION flex climate sagen da was anderes. Speziell für EVs gebaut. Die Repro muss auch beachtet werden, Flankenschutz und Laufruhe ist auch nicht zu vergessen. Hohes Drehmoment muss auch übertragen werden.

Klar bauen die Reifen speziell für EV's, ist doch ein wichtiger Markt. Aber was sind denn die ausschließlich EV spezifischen Spezifikationen die es nur bei EV Reifen gibt?

Flankenschutz und Laufruhe hatten wird hier schon mehrfach angesprochen, muss ja nicht jedesmal neu erwähnt werden. Beides ist übrigens EV unabhängig.

Die Übertragung hoher Drehmomente ist natürlich ein wichtiges Argument. Der Urban hat 250 NM und wiegt leer rd. 1.500 KG, da braucht es jedoch noch keine XL Reifen. Selbst ein Passat TDi mit 400 NM und bis zu 1.700 KG Leergewicht muss keine XL Reifen fahren.

Was meinst du bitte mit "Repro muss auch beachtet werden" ?

Zitat von deep470

Kannst Du sagen, ob der Urban von unten genauso aussieht wie hier auf dem Foto?

Chinesisches MG4-Urban-Forum

Ja, obwohl da sieht man den nur mit der Verkleidung. Die ist ziemlich großflächig und deckt das Batterieelement vollständig ab. Ist aber nicht hermetisch dicht. Luft, Staub und Feuchtigkeit kommen schon dahinter. Aber für die Aerodynamik und gegen Steinschläge ist die gut, dazu ziemlich stabil. Meine Bilder vom Auto von unten hast du ja gesehen.

Zitat von Ceremony

Interessant: Laut meinem Händler hat der MG4 Urban bereits ab Werk eine Hohlraumversiegelung.

Leider war der Verkäufer etwas kryptisch mit was genau der Unterboden versiegelt wird: "einen normalen Unterbodenschutz in Schwarz verwenden"

Ich hab halt null ahnung davon und ich gehe auch davon aus dass es eh reichen wird... Will jetzt auch nicht das beste vom besten weil ich auch nicht das beste auto vom besten gewählt habe, sondern preiswert und kompetent 😁

Das gleiche gilt bei Reifenwahl und co

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Mal abgesehen von einem hauchdünnen Spritzer in den Türen (2 mm breit und 5 cm weg von der Falz, ca 20 cm lang) habe ich bei beiden Neuwagen (2025 und 2026) noch keinen wirklichen Hohlraumschutz gesehen. Der Unterboden ist über die Falze großzügig mit Dichtmasse verstrichen, da muss man erst recht nach zu viel, also bröckelnder Masse suchen und penetrieren. Partiell ist Anti- Dröhn-Masse drauf. Halter und Teilflächen sind nur lackiert. Achsteile haben nur den einfachen schwarzen Schutzlack drauf. Alles ist gut gemacht und auch bei VAG usw. nicht anders. Richtig Klasse ist die Kataphorese-Tauchbad-Lackierung gelungen, m.E. die beste die bislang gesehen habe. Wer sein Auto nicht sehr lange fahren möchte und beim Wiederverkauf das Argument nicht braucht, der kommt auch ohne Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz aus.

Aber ab Werk würde ich das im klassischen Sinne nicht Hohlraumkonservierung und Unterbodenschutz nennen.

Zitat von First MG

Reicht der Politik doch schon dass die Leute Angst haben die Förderung nicht mehr zu bekommen.

So kann man auch ohne Gesetze die Leute in die Wunschrichtung treiben.

So kann und sollte man das nicht sagen. Wenn wir immer nur die Mähr von der bösen Politik nähren, dann geht bald wirklich gar nichts mehr. Es traut sich ja jetzt schon kaum noch jemand bei schwierigen Themen mit Wahrheit und Klarheit an die Öffentlichkeit zu treten.

Die kochen auch nur mit Wasser......