Beiträge von MG 404

Zitat von FreakZ1

Haftbob hat ja schon genannt, dass es aus §36 STVZO hervor geht. Gibt vom ADAC auch ein Merkblatt, dass dies noch ein wenig detaillierter ausführt und man sieht dort auch, dass hier auf eine EU Regelung referenziert wird. Solche Regelungen können aber auf Länderebene weiter eingeschränkt werden. Ein anderer User hier hatte schon erwähnt, dass Italien hier wohl restriktiver ist.

https://res.cloudinary.com/ada…ichnung_1480KB_kkvjs0.pdf

Wo genau steht da, dass ein niedrigerer Lastindex gefahren werden darf?

Im Gesetzt steht nur die Kennzeichnungspflicht und der ADAC klärt sehr gut auf (Danke für das Merkblatt), schreibt aber auch nur vom "manchmal überdimensionierten Lastindex".

Also aus beiden Quellen finde ich keine Ableitung, daß ein geringerer Lastindex als in den Papieren / COC angegeben ist gefahren werden darf. Es besteht die Möglichkeit einen geringeren Lastindex zu fahren - mache ich auch - aber eben nicht auf Basis deiner Hinweise.

Ansonsten korrigiere mich gerne wo ich das überlesen habe......

Zitat von CaptainFuture01

@MG 404

Der Mythos Reifengas geht also immer noch rum.....

Check mal die Zusanmensetzung unserer Atmosphäre und was "Reifengas" ist und frag dich nochmal, ob man für die paar Prozentpunkte gegenüber Luft wirklich extra Knete zahlen will, was in der Praxis nachgewiesen keinerlei Unterschied macht......

https://www.adac.de/rund-ums-f…eit/stickstoff-im-reifen/

Spart euch das Geld und die eingebildete Komfortgewinnung. Außer ihr fahrt jeden Tag mit nem F1 im Extremtiefflug zur Arbeit.

Aber dann wirkt sich das lediglich auf eine mögliche Brandgefahr aus.

Greetz

Cap

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Tja, gibt halt verschiedene Auffassungen dazu. Aber das darf ja so sein🤗

Zitat von FreakZ1

Weniger auch, zumindest wenn man vor hat das Auto nur in DE zu bewegen. Man muss aber auch hier über der halben Achslast bzw. der Bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit bleiben.

Bislang galt als Mindestwert der geringste eingetragene Wert. Kannst du deine sichere Quelle, wonach das in D diese Regelung verbindlich angewandt werden kann, mitteilen? Danke.

Zitat von Elvio

Ich glaube die Reifen für den Urban sind für SUV,s geeignet.

Mit verstärkten Flanken.

Bin mir nicht ganz sicher, meine aber das gelesen zu haben.

Vielleicht wegen den 100 Kilo mehr die er wiegt, im Vergleich mit einem Verbrenner in der Größe.

Ich habe einen Datenvergleich mit dem Kona gemacht.

Hat mich interessiert, da der Kona als City SUV oder Crossover durchgeht.

Der Urban ist länger und breiter.

In der Höhe hatte der Kona glaube ich etwas mehr.

Der Urban hat auch 11 Zentimeter mehr Radstand.

Wenn er Kunststoffbeplankungen und etwas mehr Bodenfreiheit, wäre er ein SUV.

Das hat mir eine KI verraten.

Könnte man so stehen lassen.

Das er als Hatchback eine Dachreling hat ist auch ungewöhnlich, soll die Karosserie optisch wohl strecken.

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Die Dachreling brauchst ggfls. um ein Trägersystem für Ski oder Dachbox etc. zu montieren.

Zitat von Bibo

Hallo, vielleicht habt ihr eine Idee: Die Fahrt mit dem neuen Auto hat mich vom Rücken her ziemlich strapaziert...der Sitz ist a.m.S. ziemlich weich und bietet wenig Halt. Wahrscheinlich habe ich am falschen Ende gespart, da ich den Comfort genommen habe. Ist wahrscheinlich keine spezielle Urban- Frage, aber hat jemand mit ergonomischen Sitzauflagen gute Erfahrungen gemacht? Desweiteren habe ich überlegt, den Reifendruck ggf. etwas zu reduzieren? Was müsste ich dabei beachten- ich denke, da gibt es noch Spielraum nach unten? Und zuguterletzt: der Comfort hat ja leider eine Ladekante. Ich bedaure ein wenig, nicht den Premium genommen zu haben, ...ich habe hier schon gelesen, dass man sich eventuell einen eigenen Boden bauen kann? Hättet ihr da eine Idee, damit der Ladeboden möglichst nah an der Kante abschließt? Liebe Grüße!

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Das sind die Bilder vom Kofferraum ohne Verkleidungen.

Die Halter für den Boden wirst du höchstwahrscheinlich direkt beim MG Händler bestellen können. Immer besser als was Nachgebautes, auch wenn du den Wagen mal abgibst. Bei Leasing vorher abklären ob das drin bleiben darf oder ob du rückrüsten musst.

Eine einzelne Siebdruckplatte muss auch eine gewisse dicke haben um im Laufe der Zeit nicht durchzuhängen. Das wird zu schwer, auch im Handling.

Bei allen Arten von Sitzauflagen zwingend darauf achten, dass diese Rutschfest befestigt werden können. Die Sitzfläche muss !!! unbedingt nach hinten geneigt bleiben. Im Falle eines Unfalls ist eine waagerechte oder gar nach vorne abfallende Sitzfläche (Keilkissen) lebensgefährlich (s. Crashtest). Und optimal "ergonomisch" ist nur eine individuelle Anpassung, alles andere bleibt ein Kompromiss.

Den Reifendruck unter die Werksvorgaben zu reduzieren ist völlig verkehrt.

Im Wesentlichen folgt ein instabiles Fahrverhalten, schlechterer Bremsweg und höherer Verbrauch. Alternativ mal sog. Reifengas / Stickstoff versuchen und beim Reifenlauf ( GJR / WR ) auf komfortbetonte Marken achten. So oder so aber erstmal eine Weile fahren. Die Bauteile des Fahrwerks reagieren neu oft etwas steifer.

Wenn alles nicht hilft und dich selber nicht Tantra ist, dann ab zum Autosattler und nachpolstern lassen. Ich mache das selber, geht bei MG Sitzen recht einfach, eigentlich so wie bei VW.

Viel Erfolg dabei🍀

Zitat von Haftbob

Natürlich spielen letztere eine Rolle, auch die Schleppleistung liegt bestimmt bei 10%. Aber da die benötigte Leistung zum Überwinden des Luftwiderstands quasi quadratisch zur Geschwindigkeit ansteigt ist es ab einer gewissen Geschwindigkeit nun mal der Hauptfeind (Auf der Autobahn..)

Die "Hauptfeinde" eines sparsamen Verbrauchs sind und bleiben unbelehrbare Fahrer/- innen, sowie deren Halbwissen.🤗

Zitat von DeLorca

Ich hab 20" Räder drauf. Trotzdem schaffe ich Überland bei milden Temperaturen ohne große Anstrengungen 14 kWh.

Auf der Autobahn ist mit dem XP allerdings Schluss mit Lustig. Da liege ich schon bei Tempomat 120 deutlich über 20 kWh.

Bei 20" ist der Wert ja noch besser einzustufen 👍

Wo liegst du eigentlich im Schnitt so über alles?

Zitat von powo01

Der ECO Mode spart dadurch das er die maximale Beschleunigung einschränkt, beim Rollen auf der Autobahn könnte ich keine nennenswerte Ersparnis feststellen. Da ist der Hauptfeind der Luftwiderstand. Beim MG4 ist für mich die optimale Reisegeschwindigkeit ca 115 km/h Tempomat und da braucht man im Flachland ca +/- 18 KWh bei um die 20 Grad Außentemperatur

Ist der Luftwiderstand tatsächlich der "Hauptfeind"?

Bei einem CW-Wert des Urban Comfort von 0,263 werden ja nur 26,3% der Stirnfläche des Autos überhaupt widerstandswirksam. Können da vielleicht nicht doch Faktoren wie z.B. Rollwiderstand der Reifen, Gewicht, Topographie oder sogar fahrerisches Geschick eine Rolle spielen?

DeLorca / #21

Und das bei der Leistung. Man muss das mal in Relation zur Leistung und dem schlechteren CW Wert (0,297 ?) gegen die hier häufig genannten Verbrauchswerte des Urban (0,263?) vergleichen. Dann wird deutlich was möglich ist.

Dein Auto hat immerhin 435 PS und ziemlich große /breite Räder.

Quelle: Google

Zitat von Haftbob

Ja da hast du natürlich recht, bei konstant 120kmh wird es keinen unterschied machen ob der wagen jetzt im ecomodus läuft oder im normalen Modus (abgesehen von der eco klimafunktion). Wollte nur auf den Punkt mit dem Verbrauch von deutlich unter 12 kwh hinaus bei 120 kmh, das ist wahrscheinlich nur mit rückenwind möglich wenn man 5 Meter hinter einem LKW herfährt der es sehr sehr eilig hat

Dann bitte ruhig deutlich so formulieren.

Inhaltich muss ich trotzdem widersprechen, das schaffe ich sogar locker und regelmäßig ohne irgendwelche Mogeleien mit Windschatten oder so.

Vielleicht versuchst du mal deinen Stromfuss (😂) durch intensive Beachtung der Power-%-Anzeige (unten rechts im Fahrerdisplay) auf Elektro zu trainieren. Da siehst du wie sensibel dein Auto auf kleinste Pedalbewegungen reagiert und wie oft du deutlich mehr Leistung anrufst, als im Moment wirklich gebraucht wird. Vielleicht berichtest du mal nachdem du es probiert hast.

🍀