Sobald du irgendwas an eingeprägten Daten, auf der Felge hast findest du das bei Google.
Eigentlich gehört eine KBA Nummer immer drauf solange es keine Original Felge ist.
Damit bekommst du die KBA Unterlagen, also Auszug ABE oder TTG.
Bei originalen Felgen habe ich schon oft die Teilenummer gesehen, macht ja auch Sinn. Damit geht's auch, ist nur etwas mehr Suche.
Was soll das denn? Die Aufnahmepunkte sind perfekt gekennzeichnet und der Urban passt auf jeden handelsübliche Hebebühne. In den MG Werkstätten haben die auch keine "Spezial-Hebebühne" oder irgendwelche Adapter. Beim letzten Hub unseres Urban bei MG war vorher eine c- Klasse drauf.
Hört sich nach Ausrede an.......trauriges Bild für A.T.U.
Für Fahrradträger.
Dann aber nicht mit einer herkömmlichen AHK, sondern mit einer sog. "Heckträgeraufnahme". Die erlaubt lt. Google tatsächlich 75 kg. Das wäre sogar besser als mit AHK und sogar für zwei Pedelecs ausreichend.
Um deine Frage direkt zu beantworten:
.....eher Nein, es sein das Auto alleine wäre ohne Versiegelung deutlich billiger. Nur dann hätte er aus internen Gründen die Positionen anders aufgebaut.
Da gibt's du einen wichtigen Hinweis. Gerade bei Mischkalkulationen wird's schwer die Gegenleistung sauber zu beurteilen. Die Kalkulation soll ja aufgehen und da sind Pauschalen und Mischkalkulationen eben intransparent für den Kunden. Deshalb ist eine genau Leistungs- und Produktbeschreibung so wichtig.
Da hast du recht, das meiste ginge für Stundenlohn drauf.
Eine gute Frage ist immer ob ein Neuwagen vorher überhaupt eine Unterbodenwäsche braucht. Wird das verneint, dann vorsichtig. Auch Neuwagen haben von der Produktion und Transport einiges drunter das eine gute Haftung beeinträchtigt.
Es gibt sogar immer wieder Beispiele wo diese Arbeiten mit Sprühdosen vom Azubi gemacht werden. Da bliebe auch bei 350€ noch was übrig.
Zwischen MAXXIS Sommerreifen und Goodyear GJR blieb der Verbrauch bei unserem Urban Comfort 43 gleich.
Bei meinem alten Hybrid hat das Autohaus direkt nach dem Neukauf (vor 15 Jahren) für 200E das schwarze Bitumenzeugs drauf geschmiert. Seit dem höre ich alle 2 Jahre denselben Satz vom HU-Prüfer: "zum Rost kann ich nichts sagen, weil ich sehe nur schwarz".
Das wird aber immer als "kein Rost" interpretiert, im Zweifel für den Angeklagten
Gerade das alte Bitumen Zeugs ist schlimm. Es härtet vom Blech her aus, lässt dann Nässe und Sauerstoff kapilieren/eindringen, so dass unter dem Bitumen der Rost unbemerkt ausbricht. Da würde ich in jedem Fall nacharbeiten um das schlimmste zu vermeiden. Am besten bewährt hat sich dafür den alten Bitumen Unterbodenschutz mit reichlich Dinitrol ML, fertan prewax oder Fluid Film AS / ASR einzugsprühen. Die durchdringen das alte Material und penetrieren bis in evtl. bereits korrodierte Flächen. Damit ist der Prozess (s.o.) einige Zeit gestoppt.
Nachtrag: Der TÜV-Prüfer muss das nicht unbedingt als Lob gemeint haben. Die wissen um die Problematik der Unterrostung bei Bitumen -U-Schutz. (Nur der Vollständigkeit halber)
Alles anzeigenMir wurde eine Unterboden- und Hohlraumversiegelung direkt vom Händler/ Autohaus für knapp 350€ angeboten. Das scheint doch sehr günstig wenn ich die anderen Preise lese. Kann das was taugen bzw lohnt sich das?
MG4 EV Urban 54kWh Premium in Camden Grey 🇩🇪
Bestellt 15.06.26
Lieferdatum voraussichtlich Oktober / November 2026
Schwierig für den Preis alles top zu machen. Vor allem die richtige Produktauswahl ist entscheidend. Viele nehmen "Werkstattqualität" und "sind seid Jahren damit sehr zufrieden".
Aber leider sieht das dann bereits nach wenigen Jahren mit dem Endoskop oder falls man da wg. Unfall oder so mal dran muss völlig anders aus.
Bis auf die wenigen Marktführer ist es leider oft besser zunächst nichts zu machen.
Die originalen Sensoren haben sich bei unserem MG nach ca 6-8 km angelernt und funktionieren seit 4tkm tadellos.
