Beiträge von jolandus

War heute ganz in der Nähe vom meinem MG Händler und habe mal kurz vorbei geschaut. Es war der erste Besuch dort, habe das Auto ja am Telefon bestellt. Auf dem Hof steht nur ein einziger Urban, nämlich das Vorführfahrzeug. Mein Verkäufer sagt dass noch kein MG4U ausgeliefert wurde, es aber bald damit los geht. Der Händler hat nur Nissan und MG. Angenehme freundliche Atmosphäre - kann bisher nur Gutes Berichten

Die Idee mit dem rückwärts einparken ist gut. Muss man sich halt angewöhnen

Gebe die Hoffnung nicht auf dass eine Nachrüstung der Parkpiepser vorne doch noch möglich sein wird.

Dann herzlich Willkommen hier PeerTyla

Eigentlich war der normale MG4 mein Kandidat, vor gut 2 Jahren hatte mein Kumpel den einen ganzen Tag zur Probefahrt. Der hat sich dann aber für einen Smart #1 entschieden.

Damals hat mein Hybrid noch zu wenig Probleme gemacht, also noch warten.

Dieses Jahr dann den MG4U entdeckt und auch den zwischenzeitlichen Preisunterschied zum MG4 (ohne U).

Probefahrt auch mit Frau die sofort begeistert war vom MG4U. Dann noch 2 Wochen überlegt und verglichen vor der Bestellung.

Fast hätte ich einen Leapmotor B05 bestellt, aber der MG4U hat mir letztlich besser gefallen.

welt.de Artikel über den MG4U

Aber Achtung: der Titel lautet "MG4 EV Urban Luxury". Gemeint ist aber "MG4 EV Urban Premium"

Bin gespannt wie es bei meinem MG Händler wird, Übergabe, Inspektionen, etc.

In den 15 Jahren als Toyota-Fahrer bin ich nach den ersten 6 Jahren zu einer freien Werkstatt gewechselt und dort bis heute geblieben. Die Erfahrungen mit den Toyota-Werkstätten waren leider nicht zufriedenstellend. Die Preise waren hoch und mehrfach sollten (noch) nicht notwendige Reparaturen gemacht werden. Die freie Werkstatt hat die Wartungskosten fast halbiert.

Mein AC-Lader (NRGkick) reduziert den Ladestrom automatisch wenn er feststellt dass auf der Phase noch andere Verbraucher anliegen.

Wie weiter oben beschrieben ist der Spannungsfall bei mir ein heikles Thema:

Beitrag

RE: Welches Ladegerät für zuhause mal über die Haushaltssteckdose laden?

Habe knapp 50 m Leitung vom (35 Jahre alten) Haus zur Garage. Ist eine 1,5mm Leitung. Rechnerisch darf ich nicht höher als mit 6 Ampere laden, sonst mehr als 3% Spannungsfall. Zumindest als Übergangslösung sind die 6A besser als nichts, bin eh fast immer zuhause. 6A soll das Minimum des Autos sein, korrekt?

jolandus

17. August 2026

Sobald das Auto da ist kann ich den Spannungsfall beim Laden messen: die Garage hängt an der Phase L1.

Über PV-Installation und zugehörige App kann man sehen welche Spannung auf L1 am Sicherungskasten anliegt ("V1").

Durch die App des Ladeziegels (NRGkick) ist die Spannung ablesbar welche am Verbraucher in der Garage anliegt ("V2").

(V1 - V2) ist der absolute Spannungsfall. In Prozent also (V1 - V2) / V1.

Falls beim Laden mit 6A noch Toleranz ist (SF < 3%) kann ich 8A testen. 10A wird bei der langen dünnen Leitung vermutlich nicht mehr gehen.

Interessant! Es gehen also ca. 300 Watt verloren. Das wären ca. 19% bei 8A.

Der Wagen zeigt offensichtlich nur 1 Nachkommastelle (hier 1,3 kw).