Wenn jemand wissen möchte, wie die Verkleidung der B-Säule weggeht - habe ich schon gemacht. Bei Bedarf machen wir einen thread auf.
Ja bitte! Eine Sammlung mit DIY-Tips fände ich generell gut. Zumindest solange es noch keine "Jetzt mache ichs mir selbst"-Bücher für den MG4 gibt 
ich wollte einmal fragen, ob ihr euren MG4 auch ohne Verbandkasten bekommen habt?
Bei meinem waren / sind immer noch 2 blaue Päckchen im seitlichen Kofferraumnetz. Die sehen mir nach demn Pflicht-Verbandssachen aus - was sollte es sonst sein 
?
Mal bei MG-Prime nachgefragt?
Nö, denn die heißen wohl nur zufällig so wie unser Autolabel
Ich werde wohl eher mal zu einem Spotrepairer in der Nähe fahren, seine gefühlt hunderte Lackkärtchen (OK, in blau könnten es etwas weniger sein) an den MG4 halten und dann sagen "Misch mir bitte einen Tupfstift mit dieser Farbe!"
Und wenn ein Wunder geschieht, kann er sogar mit dem Code an der B-Säule etwas anfangen 
Ich kenne von anderen Herstellern ausschließlich Lackcodes mit drei Buchstaben.
Was steht denn auf Deinem XP-Aufkleber als "Paint"?
Beim MG4 sehe ich eigentlich nur ein Farbton-Chaos, zumindest bei meinem Brighton Blue:
Im B-Säulen-Aufkleber steht der Lackcode 5ZBN.
Bei MG-Prime hat Brighton Blue die Codes JSJ und SC9507 und den Alternativ-Namen Jiguang Blue Metallic, owohl mein XP definitiv keine Metallic-, sondern eine Uni-Lackierung hat.
Bei autolackonline.de hat Brighton Blue den Code JAY.
Bei 123lack.de kennt man zwar den Hersteller MG, aber überhaupt kein Brighton Blue.
Und mein Agent sagte, daß MG überhaupt keine Lackstifte oder Spraydosen verkauft....
Aero Felgen sehen auf EVs zumindest authentischer aus.
Na ja... beim XP hat SAIC diese Art Authentizität mit offenen 5-Speichen-Felgen beendet. Logisch, denn hinter Aerofelgen oder-blenden würden ja die knalligen Bremssattelblenden größtenteis verdeckt:
Um die Werks-Turanzas zu verbrauchen ohne 2x jährlich die Reifen auf diesen Felgen wechseln zu lassen, habe ich auch offene Felgen gekauft und bei der Gelegenheit gleich die Sattelblenden getarnt 
Eigentlich wären mir die Felgen in schwarz lieber gewesen, aber die waren nur mit Wartezeit lieferbar
Danke thei 
Habe mir grade das MaxiCheck MX808S-TS bestellt und werde mal sehen, was es mir nutzt. Wenn Preis/Leistung nicht paßt, kann ich es ja innerhalb von 14 Tagen zurückgeben.
man merkt dem MX808 einfach sein alter an
Kannst Du mit dem MX808 eigentlich BEV-typische Daten sehen, wie Spannung / Lade-/Entladestrom und -leistug des Fahrakkus, und das auch parallel (also mehrere Daten gleichzeitig)?
Ich versuche grade anhand der Webseite(n) die Unterschiede mehrerer Autels zu begreifen und hänge dabei immer wieder fest
Tatsache ist allerdings, dass Permanentmagnet Synchronmotoren - auch ohne jede Rekuperation - ein deutliches Bremsmoment haben und soviel ich weiss, hat der X ja zwei solche verbaut.
Das mit dem Bremsmoment stimmt, und "deutlich" ist immer subjektiv
Der Mehrverbrauch beim Rollen könte IMO daher kommen, daß das besagte PMS-Bremsmoment mit einer passenden Stromdosis in Rollrichtung wegkompensiert wird, so daß der MG4 scheinbar völlig frei rollt - aber das kostet natürlich Energie, deren Verbrauch wiederum beim Stillstand wegfällt.
Weiterhin sind die Stromverbraucher Lenkunterstützung und Bremse im Stand nicht aktiv, beim Rollen aber schon (zumindest zeitweise).
Das alles zusammen könnte sich IMO schon zu einem Mehrverbrauch von ~ 250W beim Rollen summieren.
als Ing. halte ich 100% EE aus Wind/Solar nicht machbar. Was wird die Alternative sein, um die E-Autos mit Strom zu versorgen ?
Die Erde mit PV und Windrädern zupflastern, plus genug riesige Stationär-Akkus um auch wochenlange windstille Wolkenzeiten zu überbrücken, plus genug leistungsfähige Stromtrassen rund um den Globus um Sonnenenergie immer dahin zu schieben, wo die Stationär-Akkus kurz vor leer sind.
Was das alles kostet und ob es international machbar ist, sind andere Fragen 
