die Werkstatt hat bei 13.380km einen SOH von 97% ermittelt
Möchtest Du mal den DIY-Gegencheck machen? Alle 3 Zähler resetten (Berechnete Menge, Seit letzter Ladung und seit Start), im Normalmodus den Ladestopschieber auf 100% setzen, kurz warten und dann die angezeigte Reichweite ablesen. Bei 97% SoH sollten ca. 385 x 0,97 = 373km angezeigt werden.
hat der XPower ev. immer schwarz?
Aus dem Bauch heraus: ja. Mein MY23 hat auch den schwrzen Himmel.
Der Hotspot hat eine Datenvolumen von 1 GB/Monat und ist in den ersten drei Jahren im Kaufpreis des Autos enthalten.
Dazu finde ich als Quelle nur dies hier (gestauchte Grafiken zwecks Übersichtlichkeit):
Daraus ergibt sich für mich aber nicht schlüssig, daß sich auch der Hotspot nach 3 Jahren abschaltet. Denn
a) ist der Hotspot nicht explizit als einer der iSmart-Dienste benannt (die nach 3 Jahren abgeschaltet weden)
b) haben Standard und Comfort keine Hotspot-Funktion, aber trotzem 3 der 4 aufgeführten Dienste.
Nur wenn der Hotspot ein ungenannter funktionsnotwendiger Teil des Routenplaner-Dienstes sein sollte, wäre es nach der Seite https://www.mgmotor.de/ismart logisch, daß auch er nach 3 Jahren abgeschaltet wird.
Das würde mich ärgern, obwohl kein Smartphone habe... aber um mit meinem Diagnosetablet am XP zu arbeiten, brauche ich immer den Hotspot oder ein offenes WLAN.
Leider bringt auch der Katalog keine wirkliche Klarheit:
iSmart_Funktionen_Prospekt.JPG
Oben wird der Hotspot nicht unter iSmart, sondern unter "Perfekt vernetzt" beschrieben, aber in der Ausstattungsübersicht wieder unter "iSmart Konnektivitätssystem" gelistet.
Wenn Du sicher weißt, daß auch er nach 3 Jahren abgeschaltet wird, würde mich die Quelle dieser Info interessieren.
Geht also leider nur über den "Umweg" mit Gastfahrzeug
Immehin geht es irgendwie = besser als gar nicht 
Es steht keine Batterie grösse dabei. Aber wenn ich 39% und 115km lese kann das nicht viel sein.
Wenn der Wagen zuletzt nur in Probefahrt-Manier geprügelt wurde, können 39% SoC im gediegenen Besitzer-Fahrprofil auch deutlich mehr als 115km bedeuten. Oder der Akku ist schon so degradiert / defekt, daß nicht mal mehr 300km Voll-Reichweite verfügbar sind.
Fehlende Verbrauchsdaten plus kein Akkuzertifikat würden mich eh mißtrauisch machen.
Die Ausgleichsladung via Notladeziegel sollte auch funktionieren
Das wäre eine interessante Randinfo:
Wenn der Ladestrom bei erreichtem Ladelimit abgewürgt wurde und dem MG4 anschließend nochmal eine Ladestromquelle angeboten wird - holt er dann die Ausgleichsladung automatisch nach?
Sondern sobald der MG an EVCC 80% meldet wird der Ladevorgang gestoppt.
Wenn das immer passiert und nie ausgeglichen wird, dreht das EVCC wohl den Strom ab, sobald der Ziel-SoC erreicht ist 
31166 km, SoH 97,2 %
Interessant: 0,1% mehr als vor ~2000km. Die angenehmste Deutung wäre wohl, daß Balancing auch beim NMC-Akku den SoH erhöhen kann 
Bei mir hat eine Online-Schadenmeldung etwas Tempo in die Abwicklung gebracht: https://www.arval.de/fahrercenter/schadenmeldungen
Hier noch 2 Stellungnahmen aus der Fachwelt: von Aviloo und Ecomento.
Mein persönliches Fazit: Wie schon bei meinen Verbrennern bewege ich auch den XP möglichst sparsam, ohne zum Schleicher zu werden. Vollstrom gibts nur selten beim Überholen, oder wenn mein Popometer mal besonders heftig juckt. Und ich fahre immer mit Reku-Stufe 1, um dem Akku unnötigen Energiedurchsatz zu ersparen.
