Beiträge von ulf

  • Nur mehr 18 Zoll Winterreifen am MY23 ?

    Zitat von angstrand

    Ja was denn nun? Warum wird mir das vom Konfigurator als zulässig angeboten? Was übersehe ich?

    Deine Version ist wohl noch nicht in die ABEs geupdatet. Fahrwerkstechnisch würde ich ihn zur 18" Gruppe zählen, wo aber Dein Wunschreifen 235/35 R19 nicht gelistet ist, sondern nur der etwas umfangs-größere 235/40 R19. Wenn Du stattdessen den 35er Querschnitt fährst, hat Dein Tacho etwas mehr Voreilung: das ist rechtlich unkritischer, als wenn der Tacho zu wenig anzeigen könnte.

    Ganz pingelig betrachtet paßt der Lux Standard Range IMO in keine der beiden ABE-Gruppen, und das könnte im Ernst-/Unfall für erheblichen Ärger sorgen :(

    Hoffen wir, daß unser Profi dearred sich noch dazu äußert ;)

  • X-power

    Haben die 3 denn die silbrigen Metallstreifen auf der Frontlippe und auf den unteren Tür-Plastikteilen?

  • MG4 Luxury neu oder MG4 Thropy?

    Zitat von Boemby

    Es ist der Trohpy in Orange mit schwarzen Dach geworden.

    Na dann allzeit gute Fahrt mit dem Langstreckenmeister :)

    Ich hätte gleich den 2. Schlüssel nachbestellt, denn wenn der einzige verlorengeht, steht man sofort dumm da (außer man hat den Schlüssel ins Smartphone kopiert, falls das beim MG4 geht ?).

  • SoH-Übersicht aus dem Forum

    Zitat von C-Evo

    Mich würde tatsächlich nur der Vektor zwischen dem ersten Punkt (der ja immer bei 100% liegt) und dem letzten Punkt interessieren.


    Die Länge des Vektors ist ja unterschiedlich, abhängig von dem Alter des Fahrzeugs bzw. der Erstzulassung. Aber der Winkel des Vektors dürfte meiner Meinung nach sehr aufschlussreich sein. Und wie ich sehe hast Du ja die EZ ja auch schon in Tabelle eingepflegt, oder?

    Bei Perser und Dir habe ich mal die aktuell vermutete Tagesdegradation linear auf das Startdatum der BMS-berechneten(!) Degradation zurückgerechnet:


    250901_Degr_Perser_C_Evo.JPG


    ... also mit ca. 10,5 - 11 Monate nach EZ ziemlich ähnlich, trotz verschiedener Akkus.

    Da scheint die Software beim XP schon deutlich anders gemacht zu sein, denn Romeo und ich haben "Null Degradation" zum letzten Mal 475 bzw. 624 Tage nach EZ gesehen, obwohl wir den gleichen Akku haben wie Du.

  • SoH-Übersicht aus dem Forum

    C-Evo

    Faktisch können wir ja nicht den tatsächlichen Degradationswert bestimmen, sondern nur den Datenverlauf aus dem BMS beobachten und analysieren - entweder durch Auslesen des angeblichen SoH, oder durch Überwachung der 100%-Reichweite.

    Und beides beginnt bei den MY23-XP von Romeo und mir nicht schon ab EZ zu sinken, sondern erst ab ca. 490 Tage nach EZ (Romeo) bzw. ca. 630 Tage nach EZ (ich).

    Sein ~ 140Tage früherer Degradationsbeginn laut BMS könnte die Folge von Romeos deutlich höherer Fahrleistung pro Monat sein.

    Daß unsere Akkus allerdings in den ersten ~ anderthalb Jahren tatsächlich reale 100% SoH behalten haben, kann ich nicht so recht glauben.


    Spannend werden für uns noch die nächsten Monate, wenn sich zeigen wird, ob die berechnete Tages-Degradation bei Romeo eindeutig höher liegt als bei mir, oder ob beide XP-Akkus trotz unterschiedlicher Zyklenbelastung angeblich gleich schnell degradieren.

  • SoH-Übersicht aus dem Forum

    Zitat von C-Evo

    Dieses Diagramm spiegelt sehr exakt die Degradation in Zusammenhang mit der Laufleistung wider. Also die sogenannte zyklische Degradation.

    Das "sehr" paßt IMO nicht, solange nur glatte %-Daten für den SoH gespostet werden - also meist von Werkstätten bei den Inspektionen. Auch die Autel-Diagnosetablets von @thei und mir spucken den SoH nur in glatten %-Daten aus :(

    Interessanter wird es bei Daten mit Nachkommastellen, meist von der Carscanner-App oder manchmal wohl auch von Werkstätten, wenn die vmtl. "alternative" Diagnosesysteme verwenden.

    Bisher kann ich "Nachkomma-Intervalle" nur von 2 Usern (incl. Dir) auswerten, immerhin mit verblüffend ähnlichen Degradationsraten pro Tag:


    250831_Degr_Perser_C_Evo.JPG


    Allerdings ist die Präzision aka Auflösung bei nur 6 bzw. 7 durchlaufenen Degradations-Wertestufen noch nicht berauschend.

    Auch DatUwe könnte theoretisch interessante Daten für die kalendarische Degaradation beisteuern, aber laut unserer Konversation hat er die Kalenderdaten seiner Checks leider nicht festgehalten.


    Anhand der Diagrammdaten von Romeo und mir staunte ich zuerst, das sein XP runde 40Tkm mit 100% SoC fährt und meiner nur 9Tkm, bis ich auf die Vermutung eines individuell zeitverzögerten Beginns der kalendarischen Degradationsdaten kam, denn von der EZ her liegen unsere XPs nur 5 Monate auseinander. Da wir beide ein hohes Interesse am Degradationsverlauf haben, kontrollieren wir den SoH-Verlauf unserer XPs alle paar Tage per Carscanner bzw. DIY-Reichweitentest (Link in meiner Sig). Wenn es plausible Ergebnisse gibt, werde ich sie hier posten.


    Und natürlich kann auch jeder andere User gerne bei der Datensammlung zur kalendarischen Degradation mitmachen: entweder mit Carscanner alle paar Wochen den SoH auslesen und zusammen mit dem jeweiligen Datum posten, oder das Gleiche mit dem DIY-Reichweitentest. Bei letzterem wird es allerdings ca. 2 - 2,5mal so lange dauern, bis sich das Ergebnis ändert, weil 1 km Reichweitenverlust bem ER 77kWh schon 0,2 % SoH-Verlust entsprechen, und beim Standard sogar 0,29%.

  • Mg4 Xpower 2023 Vibrationen ab 95kmh

    Zitat von Catsitter

    Die verbliebenen Vibrationen sind gefühlt 95% geringer als vorher. Was jetzt noch vibriert, stört überhaupt nicht mehr.

    Liest sich prima :thumbup:

    Gibt es noch eine km/h-Grenze, ab der die Vibrationen / das Brummen auftreten?

    Bei meinem merke ich es mit geschultem Gehör derzeit schon ab ~ 65 km/h, bis 120 wirds nur wenig stärker, und darüber auch wieder langsam schwächer. Je nach Tagesform des XP ist es manchmal insgesamt leiser oder lauter.