Beiträge von ulf

Nachdem ich diesen Thead mehrmals gelesen habe, würde mich mal die Relation "kW-Anzeige im MG4-Display / kW-Anzeige der Wallbox oder des Ladeziegels" von möglichst vielen MG4 interessieren.

Ich lade bisher nur per Ziegel @ 16A-Einstellung, und da sind es meistens 2,7 / 3,3 kW, demnach kämen nur 82% der gelieferten Leistung bzw. Energie im Akku an. Die 600W Differenz erscheinen mir als Ruheverbrauch der Bordelektronik beim Laden plausibel .

Aber wie sieht das bei Wallboxen (mit kW-Anzeige im Display!) aus? Theoretisch müßten es bei gleichem Ruheverbrauch der Bordelektronik z.B. 10.4 / 11kW sein, womit 94,5% gelieferten Leistung bzw. Energie im Akku ankämen...?

Leider liegt meine Wallbox noch ungenutzt in der Ecke, weil ich erst Anfang oder Mitte März die Drehstromleitung in die Garage gelegt bekomme

Zitat von DeLorca

Ich war ca. 50% im Stadtverkehr unterwegs und der Rest Landstraße. Alles im Eco-Modus und bei rund 12 Grad Außentemperatur.

Ah, OK... das ist sehr weit weg von meinem Fahrprofil: praktisch nie in der Stadt, und Eco ist bei mir "bäh", seit ich mal (bei hohem SoC und unkritischer Temperatur) während einer Vollstrombeschleunigung den Max-Wert der Power-Anzeige gesehen habe

Zitat von DeLorca

Heute war ich eine Stunde unterwegs, da waren es sogar nur 17,3 kW/h.

Weniger als der WLTP-Wert? Sowas schaffe ich nur bei betont gemütlicher Fahrt auf freier Landstraße

Unter welchen Bedingungen hast Du denn die 17,3 geschafft?

Zitat von DeLorca

Wieso willst Du denn nur 18" kaufen und nicht was Richtiges?

1. Weil ich jeweils im Sommer die Werks-Turanzas aufbrauchen will anstatt sie 2x im Jahr auf den Serienfelgen ummonieren zu lassen oder für einen Spottpreis zu verschenken

2. Weil größere Felgen fast immer das Radgewicht erhöhen, und oft auch den Verbrauch. Der XP ist zwar nicht besonders sparsam, aber deshab wäre es mir nicht egal, wenn er noch mehr Strom verbraten würde.

Die 8x18" Dezent TY würden dem MG4 für meinen Geschmack auch gut stehen:

Alcar-DezentTY_KonfigBild.png

(das weiße Dach ist natürlich Unsinn, aber der Konfigurator macht es nicht anders)

Zur ABE-Erweiterung heißt es in der Mail an mich:

Zitat

Die nächsten Gutachten werden im Frühjahr nachgetragen.

Deshalb würden wir Sie bitte uns nochmal Anfang/Mitte März zu kontaktieren, um zu prüfen, ob auch Freigaben für den XPower mit dabei sind.

Da werde ich auf jeden Fall nochmal nachfragen, denn das sachlich-schlichte Felgendesign in der Farbe steht in meiner Favoritenliste ganz weit oben.

Zufällig fand ich ein Uservideo über den großen Update-Rundumschlag bei seinem Standard. Vlt sind ja ein paar Infos drin, die dem einen oder anderen hier weiterhelfen können:

Zitat von DatUwe

Momentan habe ich Semperit Winterreifen auf der Originalfelge - und siehe da - die sind wesentlich leiser, als die "Sommerreifen".

Werde sie aber trotzdem runterfahren - Geld wird nicht verschenkt

Dito bei mir, irgendwann ab Frühling wenn ich einen Satz Aftermarketfelgen mit ABE kaufen kann, die mir gut gefallen.

Dann werde ich auch den Hörvergleich zu den Vredestein GJR bekommen, die ich seit Abholung des MG4 fahre.

Zitat von MGAlex

Mein "Ladeziegel" nennt sich Juice Booster und hat bis zu 22kW

Ich will mir etwas Ähnliches basteln: Die Lidl-Wallbox

Wallbox.JPG

soll statt fester Wandmontage ein 5m Eingangskabel mit Drehstromstecker bekokmmen, plus Standfüße und eine Aufhängemöglichkeit.

Ist natürlich nicht so handlich wie der JuiceBooster, aber kostet dafür nur grob geschätzt um die 400€, hat ein Display mit etlichen Infos und einen Aktionsradius von ca. 9 Metern ab Drehstromsteckdose

Zitat von otl

Winter- und Ganzjahresreifen haben durch die weichere Gummimischung stärkeren Verschleiß.

Gröberes Profil mit größerem Negativanteil (also breiteren Rillen) ....durch den geringeren positivanteil erhöht sich aber der Verschleiß, insbesondere auf harten Untergründen (Asphalt/Beton/Stein)

Der Turanza als SR hat vermutlich eine entsprechend harte Mischung - aber für mein Empfinden ziemlich breite Längsrillen, die wohl tendenziell den Verscheiß erhöhen.

Dazu die relativ geringe Neuprofiltiefe könnte also (wenn ich Dich recht verstehe) tatsächlich zu einer "deutlich" geringeren Laufleistung bis zur Mindestprofiltiefe führen - falls die Profilmischung nicht zur Kompensation sehr verschleißfest ist...?

Danke für Eure bisherigen (und weiteren) Abstimmungen

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Bei meinen vsl. 5Tkm pro Jahr mit 99% Kurzstrecken bis 30km steht der Wagen oft und lange genug zuhause, um nirgendwo sonst laden zu müssen.

Bisher reicht dafür der Ziegel locker aus, aber um im Sommer möglichst viel von meiner 8,2kWp PVA in den MG4 zu bekommen, habe ich einen Wallbox-Installations-Termin mit meinem Elektriker für Anfang März 24.

Und ich werde wohl auch 1mal an einen Aldi-HPC fahren um zu sehen, ob das DC-Laden bei meinem Wagen überhaupt funktioniert