eben mal die Legrand Steckdose ausgepackt. Sieht auch nicht anders aus als ne ganz gewöhnliche Feuchtraumdose. Was da mal 100€ gekostet hat und jetzt knapp 70….. keine Ahnung.
Goldgräber-Zuschlag? Motto "Wer sich ein BEV leisten kann, darf bei uns auch gerne 95€ Überpreis für eine aufgehübschte Schukodose abdrücken!" 
Ich habe das Gefühl, dass bei meinem die Vibrationen weniger geworden sind..., getauscht wurde nichts.
Aktuell habe ich 9.000 km auf der Uhr
Dito bei mir mit 8.600km.
da zittert der Innenspiegel so, dass ich kaum was erkennen kann.
Ist mir noch nie bewußt aufgefallen, auch nicht zum Anfang mit stärkeren Vibrationen (für mich ist es eher ein Brummen / Dröhnen). Wenn bei niedrigem Tempo das Lenkrad hin und her wackelt, könnte es auch Auswucht-Fails- sein, wie bei DeLorca .
Der Netzbetreiber darf die Leistung einer Wallbox höchstens bis zu einer Leistung von 4,2 kW drosseln. Daraus lässt sich kein Abschalten der Ladung durch das Fahrzeug ableiten.
Mag sein, aber:
Zitateventuell würgt der Netzbetreiber an der Arbeitsstelle meiner Frau die Boxen mittlerweile ab, da in dieser Tiefgarage immer mehr Boxen montiert werden und auch gleichzeitig Autos laden.
Was passiert also, wenn z.B. 10 aktive WB mit je 4,2 kW immer noch zuviel Netzlast sind? Werden dann einzele abgeschaltet? Oder auf 1-phasig umgeschaltet? Dann wären wir IMO bei den von Chris1 beschrieben Szenarien, und der MG4 könnte schmollend abschalten...?
zu Hause funzt alles, merkwürdig, eventuell würgt der Netzbetreiber an der Arbeitsstelle meiner Frau die Boxen mittlerweile ab, da in dieser Tiefgarage immer mehr Boxen montiert werden und auch gleichzeitig Autos laden.
Da würde ich als Vermutung mitgehen. Denn hier wurden ja schon Fälle beschrieben, wo beim präzisen PV-Überschußladen und wolkenbedingtem Ladeleistungs-Einbrüchen der MG4 irgendwann sagt "Das wird mir zu bunt, ich schalte jetzt ab!"
1. Könnte jemand (versehentlich) den Ladetimer eingeschaltet haben?
2. Bekommt Euer Lux regelmäßig Zeit für ein komplettes Zellbalancing?
das Datum verändert sich aber wenn eine neue Kartenversion einspielt wird
Hoffen wir, daß jeweils Karten-Updetes kommen, bevor sich die Navifunktionen abschalten. Oder daß sie wenigstens mit einem Karten-Update wieder aktiviert werden.
Das letzte Update liegt ja schon deutlich länger als 1 Jahr zurück 
Bessere Routen als das Navi im Luxury hatte keines dieser Navis.
Schade (für MG4-Käufer) ist nur, daß es wohl nach 5 Jahren ab EZ von Telenav abgeschaltet wird:
Bei mir steht das Gleiche auf Deutsch, mit Datum Anfang Dezember 2028 
Die ICCU dürfte nicht mehr "können".
Bei mir ( go-e-Charger ) sind 10,0 das Höchste.
So siehts aus. Laut techn. Daten ist die max. AC -> DC Ausgangsleistung 10kW.
Meine 11kW-Lidl-WB zeigt als Ausgangsleistung für den XP max. 10,25kW an: dann kann man ~ 250W theoretisch als innere Verluste des AC/DC Wandlers annehmen.
Da von den 10kW auch noch die anderen beim laden aktiven Bordverbraucher gespeist werden, sind z.B. 9,4 kW für den Akku eine plausible Größenordunung.
Mir gings um die Idee, hat das ausbalanciert sein (was es diesmal war) einen Einfluß.
Bei Deinem Lux offenbar nicht. Was aber evtl. anders aussehen könnte, wenn Du ihm nur alle paar Tkm ein Balancing gönnen würdest.
DatUwe In Eco 443 .... Sport 150 sehe ich keinen einzigen Unterschied zu #214 ... oder übersehe ich etwas? Wenn nein, dann bestätigt das die Vermutung, daß der aktuelle SoC keinen Einfluß auf die Reichweitenberechnung des Ladestoppschiebers hat.
Aber was genau meinst Du mit "voll geladen (80%)"? Von 80 bis 100% SoC?
