ich bin immer froh, wenn der Akku wieder in dem Bereich ist, indem richtig rekuperiert wird...
Hmm... wenn ich den NMC-XP nach einer 100%-Kaiibrierungsladung auf ~ 80% runterfahre, fühlt sich die Reku im Rollen von Anfang an ganz normal an. Wobei ich aber immer in Reku 1 fahre, die ohne Fuß auf der Bremse bis max. -4% anzeigt.
Zwar ohne Mike Sanders, aber IMO trotzdem ein recht gutes Testvideo über verschiedene Rostschutzmittel:
Betrifft zwar nicht nur BEV-Fahrer, aber trotzdem interessant:
Alles anzeigenLaut Werkstatthandbuch macht MG folgendes ab Werk;
- Verzinktes Stahlblech als Basis- Phosphat-Antirostgrundierung (Tauchlackierung)
- Steinschlagschutz-Beschichtung am Unterboden
- Unterbodenbeschichtung auf Hauptboden, Hinterboden und hinteren Radläufen
- Hohlraumwachs in Schwellern, Türunterkanten etc.
- Schutzwachs in Radläufen
... und zumindest MG Austria scheint davon nicht so ganz überzeugt zu sein. Denn laut vorletzter Seite der aktuellen Broschüre bietet man als Option "Österreich-Paket" für 350€ an;
ZitatUnterbodenversiegelung, Fußmatten, Notfallhammer
Ich habe die Schnelladeleistung der alten vs. neuen MG4 XPower und 77kWh Varianten verglichen und war schockiert! Zumindest laut ev database ist nun die Ladezeit/-leistung von 10-80% erheblich länger/weniger geworden ist. Ich mein, wtf!?
Hier mein Vergleich der Katalog(!)daten:
Demnach haben sie wohl die 10-80%-Ladedauer der 26er NMC-Modelle (per Software) verlängert. Aber nicht so dramatisch, wie die EVDB-Daten besonders für den ER 77kWh zeigen.
Vielleicht die Fragestellung lesen?
OK, Punkt für Dich 
Bis zu dem Satz mit der Displayfolie hatte ich nicht gelesen 
jamakr4 Bist Du eine KI?
FußMATTen zu verwechseln mit MATTen Entspiegelungs-Displayfolien geht schon arg in diese Richtung 
Endlich einstellige Verbräuche ab 16 Grad OAT auf meinem Arbeitsweg.
Und auf dem Heimweg? 
Ich habe schon 2-3x bei geraden konstanten Bergabfahrten in N gestellt um Bremsen "freizuschleifen", dann ist das also doch nicht "die empfolene Methode"?
Beim XP habe ich gefühlt schon Hunderte Male bei bis zu 80 km/h in N geschaltet, ohne irgendwelche erkennbare Folgeschäden. Warum ich das prinzipiell für ungefährlich halte -> #23.
Vielleicht haben Sie bei der Revision der SR noch etwas an den Sensoren gewerkelt. 🙄 - das würde passen. 🤪
Dann mußt Du wohl zu einer Reifenbude mit aktuellen TPMS-Tools (UND Leuten die sich damit auskennen) fahren. Oder Zu Deinem Agenten, je nachdem wer das Anlernen preiswerter macht 
