Beiträge von ulf

  • Welche Art Allrad hat der XPower?

    Zitat von ulf

    den Frontmotor zwecks ruckfreiem Einkuppeln von 0rpm mit der Abtriebsdrehzahl zu synchronisieren

    Bisher ging ich davon aus, daß der XP-Frontmotor im Heckantriebsmodus mechanisch ausgekuppelt wird.

    Aber laut den Manuals von MrFrank stimmen sämliche Daten der XP-FrontDriveUnit (einschl. Gewicht und Abmessungen) 100%ig mit der RearDriveUnit von Standard bis Luxury überein, und da gibt es sicher keine Kupplung zwischen Motor und Differential (wozu auch?).

    Auch in den elektrischen Unterlagen finde ich nirgendwo etwas von einer Kupplung beim Frontmotor.

    Demnach dreht der Frontmotor immer mit, sobald der XP fährt, egal ob im 2WD- oder 4WD-Modus.

  • Batterie vorheizen vor Abfahrt

    Fortsetzung:

    Vorgestern hatte ich bei der gleichen Tour "Hinfahrt" die Batterieheizung eingeschaltet und die entsprechenden Daten ausgelesen:

    241201_Akkutemp_BattHeiz.JPG

    BH off bedeutet Batterieheizung aus, d.h. der "Standbystrom" im Stand beträgt ca. die bekannten 0,5A x 400V = 200 Watt.

    Der Strom mit frisch eingeschalteter Batterieheizung im Stand (10,8A) bildet nicht die Einschaltspitze von ~ 15A = 6kW ab.

    Runde 9A Batterieheizstrom entsprechen einer Dauerleistungsaufnahme von 9A x 400V = 3,6kW.

    Nachdem ich am Ziel die Batterieheizung aus- und wieder eingschaltet hatte, blieb der Akkustrom auf 0,6A, obwohl der Touchschalter EIN anzeigte. Demnach scheint sich die "Intelligenz" der Batterieheizung darin zu erschöpfen, nur unterhalb einer bestimmten Akku-Temperaturschwelle die Wärmepumpe einzuschalten (dann hört man im Stand ihr Surren), aber beim Überschreiten dieser Schwelle nicht (sofort) wieder abzuschalten.


    Die 4,5K Temperaturstreuung der einzelnen beheizten Akkuzellen schon nach 20km Fahrt innerhalb von 30 Minuten deuten darauf hin, daß der Batterieheizkreislauf eher simpel als sorgfältig konstruiert ist.

    Als Gesamtverbrauch wurden dabei ca. 28 kWh/100km angezeigt; 1 Woche vorher waren es unter praktisch gleichen Bedingungen (AC manuell mit 23°C und Gebläsestufe 3) ohne Batterieheizung ca. 18 kWh/100km. D.h. der Batterieheizungs-Mehrverbrauch bei gemütlicher Landstraßenfahrt ist schon ziemlich heftig.

    Ich nehme an, das gilt nicht nur für den XP. sondern für alle MG4 mit Wärmepumpe.

  • Fensterheber vorne ohne Funktion

    Zitat von HeikoA

    Bei mir funktionieren sie jetzt auch nur sporadisch.

    sporadisch: Das sind Werkstatts liebste Fehler, weil sie sich oft nicht reproduzieren lassen und so eine zielgerichtete Fehlersuche sabotieren :cursing:

    Zum Glück hast Du ja schon (noch?) einen Termin?

    Zitat von HeikoA

    Aber wenn sie funktionieren gehen sie auch wieder hoch.

    Das ist ja immerhin etwas "gutes" 8)

  • Weiß jemand ganz präzise wo der MG4 mit einem üblichen Wagenheber angehoben werden kann?

    Zitat von C-Evo

    zig mal mit so einer geschlitzten Gummiauflage angehoben. Jedesmal ohne Probleme

    Wenn der Schwellerfalz höher ist als der Schlitz, wird die Hubkraft unten im Schlitz aufgenommen, und man könnte die beiden hochstenden Halbrundstempel (theoretisch) auch wegsägen, ohne daß sich etwas ändert.

    Wenn der Schwellerfalz unter Last nicht im Schlitz aufliegt, könnte das Ganze IMO hinten am MG4 instabil werden - siehe #54 ;)

  • Fensterheber vorne ohne Funktion

    Zitat von HeikoA

    Bei der Übergabe, bzw der Agent hat es kurz vorher festgestellt, viel auf das die vorderen FH nicht funktionieren.

    Wenns der einfachste Fehler sein sollte, könnte es an den Sicherungen 62 und 932 im "Motorraum" liegen, bzw. an Sicherung 5 im Fahrerfußraum (hinter der Knieverkleidung, die muß ausgebaut werden :( ). Einfach mal schauen, ob die Sicherungen da sind bzw. nicht richtig eingesteckt sind.

  • Bzgl. „Elektroautos sind out“: E-Autos weiter im Trend, Pkw-Neuzulassungen / Verbrenner Vergleich.

    Zitat von SieDu

    Sehr schön, dann machen Opel und Ford ihre Produktionen gleich komplett dicht.

    Wer zu spät kommt (in der globalisierten Wirtschaft), den bestraft das Leben.

    China hat als erste Großnation die Zukunft der E-Autos erkannt, konsequente Grundlagenforschung und Marktbeobachtung betrieben, und macht nun das große Geschäft.

    Opel, Ford und Co. haben es dagegen einfach verpennt, dazu kommt in D noch die grüne Industrievertreibepolitik: Marktwirtschaft kann eben auch grausam sein.