Beiträge von DeLorca

Kann sein wenn die bestellten Urban eintreffen, das die Zulassungszahlen des "alten" übertroffen werden. Aber für mich ist der Urban ein reines Zweckauto. Da ist leider nichts Schönes dran.

Das alte Modell ist dagegen eine markante Erscheinung.

Der "alte" MG4 verkauft sich scheinbar so gut wie gar nicht mehr, wenn man hier in die Bestellliste guckt. Das ist eigentlich schade. Ich bin mal gespannt wann MG das alte Modell einstellt.

Ich wundere mich grundsätzlich über nichts mehr. Aber der Preisvorteil ist mittlerweile deutlich geschrumpft. Ob die Strategie aufgeht weiß ich nicht. Ich hab gestern mal einen Blick in die Zulassungsstatistik geworden. Vom MG 4 (inkl. Urban) wurden von Januar bis August 26 nur knapp über 3.000 Stück verkauft. Das ist nicht grade viel. Zu Glanzzeiten wurden immerhin mal über 13.000 Exemplare in einem Jahr verkauft.

Zur aktuellen Leasingsituation.. Ist eigentlich schon aufgefallen, dass die Leasingraten bei MG innerhalb des letzten Jahres um 20-30% gestiegen sind?

Hatte es ja schon mal geschrieben. Meiner stand diesen Monat wieder eine Woche im Flughafen-Parkhaus. Abgestellt hab ich ihn mit 37% und beim Einsteigen waren noch 34% vorhanden.

Das ist sicherlich noch im Rahmen, obwohl ich sowas vorher noch nie beobachtet hab. Im Winter bei Kälte fehlte schon mal 1% nach der Woche, aber 3% bei relativer Wärme im September waren schon ungewöhnlich.

Im Mai hatte ich wiederum das Phänomen nach der Woche plötzlich 2 oder 3% mehr im Akku zu haben, was ja nicht sein kann.

Der XP steht auch zuhause des Öfteren mal einige Tage in der Tiefgarage. Da tut sich zur Zeit allerdings nichts am SoC.

Wie gesagt: Im Datenblatt sind auf der chinesischen Website keinerlei Vorteile beim Semi-Solid-Akku zu sehen.

Das die Version mehr Ausstattung bietet, könnte natürlich sein. Aber alleine von dem Akku ist erst mal voraussichtlich nicht viel Neues zu erwarten.

Im Energiemenü kann man die Akkuheizung einschalten. Über ca. 5°C passiert da gar nichts. Ist es kälter kann man hören wie die Wärmepumpe arbeitet, um den Akku aufzuheizen.

Bei 15 Grad Außentemperatur bewirkt die Funktion nichts. Das BMS regelt alles von selbst. Wie gesagt: Die Funktion ist dazu gedacht (und funktioniert auch nur dann), wenn im Winter unter 5°C

ein DC-Ladevorgang geplant ist und man vorher den Akku etwas vorwärmen will. In allen anderen Jahreszeiten und Situationen passiert nach der Aktivierung rein gar nichts!

Angenommen man fährt im Winter bei 0°C mit kaltem Akku zuhause los und hat zeitnah (in 15-30 Minuten) vor eine DC-Ladung durchzuführen. Nur dazu ist diese Funktion gedacht. Und nichts Anderes.

Die Batterieheizung funktioniert nur im Winter unter ca. 5°C. Da sollte man die etwa 20 Minuten vor einem geplanten DC-Ladestopp einschalten.

Ansonsten bleibt die inaktiv und gekühlt wird der Akku bei höheren Außentemperaturen während des Ladevorgangs automatisch.

In China gibt es den Akku schon länger. Die Leistungsdaten auf der chinesischen Website bieten keinerlei Vorteile. Die Kapazität ist identisch und die Ladegeschwindigkeit sowie Reichweite ebenso.

Wenn der Akku genau so auch in Europa eingeführt wird, sehe ich eigentlich keinen Grund darauf zu warten.

Scheint mir bislang eher ein Marketing-Gag zu sein ohne wirkliche Vorteile mit dem Semi-Solid-Akku.

Das lässt ja eigentlich den Rückschluss zu, das Kalibrierungen beim NMC tatsächlich keinen positiven Effekt haben!?